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-- 2 LT mit LLK |
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| Gerhard |
 Verfasst am: Mi, 07. Jul 2004, 08:14 |
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Anmeldungsdatum: 30.08.2002
Beiträge: 1857
Wohnort: Österreich, NÖ
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Ich finde Sid´s Anleitung trotzdem eleganter.
So bestechend einfach  |
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Gerhard |
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| netzmeister |
| Verfasst am: Mi, 07. Jul 2004, 09:15 |
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Administrator
Anmeldungsdatum: 16.05.2001
Beiträge: 11123
Wohnort: 76356 Weingarten
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| Onkelchen |
| Verfasst am: Mi, 07. Jul 2004, 09:55 |
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Anmeldungsdatum: 21.09.2003
Beiträge: 6299
Wohnort: BaWü
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Zitat: Quote: from MarkusZ on 4:51 am 7. July 2004
Hi Jungs ...
Wow, Markus.
Super.
Da werde ich doch wohl noch ein wenig mein Kühlwasser überprüfen ...
Du weisst ja,
ich habe einen der wenigen 2H-Motoren, die Wärmeprobleme haben.
Und ich weiß immer noch nicht, ob' die Zylinderkopfdichtung ist, ein verschlammter Kühler oder
evtl. doch ein nicht entlüftetes System ???
Viele Grüße
Onkelchen |
_________________
2 Starrachsen, 4 Blattfedern und die Himmelsrichtung auf dem GPS.
Es wird nichts so heiß gegessen, wie es gekocht wird. |
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| wolli |
| Verfasst am: Mi, 07. Jul 2004, 15:13 |
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Anmeldungsdatum: 09.02.2004
Beiträge: 3475
Wohnort: 56567 Neuwied
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Fein gemacht, Markus!
Eine weitere Fehlerquelle ist der Viscolüfter, bzw. das Ventil, das, von dem Bimetall betätigt, die Verbindung zwischen den beiden Kammern öffnet.
Dieses Ventil hängt nach Jahren, bedingt durch Korrosion, fest.
Mit einem geeigneten Schwaubendreher kann man es wieder gängig machen.
Auf diese Art habe ich meinen alten Viscolüfter wieder zum Leben erweckt & somit keine Hitzeprobleme mehr am BJ. |
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wolli |
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| goldman |
| Verfasst am: Mi, 07. Jul 2004, 23:05 |
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Anmeldungsdatum: 27.01.2003
Beiträge: 118
Wohnort: Deggendorf
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Das übertrifft ja meine kühnsten Erwartungen, werd
am Freitag gleich mal die Kühlerprozedur machen,
hab den Kühler heut noch zum durchchecken ge-
bracht, erste Frage des Wekstattleiters war, hast du
deine Düsen schon mal kontrollieren lassen ?
Beim hiesigen Toyotaspezialisten sagte man mir,das
es an den Düsen nicht liegen könnte. Na ja, eine Frage, und viele Antworten
@ MarkusZ, eine Superanleitung hast du da rein-
gesetzt, viel Lob und Danke
Grüsse Rainer |
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| goldman |
| Verfasst am: Fr, 09. Jul 2004, 19:43 |
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Anmeldungsdatum: 27.01.2003
Beiträge: 118
Wohnort: Deggendorf
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Kleine Temperaturrückmeldung
Heute ist der frisch gereinigte und gelötete Kühler
reingekommen, danach hab ich noch die Düsen
rausgebaut, und abgedrückt, hatten alle so um die
110 bar, zwar nicht allzu gut, aber auch net sooo
schlecht, Also immer noch nicht den Grund gefunden,
warum der Motor so schnell heiss wird.
Aber heut nach der Probefahrt ist mir was Merkwürdiges aufgefallen :
Oben ist der Kühler total heiss, unten fast kalt.
Gibt es da noch was, was ausser der Wasserpumpe
in Frage Kommt ?
Also morgen wieder Kühler raus und............................
Melde mich wieder wenn ich mehr weiss, oder übern
Marktplatz, wenn ich die Geduld verlier
Grüsse Rainer |
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| goldman |
| Verfasst am: So, 11. Jul 2004, 08:00 |
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Anmeldungsdatum: 27.01.2003
Beiträge: 118
Wohnort: Deggendorf
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So, nachdem ich null Bock hatte die Wapu auszu-
bauen, hab ich kurzerhand das Thermostat raus, u.
bin eine Runde ohne gefahren, (ok ? ) und siehe da.
Traumhafte Temperatur, gleichmäsig warmer Kühler,
eines jedoch ist mir aufgefallen, als ich Wasser nach
füllte, hats richtig rausgerülpst.
Wenn die Ursache meines Problems nicht das Luft
polster im System war, frag ich mich ob das Thermo.
nicht verkehrt drinn war ( Spiralfeder zeigt zum Kopf ),
Funktionieren tuts auf jeden Fall.
Tja wenn andere ihren Sonntagskaffee geniesen, koch
ich Termostate.
Grüsse Rainer |
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| BJ Axel |
| Verfasst am: So, 11. Jul 2004, 08:53 |
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Anmeldungsdatum: 26.01.2002
Beiträge: 3558
Wohnort: Anröchte
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:)
Kleiner Tip vom Hobbykoch: Thermostate sind wie Eier, die Hunde werden nicht weicher wenn man sie länger kocht.
