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-- 3L oder 1KZT in den Lux? |
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| exdisco68 |
 Verfasst am: Mi, 26. Sep 2007, 18:26 |
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Anmeldungsdatum: 04.08.2005
Beiträge: 144
Wohnort: Sauerland/ MK nicht HSK
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finnlux hat Folgendes geschrieben: Zitat: Krümmer und Hosenrohr
Da war doch was... Klar! Du hast ja 'nen Turbo...
Ich muss da ma eine Frage zwischenschieben, bevor wir hier weiterspekulieren: Gehe ich recht in der Annahme, dass du einen 2L zweiter Generation hast? Also mit Tassenstösseln und mittigem Nockenwellenrad???
Ich hoffe mal...
Die Verschleissteile, also Steuertrieb (Riemen und Rollen), WaPu, Glühkerzen usw. lassen sich alle im Zubehör finden. Markenteile, die mindestens genauso gut sind wie von Toyota. Allerdings zu deutlich schmaleren Preisen!
Den Krümmer und was dir sonst noch an Brocken einfällt, geht auch gebraucht. Es gibt hier ein Forenmitglied, das solche Teile zu echt humanen Preisen verkauft, frag mal den lcfrizz...
Schönen Gruss,
finnlux 
Keine Ahnung ob das zweite Generation ist. Der Lux ist ein LN105 aus Belgien EZ 1991. Meinst Du das wegen der Haltbarkeit der Nachrüstturbogeschichte oder wegen der Kompatibilität der Anbauteile vom 2L zum 3L (also identische Wasserpumpe.....). Falls Du die Haltbarkeit meinst, gelaufen hat der Lux jetzt 146000km davon 65000km mit dem Turbo, von Anfang an mit wassergekühltem LLK und zusätzlichem Ölkühler. Der sprang nach 1,5 Jahren ohne Glühen an und hat jetzt auf 3500km Urlaubsfahrt keinen halben Liter Öl gebraucht. Gerußt hat er wie blöd unter Last in den Alpen, das wars. Einspritzdüsen, Zahnriemen und Ventileinstellung habe ich Markus Berg machen lassen, der den Wagen auch über den TÜV gebracht hat. Ich glaube er hat noch ein bischen die ESP hoch gedreht. Ich habe auch kein Problem damit in Europa mit dem Nachrüstturbo rumzueiern. Meine Bedenken bestehen darin ausserhalb Europas damit zu fahren und dann noch schön die Dünen unter Vollgas hoch mit dem thermisch empfindlichen Auto  . Temperatur steigt halt an am Berg (nie bis in den roten Bereich), geht aber sofort zurück. Leistung brauche ich nicht mehr, nur Vollgasfestigkeit 
 @colt: Ich hab hier immer noch ein nicht zuende kopiertes Elektrowerkstatthandbuch liegen. Nicht vergessen nur keine Zeit. |
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Stolzer Besitzer eines 5L-Motors (schon kaputt), einen 2L perfekt laufend habe ich jetzt zu verkaufen. |
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| finnlux |
| Verfasst am: Mi, 26. Sep 2007, 20:22 |
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Anmeldungsdatum: 09.04.2005
Beiträge: 646
Wohnort: Ruovesi/Finnland
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Moin!
Dein Lux sollte einen 2LII haben. nö, es ging mir nur um die Kompatiblität, die wäre nämlich inne Fritten, wenn du einen alten 2L gehabt hättest. Da hätte wenig bis gar nichts gepasst. So sollte dein Motor übrigens nicht aussehen: alter 2L
Lohnt sich wohl nicht über die Haltbarkeit deines Motors zu orakeln. Du bist nicht der Erstbesitzer, der Turbo wurde später nachgerüstet, das Ding wird gelegentlich warm..., kann noch halten, kann aber auch übermorgen auf der Bahn abrauchen. 
Der Dyna aus deinem Link hatte original einen 2L-Motor. Ist der 'neue' Motor ein 3L? Hast du den Verkäufer gefragt?
Soweit ich weiss, gab's die 3L nur im Dyna 150 und das auch erst ab Bj. 88.
