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-- ABS per Schalter schaltbar? - |
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| tundra |
 Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 20:42 |
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Anmeldungsdatum: 13.01.2005
Beiträge: 390
Wohnort: Zentralschweiz
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| George |
| Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 21:38 |
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Anmeldungsdatum: 10.06.2001
Beiträge: 1804
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Hmm, Aechz...an Sicherungen rumlöten mach man nicht. 
Besser wäre ein Schalter mit Drahtverbindung zum ABS-ECU zu montieren.
Das ist die bessere Lösung ohne Gebastel und gibt nicht mehr zu tun..
Das ist genauso leicht bei einem Fahrzeugverkauf demontierbar. Dabei wird nicht, wie bei der Lösung von Tundra, einfach die 12V Speisung vom ABS-ECU ausgeschaltet, sondern der gleiche Eingang angesteuert, wie die aktive HA-sperre via Sperren-ECU es macht.
Gruss |
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| hecki |
| Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 22:31 |
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Anmeldungsdatum: 03.01.2006
Beiträge: 404
Wohnort: Das grösste Feuchtgebiet Deutschlands :-)
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Ich glaub's nicht - lass bloss die Finger von dieser Sicherungs-Bastelei!
Ich muss George uneingeschränkt Recht geben. Die Lösung über das ECU ist bedeutend einfacher und vor allem SICHER.
Günter |
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Democracy must be something more than two wolves and a sheep
voting on what to have for dinner. (James Bovard)
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| ReiThoKZJ95 |
| Verfasst am: Fr, 03. Jul 2009, 06:33 |
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Anmeldungsdatum: 10.05.2005
Beiträge: 823
Wohnort: Bez.Baden
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OK gut, da ich dieses EWD (was das auch immer heissen mag) habe ich wohl wenig alternativen...
Aber generell, was spricht eigentlich gegen die Version mit der modifizierten Sicherung? Wenns sauber gemacht wird?  |
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| VolkerJ |
| Verfasst am: Fr, 03. Jul 2009, 13:16 |
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Anmeldungsdatum: 21.05.2004
Beiträge: 220
Wohnort: Stuttgart
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Hi,
EWD = Electrical Wiring Diagram
Mein (nicht ganz ernst gemeinter) Einwand gegen eine modifizierte Sicherung wäre, die Spiegelheizung tut nicht mehr wenn die Sicherung unterbrochen ist  
Gruß Volker |
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| ReiThoKZJ95 |
| Verfasst am: Fr, 03. Jul 2009, 13:23 |
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Anmeldungsdatum: 10.05.2005
Beiträge: 823
Wohnort: Bez.Baden
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Was die Spiegelheizung hängt an der ABS-Sicherung?? Bist dir da sicher?
Hab eben mit dem Werkstättenleiter (Landcruiser Spezi) einer Toyota Werkstatt gesprochen. Er meinte am gscheitesten wär, bei der Sicherung abzuzweigen und per Schalter über ein ab gesichertes Relais zu schalten. |
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| VolkerJ |
| Verfasst am: Fr, 03. Jul 2009, 14:08 |
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Anmeldungsdatum: 21.05.2004
Beiträge: 220
Wohnort: Stuttgart
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Also ich hab die Sicherung mal im Winter bei geschlossener Schneedecke gezogen. Bei meinem J95 (1KZ-TE mit Schaltgetriebe, kein Tempomat) geht die Spiegelheizung nachweislich nicht mehr, wenn die Sicherung raus ist.
Diese Sicherung schaltet auch nur den "Steuerstrom" für das das ABS aus und nicht den Arbeitsstrom.
Gruß Volker |
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| George |
| Verfasst am: Fr, 03. Jul 2009, 17:47 |
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Anmeldungsdatum: 10.06.2001
Beiträge: 1804
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Zitat: BTW: In den WHB wirst Du auch mit Geduld nicht fündig. Du bräuchtest das EWD, um Alles genau zu sehen.
Zitat: Hab eben mit dem Werkstättenleiter (Landcruiser Spezi) einer Toyota Werkstatt gesprochen. Er meinte am gscheitesten wär, bei der Sicherung abzuzweigen und per Schalter über ein ab gesichertes Relais zu schalten.
Von mir aus kann jeder es so kompliziert machen wie er will. Ein Relais brauchts dazu nicht, schliesslich wird weder ein fremdes Potential noch ein grösserer Strom geschalten.
Ein Ausdruck der nötigen Seiten des EWD's hätten dir mehr genützt als diese Beratung. 
Die EWD- Seiten druckt dir jeder anständige Toyota- Mechaniker/Händler aus.
Nur eines muss ich auch schreiben: Wer Schaltpläne nicht lesen und die Funktion verstehen kann, sollte die Finger von Schaltungsänderungen lassen.
Sicherungen haben eine Schutzfunktion und dienen der Sicherheit. |
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| ReiThoKZJ95 |
| Verfasst am: Fr, 03. Jul 2009, 19:18 |
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Anmeldungsdatum: 10.05.2005
Beiträge: 823
Wohnort: Bez.Baden
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Man muss nicht immer vom Fach sein um etwas zusammenzubringen. Ich kann zwar die meisten komplizierteren Schaltpläne nicht lesen, aber die Funktionsprinzipien verstehe ich sehr wohl, wenn mans mir erklärt. Wenn ich mir die nötigen Informationen geholt habe, habe ich noch alles zusammengebracht. Eine gleichwertig hohe Sicherung würde ich natürlich wieder verbauen. Wo eine Sicherung hin gehört darf sie nicht fehlen - das ist klar.
