12ht aufbauen

[GooSe_1977]

Hallo liebe J6ler und 12ht liebhaber

Ich hab mir einen 12ht besorgt der einiges an liebe braucht. Laufleistung unbekannt, aber ein Kolben hat masive Spuren hinterlassen. Hier wird eine Hülse gesetzt und dann alle Zylinder auf das nächst mögliche Übermaß gebracht.
Die Kurbelwelle hat wohl auch schon einige Spuren und wird neu geschliffen.

Um die Kosten etwas zu reduzieren würde ich gerne am Kopf einiges selber machen. Ich habe ihn noch nicht weiter angeschaut, kann also nicht sagen ob er krum ist. Wenn nicht, was kann ich alles selber machen ?
- spiel in der Ventilführung
- ggf buchsen tauchen
- Ventile einschleifen

Müssen die Ventile geschliffen werden sowie der Sitz gefräst ? Wie erkenne ich ob das nötig ist ?

Weiter geht es mit der ESP, die hängen 2 Kolben fest und soweit ich sehen konnt leigen 2 Einstellplätchen für diese lose rum...
- wie bekomm ich die Kolben wieder gangbar ?

Turbolader, Anlasser und LiMa scheinen OK zu sein, werden teilweise überholt.

Wenn alles fertig ist kommt an den 12ht ein H55f und das ganze wandert in einen 75er

[fipsicola]

Servus Bastian,
gratuliere zum neuen Triebwerk
Ich hab mich ja schon lange gefragt, wann der Pz rausgeschmissen wird!
Zum Motor bzw der Instandsetzung kann ich Dir nix sagen, da kenne ich mich (noch) nicht aus.
Aber der Turbo, es gibt ja hier eine bebilderte Überholung, ist nicht wirklich schwer.
Hab ich selber erledigt.
Grüße
und ich hoffe Du hälst uns auf dem laufenden!
und, aktaulisiere doch mal Deine Internetseite
Philipp

[GooSe_1977]

Erstaml muss der 12ht wieder laufen, solange lebt der 1PZ weiter

Internetseite aktualisieren, jetzt wo ich so ne Motorbaustelle hab

[HJ61-Freak]

aber ein Kolben hat masive Spuren hinterlassen. Hier wird eine Hülse gesetzt und dann alle Zylinder auf das nächst mögliche Übermaß gebracht.

Warum bringst Du nicht alle 6 Zylinder auf das größte Übermaß? Erstens kostet es fast nicht mehr als das Bohren von 5 Zylindern, da das Einrichten der Maschine das teuerste am Aufbohren ist und zweitens das Setzen einer Buchse auch Arbeitszeit verschlingt plus zusätzliche Materialkosten.

Die Kurbelwelle hat wohl auch schon einige Spuren und wird neu geschliffen.

Das Thema "übermäßiges Axialspiel der Pleuelfüße" ist Dir bekannt?

Wenn nicht, was kann ich alles selber machen ?
- spiel in der Ventilführung
- ggf buchsen tauchen
- Ventile einschleifen

Spiel in der Ventilführung kannst Du mittels Meßuhr und Magnetstativ selbst ermitteln. Die Buchsen tauschen kannst Du auch selber erledigen. Dazu braucht es aber etwas ordentliches zum Kühlen der Buchsen, meistens flüssigen Stickstoff o.ä.

Ventile einschleifen geht auch in Eigenregie. Meistens ist aber das Fräsen der Ventilsitze im Kopf sowie das Fräsen der Ventilteller die bessere Variante. Das aber ist mit Heimwerkermitteln nicht möglich.

Müssen die Ventile geschliffen werden sowie der Sitz gefräst ? Wie erkenne ich ob das nötig ist ?

Wenn die Ventilteller der Auslaßventile an den Sitzflächen schon eine Narbung aufweisen, würde ich immer fräsen.

Weiter geht es mit der ESP, die hängen 2 Kolben fest und soweit ich sehen konnt leigen 2 Einstellplätchen für diese lose rum...
- wie bekomm ich die Kolben wieder gangbar ?

Das ganze Gelumps in frischen Petroleum oder Dieselkraftstoff einweichen. Mach Dich gedanklich schon mal mit den Ausgaben für die Neueinstellung der ESP auf einem Prüfstand vertraut.

Gruß

Florian

[GooSe_1977]

Warum bringst Du nicht alle 6 Zylinder auf das größte Übermaß?

Der Instadnsetzer der sich das angeschaut hatte meinte das wäre zu tief - da bleibt nur das übrig. Ich werd wenn ich nochmal da bin aber mal nachfragen obs nicht doch ginge ...

Das Thema "übermäßiges Axialspiel der Pleuelfüße" ist Dir bekannt?

Ja, jedoch noch nicht das man dagegen machen kann.

Mach Dich gedanklich schon mal mit den Ausgaben für die Neueinstellung der ESP auf einem Prüfstand vertraut.

Hast du da eine Hausnummer oder Anlaufstelle ?

Danke Bastian

[HJ61-Freak]

Der Instadnsetzer der sich das angeschaut hatte meinte das wäre zu tief - da bleibt nur das übrig. Ich werd wenn ich nochmal da bin aber mal nachfragen obs nicht doch ginge ...

Ich meine mich zu erinnern, dass ich irgendwo mal Kolben mit Übermaß 1,00 gesehen habe. Im ET-Katalog und bei den gängigen Anbietern werden aber nur Kolben mit Übermaß 0,50 geführt. Kann also sein, dass ich mich irre.

