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-- Abgasrückführung |
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| Muli |
 Verfasst am: Fr, 29. Feb 2008, 17:51 |
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Anmeldungsdatum: 11.01.2008
Beiträge: 21
Wohnort: Mitteldeutschland
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Hi Schrauber,
wie wird beim D4D die Abgasrückführung abgeklemmt?
Grüße
Danke |
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| Toyojuergen |
| Verfasst am: Sa, 01. März 2008, 14:55 |
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Anmeldungsdatum: 26.12.2004
Beiträge: 30
Wohnort: Neu-Ulm
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Hallo Muli, ich habe mir auch schon Gedanken darüber gemacht die Abgasrückführung an meinem D4D abzuklemmen. Allerdings bin ich noch vorsichtig damit weil ich nicht weiß was der Fehlerspeicher dazu sagen wird und vor allem, ob evtl. in dem Moment wo die AGR aktiv ist vieleicht die Einspritzmenge und /oder Einspritzdruck an die veränderten Sauerstoffverhältnisse angepasst werden. Falls das so ist lasse ich die Finger davon weil sonst die Verbrennungen nicht mehr so ablaufen wie sie gewollt sind und das ist bestimmt nicht besonders gut für die Motormechanik.
Wenn jemand fundierte Kenntnisse zu diesem Thema hat wäre auch ich sehr dankbar.
viele Grüße aus Neu-Ulm
Jürgen |
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| Galaxyq |
| Verfasst am: Sa, 01. März 2008, 19:30 |
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Anmeldungsdatum: 12.01.2005
Beiträge: 612
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Also mit der Einspritzmenge hat das erstmal garnix zu tun!
Beim 1KZ Motor sieht man an der hinterseite (Spritzwand) vom Motor ein Rohr vom Auslass zur Ansaugbrücke gehen, dazwischen hängt eine Unterdruckdose die bei den gewissen Drehzahlbereichen diese Verbindung öffnent. In den Schlach der zu dieser Unterdruckdose führt hab ich einfach ne "Softgunkugel" gesteckt, somit kann die Dose nicht mehr schalten und bleibt zu.
Wird beim D4D nicht anders sein einfach mal nach dem Röhrchen suchen. |
_________________
MFG Andi --> KZJ90 |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Sa, 01. März 2008, 20:21 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7321
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Hallo Andi,
gabs beim 1KZT auch schon die Abgasrückführung oder meinst Du den 1KZT-E?
Interessiert mich wg. des zweiteiligen Abgaskrümmers.
Grüsse
Uwe |
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! "When nine hundred years old you reach, look as good you will not." |
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| HZJ syttini |
| Verfasst am: Sa, 01. März 2008, 22:00 |
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Anmeldungsdatum: 04.11.2005
Beiträge: 2653
Wohnort: 72401 Haigerloch
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Hi,
das Fahrzeug ist in D zugelassen?
Muß der freundliche TüV-Mensch nicht bei der Vorführung neuerdings die Elektronikbox checken, oder wie das Dingens heisst?
Sieht er dann nicht, daß was an der Abgastechnk manipuliert wurde??
Gruß
Andi |
_________________
Träume nicht dein Leben - lebe deinen Traum!
Mein "smugehule" ist silbergrau und hat einen blauen syttini 
Stammtisch Bodensee
Heilige Hallen |
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| Galaxyq |
| Verfasst am: So, 02. März 2008, 15:31 |
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Anmeldungsdatum: 12.01.2005
Beiträge: 612
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landcruiser hat Folgendes geschrieben: Hallo Andi,
gabs beim 1KZT auch schon die Abgasrückführung oder meinst Du den 1KZT-E?
Interessiert mich wg. des zweiteiligen Abgaskrümmers.
Grüsse
Uwe
Ich meine den 1KZTE |
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MFG Andi --> KZJ90 |
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| Galaxyq |
| Verfasst am: So, 02. März 2008, 15:33 |
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Anmeldungsdatum: 12.01.2005
Beiträge: 612
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Galaxyq hat Folgendes geschrieben: landcruiser hat Folgendes geschrieben: Hallo Andi,
gabs beim 1KZT auch schon die Abgasrückführung oder meinst Du den 1KZT-E?
Interessiert mich wg. des zweiteiligen Abgaskrümmers.
Grüsse
Uwe
Ich meine den 1KZTE den hab ich zumindest. Wenn ich mein WHB aber richtig verstehe gabs das auch schon beim 1KZT, bin mir da aber ned sicher..... |
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MFG Andi --> KZJ90 |
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| Galaxyq |
| Verfasst am: So, 02. März 2008, 15:33 |
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Anmeldungsdatum: 12.01.2005
Beiträge: 612
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[quote="Galaxyq"][quote="Galaxyq"]landcruiser hat Folgendes geschrieben: Hallo Andi,
gabs beim 1KZT auch schon die Abgasrückführung oder meinst Du den 1KZT-E?
