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-- 1HZ Performance Daten ab 2000m (Turbo oder HAC Gespiele) |
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| fk6 |
 Verfasst am: Do, 26. Jun 2008, 00:52 |
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Anmeldungsdatum: 23.06.2008
Beiträge: 9
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@ulidoc: na ich meine ja gerade man baut die HAC aus, und veraendert das von hand. die hac scheint ja nicht wirklich optimal zu funktionieren. alternativ kann man die hac drin lassen, und von hand zusatzregulieren und so die fehler von der HAC wegmachen...frage ist halt ob das schon mal jemand gemacht hat...
cheers
fk6 |
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| Timo |
| Verfasst am: Di, 22. Jul 2008, 09:13 |
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Anmeldungsdatum: 08.06.2001
Beiträge: 1695
Wohnort: Trier
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Timo hat Folgendes geschrieben: Onkelchen hat Folgendes geschrieben:
Auf 1HD-T umrüsten ist viel zu aufwändig.
Na ja, ich würde sagen, das kommt drauf an. Für die einschlägigen Betriebe dürfte das Routine sein, Herr Burk von Allrad Keba sagte auf der Messe in BK, es gäbe für generalüberholte 1HD-T sogar eine Warteliste... 
Preis eines generalüberholten 1HD-T mit Getriebe minus Preis für den gebrauchten 1HZ mit Getriebe = ??? Dürfte mehr sein, als ein Turbo auf den 1HZ stezen, aber mit dem 1HD-T bekommte man einen Direkteinspritzer, der im Schnitt 2-3 L/100km weniger verbrauchen dürfte, hochgerechnet auf 100.000km macht das ganz schön was aus.
DAS wäre so ein Kandidat für einen Motortausch gewesen... HDJ80 RHD, 1994, 177.000km, Automatik, gestern bei ebay für 7150,- Euro ersteigert worden (nicht von mir...).
7150,- Euro Minus Wert des 1HZ, Minus Wert des "Schlacht-J8", Plus Einbau 1HD-T = ??? |
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ABSOLUT. LC HJ60 - when in doubt, floor it !
&
LC 78 - der RAMBLER - when you're ready to get serious ! |
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| fk6 |
| Verfasst am: Mi, 23. Jul 2008, 16:41 |
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Anmeldungsdatum: 23.06.2008
Beiträge: 9
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hi timo.
hab mich gegen HD-T und fuer turbo entschieden.
HD-T Umbau ist _enorm_ aufwendig, und ausserdem, da ich selber nciht der Profischrauber bin, denke ich, dass erheblich weniger Leute in den entlegenden Gegenden sich mit diesem Motor auskennen. Dazu kommt, dass die Ersatzteile fuer den, von dem was ich in Erfahrung bringen konnte, und dies schliesst Getriebe/Kupplung&Co ein, in entlegenden Gegenden erheblich rarer sind als fuer den 1HZ.
Turbo werde ich so mit 0.3 ladedruck fahren, den ich dann bei Hoehe anpassen werde um weiterhin mit 1.3 bar zu fahren. Bedeutet bei 4000NN mit ca 0.7bar Ladedruck. Somit muss ich die HAC und Konsorten wahrscheinlich sehr wenig anruehren und kann sie auf Meeresspiegelniveau lassen und muss nur am Ladedruck je nach Hoehe ein wenig drehen.
Danke aber fuer Link 
Btw deine beam.to url scheint nicht mehr zu funzen
cheers
fk6 |
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| Timo |
| Verfasst am: Mi, 23. Jul 2008, 17:58 |
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Anmeldungsdatum: 08.06.2001
Beiträge: 1695
Wohnort: Trier
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fk6 hat Folgendes geschrieben:
Danke aber fuer Link
Btw deine beam.to url scheint nicht mehr zu funzen
Hast recht, die hp ist wohl seit einiger Zeit nicht mehr in Betrieb, war aber auch nicht von mir.