Ja, jedoch noch nicht das man dagegen machen kann.

Außer Aufschweißen der Pleuelfüße oder den Tausch gegen halbwegs akzeptable Gebrauchtteile eigentlich nur das Hoffen auf den Sensationsfund "Pleuel als NOS". Die KW gibt es ja als regeneriertes Teil zu kaufen.

Hast du da eine Hausnummer oder Anlaufstelle ?

Stand 2015 lautete das Angebot des BOSCH Diesel-Center in Braunschweig auf 700 Euro netto, wenn die Grundeinstellung der ESP passt und keine besonderen Vorkommnisse den Test und die Einstellung verkomplizieren bzw. in die Länge ziehen. Anderenfalls wird es sehr zügig vierstellig...

Gruß

Florian

[GooSe_1977]

Stand 2015 lautete das Angebot des BOSCH Diesel-Center in Braunschweig auf 700 Euro netto

Autschn ... Die Pumpe ist vermutlich noch original verblombt. 2 Scheiben liegen rum, da hätte man ja ne 50/50 Chance die wider richtig rein zu legen
Diese Unterlegscheiben stellen den Druck der RESP ein ? Oder den maximalen Hub ? Oder was gaanz anderes ?

Ich meine mich zu erinnern, dass ich irgendwo mal Kolben mit Übermaß 1,00 gesehen habe.

Ich liebäugle mit diesem Rebuild kit, das sollte mit 1mm Übermaß lieferbar sein ...

https://mrcylinderhead.com.au/product/toyota-landcruiser-coaster-12ht-turbo-diesel-full-engine-rebuild-kit-hj61-hb31

Wenn das passt würde das ja schon mal die Kosten senken

[GooSe_1977]

Ich such eine "Düse" für die Kolbenbodenkühlung, da ist eine Kaputt bei mir. Hat jemand vll noch so eine Rumliegen ?

[Reiti]

teile-von-12ht-hj61-motor-t63630.html#p825870

[RinaMat]

Ich such eine "Düse" für die Kolbenbodenkühlung, da ist eine Kaputt bei mir. Hat jemand vll noch so eine Rumliegen ?

Die kriegst für ein paar Euros (oh, hab grad gesehen es sind deren ca. 20) neu beim Toyo-Händler....

[GooSe_1977]

http://forum.buschtaxi.org/teile-von-12ht-hj61-motor-t63630.html#p825870

Der hat nur 5 Solcher Düsen drin ....

Ich such eine "Düse" für die Kolbenbodenkühlung, da ist eine Kaputt bei mir. Hat jemand vll noch so eine Rumliegen ?

Die kriegst für ein paar Euros (oh, hab grad gesehen es sind deren ca. 20) neu beim Toyo-Händler....

Grad mal angerufen, Produktion eingestellt und nicht mehr leiferbar ....

Dann werd ich das wohl nachbauen müssen. Oder meint ihr die viel größeren aus dem 1HZ würden auch gehen ?

[RinaMat]

Grad mal angerufen, Produktion eingestellt und nicht mehr leiferbar ....

Interessant, ich hab noch welche gekriegt (ist halt doch 2 Jahre her).

Der hat nur 5 Solcher Düsen drin ....

Du brauchst ja eh nur eine davon?

[HJ61-Freak]

Du brauchst ja eh nur eine davon?

Er hat diese Teilesammlung gekauft!

Grad mal angerufen, Produktion eingestellt und nicht mehr leiferbar ....

Bei Teilexpress ist die Nummer (15708-68010) angeblich noch verfügbar.

Wegen der Verwendung einer Öldüse vom J7: Ich wäre vorsichtig, weil die Ölfördermenge passen muss. Motoren mit solchen Ölspritzdüsen haben in aller Regel Ölpumpen mit deutlich mehr Fördervolumen. Die Durchlassöffnung der Öldüsen muss auf das Fördervolumen der jeweiligen Ölpumpe bzw. umgekehrt abgestimmt sein, sonst kann man recht zügig den Motor ruinieren. Wenn die Düsenöffnung bei dem Teil für den 1H-Motor (15708-17010) identisch mit derjenigen beim 12H-T ist, sollte es aber passen. Der Anschluss mittels Hohlschraube scheint jedenfalls gleich zu sein. Vielleicht muss man das Röhrchen noch etwas passend biegen, damit der Richtung des Ölstrahls passt.

Gruß

Florian

[GooSe_1977]

Das 1HZ Teil hat ordentlich mehr Durchlass. Ich dachte mir schon das das nicht klappt weil der Ölstrom ja passen muss zum Rest.
Im Hintergrund hat mein Suchexperte ( besser als Google ) eine schop gefunden der sie noch gelistet hat. Ist bestellt

Er hat diese Teilesammlung gekauft!

Genau, da ja eh einiges gemacht werden sollte war das an sich ganz praktisch

Wirklich sorgen macht mir grad nur die RESP. Ich hab die Kolben getränkt und jetzt steht sie bis Dienstag rum in der Hoffnung das sich da etwas tut. Auf mahr hatte ich heute keine Lust mehr.

Dafür war ich nochmal beim Instandsetzer, 25/100 ist die Riefe tief, wir kommen also mit den +1mm Kolben aus und sparen uns die Büchse ...

[RinaMat]

Er hat diese Teilesammlung gekauft!

Ups, so weit hatte ich nicht gedacht ...

Wirklich sorgen macht mir grad nur die RESP

Das wollte ich auch schon anmerken. Steckende Pumpenelemente sind doch eher kein gutes Zeichen ...