Schönen Gruss,
finnlux
Nachtrag:
Mir fällt da gerade ein, im Hiace gab's auch 3L Motoren... Ebenso im J9, weiss allerdings nicht, ob's die offiziell in Deutschland gab. |
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NORDISCH BY NATURE ! |
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| Colt |
| Verfasst am: Mi, 26. Sep 2007, 22:05 |
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Anmeldungsdatum: 09.09.2006
Beiträge: 10517
Wohnort: Merzhausen
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| exdisco68 |
| Verfasst am: Do, 27. Sep 2007, 10:01 |
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Anmeldungsdatum: 04.08.2005
Beiträge: 144
Wohnort: Sauerland/ MK nicht HSK
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Moin
@ finnlux: ist der 2LII. Stirnrad mittig, anderer Ventildeckel usw.
@ colt: macht nüx, Schmierpapier verbrauch ich ordentlich im Büro |
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| Colt |
| Verfasst am: Do, 27. Sep 2007, 10:07 |
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Anmeldungsdatum: 09.09.2006
Beiträge: 10517
Wohnort: Merzhausen
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exdisco68 hat Folgendes geschrieben:
@ colt: macht nüx, Schmierpapier verbrauch ich ordentlich im Büro
Da findeste bestimmt einen anderen dankbaren Abnehmer für  Freiwillige vor  |
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Der Schöne
und das Biest
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| exdisco68 |
| Verfasst am: Do, 27. Sep 2007, 10:14 |
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Anmeldungsdatum: 04.08.2005
Beiträge: 144
Wohnort: Sauerland/ MK nicht HSK
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Colt hat Folgendes geschrieben: exdisco68 hat Folgendes geschrieben:
@ colt: macht nüx, Schmierpapier verbrauch ich ordentlich im Büro
Da findeste bestimmt einen anderen dankbaren Abnehmer für Freiwillige vor
Gerne, aber ich bin ja hängengblieben als die 40-50 Seiten DINA3- Aufklappschaltpläne dran waren mit kopieren. |
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| mario18 |
| Verfasst am: Do, 27. Sep 2007, 17:48 |
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Anmeldungsdatum: 18.09.2007
Beiträge: 41
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bist du technischer Zeichner oder konstrukteur?
mfg mario |
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| exdisco68 |
| Verfasst am: Fr, 05. Okt 2007, 10:46 |
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Anmeldungsdatum: 04.08.2005
Beiträge: 144
Wohnort: Sauerland/ MK nicht HSK
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mario18 hat Folgendes geschrieben: bist du technischer Zeichner oder konstrukteur?
mfg mario
Nee, nur Besitzer eines Werksatatthandbuches für die Elektrik.
update: Bin gerade an einem defekten 3L dran für kleines Geld ev. mit einem Automatikgetriebe aus dem Hiace 4x4. Das Automatikgetriebe würe ich dann in den Markt schmeißen. Der defekte Motor wird dan entweder überholt oder als Rückgabe für einen Austauschmotor verwendet. |
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| Rockhopper |
| Verfasst am: Do, 11. Okt 2007, 11:45 |
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Anmeldungsdatum: 11.10.2007
Beiträge: 4
Wohnort: Tönisvorst
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Hallo Exdisko,
Ich hatte in Australien einen 93er 4Runner mit dem 3L und hatte den von 80TKm - 150TKm. Ich habe keine Ahnung wieviel dein getunter 2T leistet, aber der Standard 3L ist mit sicherheit deutlich schlapper. Auf deutschen Autobahnensteigungen wirst du mit dem Kasten zum echten Hinderniss, würde mich aber nicht stören.
In langsamen Off Road Gelände und fürs Reisen ist der Motor aber echt spitze. Gefühlsmäßig hat der genug Dampf zwischen Standgass und 2500, und der Verbrauch ist auch OK. In den Dünen kommt so ein beladenen Auto aber echt an die Grenzen, da muss man schonmal den Chickentrack nehmen.
In Australien gibt es massig Import 4Runner aus Japan mit dem KZ-T, und die haben alle ein Temperaturproblem, bis ein größer Kühler eingebaut wird. Das gibt es beim 3L nicht, zumindest nicht bei meinem Australienmodell.
Grüße, Marco |
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| BlackDoKa |
| Verfasst am: Do, 11. Okt 2007, 13:22 |
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Anmeldungsdatum: 09.03.2007
Beiträge: 4529
Wohnort: Mühlhausen
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@Rockhopper
Ich muß jetzt mal echt ein dickes Komliment loswerden!!