Etwas off topic: ein link zu ebay - besteht da die Gefahr, dass ich mein login mitverlinke? Anders gefragt: sollte ich immer ausgeloggt den Artikel suchen und verlinken? Jedenfalls habe ich deshalb den link rausgenommen.
Gruß,
Timo |
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| ltdaniel |
| Verfasst am: Do, 31. Jul 2008, 19:57 |
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Anmeldungsdatum: 17.03.2008
Beiträge: 35
Wohnort: 53359 Rheinbach
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Hallo, habe gerade zufällig diesen Motor bei ebay gefunden.
(Ist naturlich nicht von mir!)
Unter dieser Nummer 250215040387 bei ebay zu finden.
Preis 4500,- mit 234000km, aus einem HDJ80.
Nur zur Info...
Gruß
Daniel
PS. Vorgestern noch an der Auronzo-Hütte, "Drei Zinnen", Dolomiten rumgekurvt. 2300mü.NN.
Ging langsam aber stetig im 2.ten Gang vorwärts.
Brauche keinen Turbo  , brauche nur Zeit.... |
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| fk6 |
| Verfasst am: Do, 31. Jul 2008, 22:14 |
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Anmeldungsdatum: 23.06.2008
Beiträge: 9
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Danke
achtung es folgt ein dummer spruch"
Turbo kann man sich kaufen.
Zeit nicht.
fk6 |
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| Timo |
| Verfasst am: Fr, 01. Aug 2008, 08:30 |
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Anmeldungsdatum: 08.06.2001
Beiträge: 1695
Wohnort: Trier
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fk6 hat Folgendes geschrieben:
Turbo kann man sich kaufen.
Zeit nicht.
Deswegen fordere ich: "Turbo für Rentner!"
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| Toyota78 |
| Verfasst am: Fr, 08. Aug 2008, 16:41 |
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Anmeldungsdatum: 31.03.2004
Beiträge: 148
Wohnort: München
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Hallo fk6,
die Lycoming Flugmotoren sind Benziner und der 1HZ ist ein Diesel, es ist nicht alles 1:1 übertragbar, was die Höhe angeht.
Die Gemischregulierung würde wohl am ehesten der Einstellschraube an der Einspritzpumpe entsprechen.
Die Probleme mit der Höhenkompensation haben meines Wissens nach hauptsächlich die deutschen Fahrzeuge, die mit Euro 2 mittels Abgasrückführung ausgerüstet sind (2001/2002?)und auch Änderungen in der Einspritzpumpe haben, um die Euronorm zu erreichen. Da arbeitet die Höhenkompensation dann teilweise falsch, da die Grundeinstellung schon magerer ist.
Auch die meisten einheimischen Benziner Land Cruiser in Bolivien sind in 5000m Höhe bergauf nicht mit mehr als 40-60kmh unterwegs, wenn es die Piste denn überhaupt zuläßt. Dafür sieht man dann mehr von der Gegend
Gruß Jörg |
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| Toyota78 |
| Verfasst am: Fr, 08. Aug 2008, 16:47 |
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Anmeldungsdatum: 31.03.2004
Beiträge: 148
Wohnort: München
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Hallo fk6,
mir ist noch was eingefallen
mit dem 1HD-T kennen sie sich in Südamerika genauso gut aus wie mit 1HZ
...... fast gar nicht, denn nahezu alle fahren Benziner Land Cruiser, und in manchen Ländern gibt es eigentlich nur Hiluxe .
Aber am 1HZ ist eh nie was.
Gruß Jörg |
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| Toyota78 |
| Verfasst am: Fr, 08. Aug 2008, 16:52 |
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Anmeldungsdatum: 31.03.2004
Beiträge: 148
Wohnort: München
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Oooops, da ist ne 1 zuviel 
wo ist der Forumseintragradiergummi, Netzi? |
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| AndreasHirsch |
| Verfasst am: Mo, 11. Aug 2008, 12:41 |
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Anmeldungsdatum: 23.07.2001
Beiträge: 1049
Wohnort: Berlin
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AndreasHirsch |
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