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-- 12 Volt-Verbraucher im 24 Volt-Bordnetz -wie realisieren? |
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| landcruiser |
 Verfasst am: So, 21. Mai 2006, 22:35 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7476
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Zum Wochenbeginn (oder zum Ende?) noch ein paar Bildchen.
Der geheimnsivolle Spannungsreduzierer von Hella.
Mir fiel das Ding die Tage wieder in die Finger, nachdem mich wolli seine elegante Lösung beim puzzle daran erinnerte, das mein BJ immer noch mit 24 Volt an der AHK rumgurkt und ich fleißig "Birnchen wechsel dich" spiele.
Erster Gedanke: Son Quatsch das Teil Spannungsreduzierer zu nennen, wo es doch die 12 Volt noch extra braucht.
Also mal zum Testen auf den Tisch bevor es eingebaut wird.
Hier von unten:
Alles schön eindutig beschriftet.
Kurzer Test ergab, dass drei Relais mit 24 V schön "klackten".
Nur die Blinkersteuerung muckste sich nicht.
Legt man an den vermeintlichen Steueranschluß des Relais 24 Volt an, kommen die (lastfrei gemessen) auf der anderen Seite auch an.
Also die Kiste mal aufgemacht:
Und siehe da, es gibt kein Relais für die Blinkersteurung, sondern zwei schicke Drahtwiderstände:
Misst man lastfrei, hat man 24 Volt. Unter Last "bricht" die Spannung ein. Es reicht jedenfalls damit die 2 12 Volt Birnchen des Anhängers nicht durchbrennen.
Warum sitzen da nicht auch 2 Relais statt der Widerstände?
Ev. liegts daran, dass die früher ausschließlich vorgesehene Kontrolllampe für die Funktion der Blinker im Anhänger sonst nicht funktioniert hätte? (Das Relais würde ja nicht "merken" das beim Anhänger ein Lämpchen durchgebrannt ist).
Schönen Wochenanfang an die Taxler!  |
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