Es ist leider recht selten daß sich neue Mitglieder anmelden und gleich mit prima hilfreichen Tipps und Erfahrungsberichten loslegen!
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| exdisco68 |
| Verfasst am: Do, 11. Okt 2007, 13:59 |
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Anmeldungsdatum: 04.08.2005
Beiträge: 144
Wohnort: Sauerland/ MK nicht HSK
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@rockhopper, da schließe ich mich dem Dank gleich an, extra hier angemeldet um die Erfahrungen mitzuteilen 
Deine Ausführungen bestärken mich darin lieber den "lahmen" aber standfesten 3L zu nehmen, als ein Thermikproblem mit dem nächsten auszutauschen nur wegen der Leistung (des 1KZT).
Mein 2L wird so um die 104 PS haben, Drehmoment 216Nm bei 2580 U/min. Der geht die Berge nur über Drehzahl hoch und eine Bremse für die LKW bei Autobahnsteigungen bin ich jetzt schon , das ist am Berg immer eine Schaltorgie. Im 5. Gang packt ers nicht, 4. Gang ausdrehen bis an die Schmerzgrenze, wieder 5. Gang und er kackt wieder ab, wieder 4. Gang.... oohh Motor wird heiß also wieder 5. Gang.......  irgendwann ist der Berg dann zuende, puuuuhh.
Gruß Gunther |
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| Rockhopper |
| Verfasst am: Sa, 13. Okt 2007, 10:36 |
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Anmeldungsdatum: 11.10.2007
Beiträge: 4
Wohnort: Tönisvorst
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Morgen Jungs,
der 3L hat 80PS, dann weißt du schonmal wo die Reise hingeht, Autobahnsteigung 3. Gang und 70 ... Ich hatte auf der Straße mit dem Motor immer das Gefühl, dass Drehmomentmäßig nichts geht und mit Drehzal erst recht nichts. Trotzdem, der Motorleerlaufsound ist einfach Spitze, fast so gut wie der 4,2 Troopie.
Grüße Marco |
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| Angela |
| Verfasst am: Sa, 13. Okt 2007, 11:10 |
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Anmeldungsdatum: 14.11.2003
Beiträge: 9682
Wohnort: weltbeste Kleinstadt
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exdisco68 hat Folgendes geschrieben:
Mein 2L wird so um die 104 PS haben, Drehmoment 216Nm bei 2580 U/min. Der geht die Berge nur über Drehzahl hoch und eine Bremse für die LKW bei Autobahnsteigungen bin ich jetzt schon , das ist am Berg immer eine Schaltorgie. Im 5. Gang packt ers nicht, 4. Gang ausdrehen bis an die Schmerzgrenze, wieder 5. Gang und er kackt wieder ab, wieder 4. Gang.... oohh Motor wird heiß also wieder 5. Gang....... irgendwann ist der Berg dann zuende, puuuuhh.
Gruß Gunther
ähem reusper.......der 2L ist mit 72 PS angegeben...wie kommst du auf 104??? 2446ccm.....hmm,sicher das du nen 2L hast??????? |
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(Hosea 8,7): "Denn sie säen Wind und werden Sturm ernten"
der Link extra für Blacky und Gue:
http://www.pickup-club.de
http://www.off-road-magazin.de/home//self/kardanbuch/ |
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| BlackDoKa |
| Verfasst am: Sa, 13. Okt 2007, 11:25 |
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Anmeldungsdatum: 09.03.2007
Beiträge: 4529
Wohnort: Mühlhausen
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exdisco68 hat Folgendes geschrieben: Verbaut habe ich den 2L mit nachgerüstetem Turbo und LLK von Michaelis.
@Angela
Vieleicht deshalb??  |
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| Angela |
| Verfasst am: Sa, 13. Okt 2007, 11:31 |
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Anmeldungsdatum: 14.11.2003
Beiträge: 9682
Wohnort: weltbeste Kleinstadt
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stimmt, hab nur überflogen und das nicht gepeilt.......aber dann auf nen 3er gehen.......und ca 104PS?? War das Ding nicht auf nem Leistungsmessstand???
Der sollte doch mehr Bums haben wie der 3L dann......
ich leg mich wieder ins Bett  |
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(Hosea 8,7): "Denn sie säen Wind und werden Sturm ernten"
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