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-- 12V Ölpumpe bis 150°C |
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| landcruiser |
 Verfasst am: Mi, 19. Apr 2006, 23:41 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7597
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Bypass im Filterflansch hab ich beim 1KZT so nicht gefunden. Dafür ein Ölkühlerüberdruckventil, welches von außen eingeschraubt ist.
Könnte es sein, dass der Bypass im Filter selbst sitzt?
MANN gibt nämlich einen Öffnungsdruck von 1 bar für ein Umgehungsventil an?
Und eine andere interessante Sache: Die Hohlschraube für den Anschluß des Ölfilters ist ein separates Teil. So käme man ev. von dem unüblichen Gewinde auf was Gängiges, wenn man die austauschen würde? |
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! BLOG |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mi, 19. Apr 2006, 23:43 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7597
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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[quote="Konrad"]...
evtl. noch ein Voltmeter -> da kannst dann zuschauen wie deine LiMa den Geist aufgibt 
....[quote]
Sollte beim KZJ73 serienmässig sein. |
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| Konrad |
| Verfasst am: Mi, 19. Apr 2006, 23:44 |
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Anmeldungsdatum: 17.10.2001
Beiträge: 350
Wohnort: Kr Böblingen
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Hat der KZ - Motor nicht auch einen Öl / Wasserwärmetauscher wie der 1HZ ?
Dieser Meinung war ich bis gerade eben 
Falls nicht meine obige Ausage bzgl Thermostat streichen...
Falls doch heizt das Kühlwasser das Öl in der Warmlaufphase. Da macht's dann fast keinen Unterschied ob mit oder ohne 
also Thermostat.... |
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| Konrad |
| Verfasst am: Mi, 19. Apr 2006, 23:46 |
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Anmeldungsdatum: 17.10.2001
Beiträge: 350
Wohnort: Kr Böblingen
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Zitat:
Sollte beim KZJ73 serienmässig sein.
Ja, aber das ist ja nur so ein Schätzeisen ohne gescheite Skala.
Da merkt man es dann erst wenn die Batterie schon im Keller ist 
Wenn dann richtig  |
Zuletzt bearbeitet von Konrad am Mi, 19. Apr 2006, 23:47, insgesamt einmal bearbeitet
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| moritz |
| Verfasst am: Mi, 19. Apr 2006, 23:46 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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Tja, untersuchen, kann ich da nur sagen.
Aber ein bar ist weniger als ein normaler Öldruck. Das klingt also mehr nach einem Rückschlagventil, als nach einem Überdruck-Bypass. 
Im EPC sah es mir mal nach Ventilen aus, in diesem ovalen Trumm. |
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Grüße vom Möchtegern-Sowjet
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| moritz |
| Verfasst am: Mi, 19. Apr 2006, 23:50 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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| Aber halt - kann ja Relativdruck auch sein - , aber dann möglich... |
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Grüße vom Möchtegern-Sowjet
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| Konrad |
| Verfasst am: Mi, 19. Apr 2006, 23:51 |
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Anmeldungsdatum: 17.10.2001
Beiträge: 350
Wohnort: Kr Böblingen
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| Muss Relativdruck sein.... Gibt ja keine Verbindung nach "außen"... |
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| moritz |
| Verfasst am: Do, 20. Apr 2006, 00:03 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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Stimmt schon. Für Rückschlag macht die Angabe eigentlich keinen Sinn, aber für Druckabfall über den Filter schon.
So ein nettes und nützliches Ventil im MANN-Filter bedeutet aber nicht, daß es im TOYOTAmotor nicht auch vorhanden sein kann, sondern gegebenenfalls nur doppelte Aussicht auf ungefiltertes Öl , im Falle einer unglücklichen Veränderung. Also lieber doppelt knobeln.