Grüße,
Axel (der dasselbe demnächst machen wird) |
_________________
Ingenieurbüro, Sonderfahrzeugbau & Sondermaschinenbau - Projekte, Power Generation, Hydrauliksysteme, Druckluftsysteme, mobiles Schweißen, Sonderschutzfahrzeuge
http://www.power-trax.de |
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| goldman |
| Verfasst am: So, 11. Jul 2004, 14:50 |
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Anmeldungsdatum: 27.01.2003
Beiträge: 118
Wohnort: Deggendorf
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Na ja, aber härter auch nicht !
Gruss Rainer |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: So, 11. Jul 2004, 15:48 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1046
Wohnort: Centralschweiz
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Hallo Goldmann
Hast du jetzt eigentlich die ESP getauscht gegen ein Modell das auch für den Turbo mit LLK gebaut wurde?
Oder fährst du immernoch die Saugdieselpumpe spazieren.
Zitat: eines jedoch ist mir aufgefallen, als ich Wasser nach
füllte, hats richtig rausgerülpst.
Das gefällt mir auch nicht, könnte die Kopfdichtung oder der Zylindekopf sein, vorallem wenn das bubbern bei geöffnetem Ex.Gefäss anhält.
Gruss Ozy :cool:
(Edited by Ozymandias at 16:51 am 11. July 2004) |
_________________
There's no replacement for displacement! |
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| MarkusZ |
| Verfasst am: So, 11. Jul 2004, 16:36 |
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Anmeldungsdatum: 14.11.2001
Beiträge: 2537
Wohnort: 85309
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Hallo Rainer,
Wenn der Kühler unten bzw. der untere Kühlwasserschlauch kalt sind ist der Thermostat halt nicht geöffnet.
Womöglich war's das dann schon - wenns ohne klappt.
viele Grüsse
Markus |
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| goldman |
| Verfasst am: So, 11. Jul 2004, 17:17 |
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Anmeldungsdatum: 27.01.2003
Beiträge: 118
Wohnort: Deggendorf
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@ Ozy, ESP ist noch die Alte, wenn es nicht unbedingt
sein muss, wechsel ich sie nicht aus
ist mir ganz einfach zu teuer.
@ Markus Z Blubbern war nur kurz, Thermostat
funktioniert im Kochtopf, evtl. war
wircklich alles " Heisse Luft "
Der Meister in der Lkwwerkstatt meinte, ich soll das
Thermostat umdrehen ?????????????
Gruss Rainer |
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| MarkusZ |
| Verfasst am: So, 11. Jul 2004, 19:00 |
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Anmeldungsdatum: 14.11.2001
Beiträge: 2537
Wohnort: 85309
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Hi Rainer,
Der Öffnungsmechanismus (Bimetall ???) des Thermosthaten muss natürlich in Richtung des IMMER heissen Wassers zeigen - sprich in Richtung des 'kleinen Kreislaufs'. Denn nur das heisse Wasser motiviert ihn zum Öffnen - nicht das kalte in Richtung Kühler - logo oder ?
Schmeiss' ihn trotzdem weg wenn er älter als ein paar Monate sein sollte (bin jetzt beim Tippen zu bequem zum Nachlesen ob....)
By the Way: Öffnen im Kochtopf ist auch gut - wenn bei ca. 80 Grad (der Sollwert steht drauf) - Öffnen bei 90 oder 100 Grad ist bei den Meisten zu spät.
viele Grüsse
Markus.
(Edited by MarkusZ at 20:02 am 11. July 2004) |
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| goldman |
| Verfasst am: Mo, 12. Jul 2004, 21:52 |
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Anmeldungsdatum: 27.01.2003
Beiträge: 118
Wohnort: Deggendorf
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Muss etwas Anderes sein, Hab heut das Thermostat
wieder eingebaut, nach 5 min. Autobahn gings wieder
über die Mitte hinaus mit der Anzeige.
Kühler war oben u. unten gleichwarm, also hat das
Ding aufgemacht. Langsam wirds eng.
Kann vor Glück sagen das wir so´nen Sommer haben
Gruss Rainer
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| Bruno |
| Verfasst am: Di, 13. Jul 2004, 09:18 |
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Anmeldungsdatum: 20.02.2002
Beiträge: 57
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Hallo Rainer,
habe an meinem LJ 70 TD (Baujahr 87) seit Jahren zwar in einem geringerm Umfang, dafür aber ein ähnliches Temperaturproblem. Habe dies damals auch ins Forum eingestellt.
Bei Autobahnfahrt mit höherm Tempo strebt der Temperaturanzeiger in den roten Bereich.
Bei Stadtfahrten in größter Hitze bleibt die Temperatur im unteren Bereich. Ich habe schon Kühler, Thermostat, Kühlflüssigkeit u.s. w . ohne größeren Erfolg gewchselt.
Die ESP ist o.K. und auch die Viskokupplung des Lüfters scheint in Ordnung zu sein.
Die letze Möglichkeit die ich noch sehe, wäre demnächst der Tausch der Wapu beim Zahnriemenwechsel.
Ein Bekannter hat ein ähnliches Temperaturproblem bei seinem Rocky mit einem Elektro- Zusatzlüfter "gelindert".
Ich glaube aber nicht, dass ein Zusatzlüfter unbedingt nötig ist, da der Kühlkreislauf beim Toyo eigentlich ausreichend dimensioniert ist.
Lass noch mal von Dir hören, wenn Du die Ursache für dein Temperaturproblem gefunden hast.
Leider konnte mir auch eine Werkstatt bisher zu einer weiteren möglichen Ursache für mein Temperaturproblem an meinem Lj 70 nicht nennen.
Gruß
Bruno
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