Interessiert mich wg. des zweiteiligen Abgaskrümmers.
Grüsse
Uwe
Ich meine den 1KZTE den hab ich zumindest. Wenn ich mein WHB aber richtig verstehe gabs das auch schon beim 1KZT, bin mir da aber ned sicher..... |
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MFG Andi --> KZJ90 |
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| landcruiser |
| Verfasst am: So, 02. März 2008, 15:43 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7321
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Mein KZJ73 hat das nicht. Ist aber einer der ersten.
Könnte sein, dass die neueren KZJ73 die AGR schon haben?
Die KZJ9x gabs ja anfangs auch mit dem 1KZT (ohne "E")?
Für mich nur interessant weil der Krümmer mit der AGR dann auch an den 1KZT passen sollte (gleicher Kopf?). Der ist nämlich zweiteilig und sollte weniger zu den Rissen genau in der Mitte neigen, die der einteilige gerne hat.
Umrüstung auf AGR bei meinem 1KZT zwecks besserer Abgaseinstufung dürfte eh kaum praktikabel sein. (Ganz abgesehen vom dem Schmodder im Ansaugbereich.)
Dann kommt eine Platte auf den AGR-Anschluß und die ganzen AGR-Teile, die ich hier liegen hab, sind dann über. |
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| Lavendel |
| Verfasst am: So, 02. März 2008, 20:01 |
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Anmeldungsdatum: 28.06.2006
Beiträge: 129
Wohnort: Dresden
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Hi miteinander,
mal ne bescheidene Frage an alle:
Wozu wollt oder habt Ihr die Abgasrückführung abgeklemmt?
Was bringt das oder soll das brigen?
Egal ob 1KZTE oder D-4D.
Gruß und Danke Peter |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: So, 02. März 2008, 20:53 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1045
Wohnort: Centralschweiz
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Ich hatte die AGR an meinem Commonrail FIAT mal abgeklemmt, das Auto zog eindeutig schlechter und untenrum ruckelig, wieder angeklemmt lief er wieder wunderbar.
Die abklemmerei mag früher bei den mechanischen Motoren was gebracht haben, heute ists nach meinen Erfahrungen kontraproduktiv und auch nicht mehr zeitgemäss. |
_________________
There's no replacement for displacement! |
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| Galaxyq |
| Verfasst am: So, 02. März 2008, 21:45 |
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Anmeldungsdatum: 12.01.2005
Beiträge: 612
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Ozymandias hat Folgendes geschrieben: Ich hatte die AGR an meinem Commonrail FIAT mal abgeklemmt, das Auto zog eindeutig schlechter und untenrum ruckelig, wieder angeklemmt lief er wieder wunderbar.
Die abklemmerei mag früher bei den mechanischen Motoren was gebracht haben, heute ists nach meinen Erfahrungen kontraproduktiv und auch nicht mehr zeitgemäss.
Naja glaub eher du hast was falsches Abgeklemmt!
Wiso soll der schlechter laufen wenn er reine Luft anstatt Luft und Abgas ansaugt?
Abgasrückführung? Hm naja kannst sie ja drinlassen, für mich klingt das irgendwie nach EIGENURINTHERAPIE  |
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MFG Andi --> KZJ90 |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: So, 02. März 2008, 22:41 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1045
Wohnort: Centralschweiz
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Ja ich hab keine Ahnung, schon ok.  |
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| Galaxyq |
| Verfasst am: Mo, 03. März 2008, 11:09 |
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Anmeldungsdatum: 12.01.2005
Beiträge: 612
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Ozymandias hat Folgendes geschrieben: Ja ich hab keine Ahnung, schon ok.
Hi, wollt ja ned sagen das du keine Ahnung hast, SORRY!
Aber ich kanns mir halt ned erklären warum das so sein soll. Hab die nämlich schon bei mehreren Autos still gelegt und es gab nirgends probleme.
Einziges Problem war wenn man den Stecker abzieht das es das Steuergerät kennt und einen Fehler zeigt, darum verschließe ich den Unterdruckschlauch...
Also nix für ungut ja  |
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MFG Andi --> KZJ90 |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: Di, 04. März 2008, 20:33 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1045
Wohnort: Centralschweiz
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Ich kann mir nur vorstellen das die Commonrail Einspritzung so exakt abgestimmt ist das sie mit dem mehr an Sauerstoff ein Problem hat und deshalb zu ruckeln anfängt, die AGR ist ja grundsätzlich nur im unteren Drehzahlbereich aktiv, bei mittleren und hohen Drehzahlen ist sie inaktiv.
Ich hatte bei meinem ein Plättchen reingemacht statt der Dichtung, der Computer wusste also nichts davon.
Ich hatte das bei mechanischen Motoren auch gemacht und da hats auch gut funktioniert aber eben wie gesagt, beim Commonrail hat es sich definitiv nicht bewährt.
Über das "wiso" kann ich auch nur spekulieren, wissen ist was anderes. |
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