Daß der serienmäßige Wärmetauscher aus dem Wasser wärmt ist natürlich richtig und auch Sinn der Sache, aber für den Zusatzkühler heißt das nur, daß dieser früher des Motors Wärme abgibt. Wie gut diese H-förmigen Thermostate sind, ist eine andere Frage, weiß ich auch nicht. |
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Grüße vom Möchtegern-Sowjet
sbJ40*:
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| landcruiser |
| Verfasst am: Do, 20. Apr 2006, 00:04 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7597
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Konrad hat Folgendes geschrieben: Hat der KZ - Motor nicht auch einen Öl / Wasserwärmetauscher wie der 1HZ ?
.......
Ja, hat er.
Das Voltmeter hat zwar keine "geeichte" Skala, bietet aber einen guten Anhalt, wenn man gelegentlich mal draufschaut und damit den Normalzustand kennt.
Dann doch lieber ein zusätzliches Amperemeter. Da kann man dann schön dicke Kabel verlegen, wenn man nicht auf die Weicheier-Shunt-Lösung steht. |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Do, 20. Apr 2006, 00:05 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7597
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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| Relativdruck meint Differenzdruck? |
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| moritz |
| Verfasst am: Do, 20. Apr 2006, 00:11 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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Ja, vor Filter vs. nach dem Filter, aber eben dann auch
vor Filter und Leitung und Zusatzkühler und Rückleitung und Thermostat vs. danach.
Da kommt automatisch etwas mehr zusammen, und wenn's schief geht eben zuviel.
Sicherer ist dann ein Filter ohne Ventil und die Stillegung des Serienventiles, wenn man zuverlässig immer brav wechselt. |
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Grüße vom Möchtegern-Sowjet
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| Konrad |
| Verfasst am: Do, 20. Apr 2006, 00:15 |
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Anmeldungsdatum: 17.10.2001
Beiträge: 350
Wohnort: Kr Böblingen
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Es reicht wenn das Motorseitige stillgelegt wird.
Das Überdruckventil im Filter "sieht" ja nur den Druckverlust im Filterelement!
Zitat:
Dann doch lieber ein zusätzliches Amperemeter. Da kann man dann schön dicke Kabel verlegen, wenn man nicht auf die Weicheier-Shunt-Lösung steht.
Ich bin Elektriker -> Ich will's auf's Volt genau bitteschön
Dann aber bitte den Anlasserstrom auch messen
Zwecks Kompressionsmessung bei jedem Startvorgang... |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Do, 20. Apr 2006, 00:19 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7597
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Über diesen Gesichtspunkt hab ich mir bisher noch keine Gedanken gemacht. Das leuchtet aber ein.
So gesehen, würde ich solches Geraffel rausschmeißen. Da ich Öl und Filter regelmäßig wechsele, sollte es kein Problem sein.
Also auch noch ein Argument mehr zu versuchen die unlöbliche Anschluß"hohlschraube" gegen was übliches zu tauschen, da man dann auch einen Filter ohne den Bypass nehmen kann.
Oder gleich den von dir verlinkten Schlauchadapter und dann Filter an gesondertem handelsüblichen Flansch mit Kühler in Reihe ohne jegliches Bypass-Gedöns.
Wenns damit Problem gibt, hat man immer noch die Option mal eben den Originalfilter dort hinzuschrschrauben, wo er hingehört. |
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| moritz |
| Verfasst am: Do, 20. Apr 2006, 00:20 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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Stimmt, nun hast Du auch mal Recht und ich geh' ins Bett.
Also: Ventile motorseitig klären, im Filter egal.
Und ich mag mein J4-Nebenstromampèremeter, da könnt Ihr noch fünf Seiten drüber herziehen... |
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sbJ40*:
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| Konrad |
| Verfasst am: Do, 20. Apr 2006, 00:23 |
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Anmeldungsdatum: 17.10.2001
Beiträge: 350
Wohnort: Kr Böblingen
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Hehe... Ich mag mein Voltmeter
Hier zieht doch keiner über was her...
Gut' Nacht... |
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