Der Werkstättenmeister meinte auch das dort ein Schalter ohne Relais nicht lange halten würde weil die Ströme die da beim ABS drüberlaufen doch recht hoch sind. Habe ich erst mal so zur Kenntnis genommen. |
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| tundra |
| Verfasst am: Fr, 03. Jul 2009, 20:28 |
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Anmeldungsdatum: 13.01.2005
Beiträge: 390
Wohnort: Zentralschweiz
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George hat Folgendes geschrieben: Hmm, Aechz...an Sicherungen rumlöten mach man nicht.
hecki hat Folgendes geschrieben: Ich glaub's nicht - lass bloss die Finger von dieser Sicherungs-Bastelei!
So, Ihr zwei!
Damit Ihr nun allen Grund dazu habt, mich öffentlich zu Steinigen, reiche ich Hier den ebenfalls öffenlich zugänglichen Link zur spanischen Anleitung nach.
Damit kann Jeder frei Entscheiden und das machen, was er will:
 Wer an seinem Auto eine Modifikation machen will, kann's selber angehen - Ob er dabei Sauber arbeitet oder nicht, ist jedem selber überlassen.
Wem's nicht passt, lässt grundsätzlich die Finger davon
: Oder er geht als Alternative (wie ich es gelöst habe) mit seinem Anliegen zum Profi => Autoelektriker
 Basta, ich haben fertig!
Tundra |
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alles ausser gewöhnlich...
Der LCCS hat eine neue Website - Schau doch mal rein:www.landcruiser-club.ch 
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| landcruiser |
| Verfasst am: Fr, 03. Jul 2009, 21:00 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 9001
Wohnort: outback
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! BLOG |
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| George |
| Verfasst am: Fr, 03. Jul 2009, 21:01 |
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Anmeldungsdatum: 10.06.2001
Beiträge: 1804
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ReiThoKZJ95 hat Folgendes geschrieben: Man muss nicht immer vom Fach sein um etwas zusammenzubringen. Ich kann zwar die meisten komplizierteren Schaltpläne nicht lesen, aber die Funktionsprinzipien verstehe ich sehr wohl, wenn mans mir erklärt. Wenn ich mir die nötigen Informationen geholt habe, habe ich noch alles zusammengebracht. Eine gleichwertig hohe Sicherung würde ich natürlich wieder verbauen. Wo eine Sicherung hin gehört darf sie nicht fehlen - das ist klar.
Ich will niemanden belehren.
Die Schaltpläne sind überhaupt nicht kompliziert, weil meist nur die Verkabelung gezeichnet ist, sind also reine Anschlusspläne. Die Schaltungen in den Steuergeräten und mehrpoligen Relais sind meist nicht ersichtlich.
Dafür sind die Anschlussklemmen, Drahtfarben, Steckertypen- und Nummerierung, Kabelbaum und Querverbindungen, Massepunkte angegeben und Mithilfe der Teilenummern können die Position aller Teile im Positionsplan gesucht werden. Das ist kein Hexenwerk, hat aber System.
Statt im ganzen Fahrzeug zu suchen, ist es jedenfalls leichter, zuerst im EWD nachzuschauen.
ReiThoKZJ95 hat Folgendes geschrieben:
Der Werkstättenmeister meinte auch das dort ein Schalter ohne Relais nicht lange halten würde weil die Ströme die da beim ABS drüberlaufen doch recht hoch sind. Habe ich erst mal so zur Kenntnis genommen.
Das stimmt, wegen der hohen Ströme. du hast mich aber falsch verstanden. Bei "meiner" Lösung brauchst du kein Relais, weil ich nicht die Speisung des ABS schalten will, sondern den gleichen Eingang mit einen Schalter ansteuern will, wie das Sperren-ECU bei eingeschaltener HA Sperre. Da fliesst kein hoher Strom.
Du brauchst nur einen Schalter, ein bisschen Litze, eventuell eine Diode und fertig.
Gruss |
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| George |
| Verfasst am: Fr, 03. Jul 2009, 21:09 |
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Anmeldungsdatum: 10.06.2001
Beiträge: 1804
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@Tundra
Jetzt sei nicht gleich so beleidigt, von steinigen kann nicht die Rede sein Ich will euch doch nur helfen.
Was die Spanier machen ist mir scheissegal, soll doch jeder machen wie er will. Gebastel ist Gebastel und bleibt Gebastel, da nehme ich nichts zurück. 
Warum hast du es nicht auch so gemacht, wie in der spanischen Anleitung?
Gruss |
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| j9 andy |
| Verfasst am: Sa, 04. Jul 2009, 06:49 |
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Anmeldungsdatum: 23.08.2003
Beiträge: 868
Wohnort: Ingolstadt
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ReiThoKZJ95 hat Folgendes geschrieben: Originaltext:
"ABS-Steuergerät im unteren Teil der Mittelkonsole
- Sitzt das ABS-Steuergerät frei zugänglich, oder muss ich die Mittelkonsole abbauen?
An dieser Stelle ist mir nur ein Steuergerät bekannt. Hier gibt es ein Bild davon.
Um da dranzukommen muß die Getriebetunnelabdeckung weg.
Bei dem unteren Teil gibt es vorn auf jeder Seite je einen Plastikniet. Wenn man den Mittelteil etwas reindrückt dann entriegelt der, und der Niet kann rausgezogen werden. |
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Gruss Andy
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Trabant 601 => LandCruiser KZJ 90
...ein Quantensprung |
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| George |
| Verfasst am: Mo, 06. Jul 2009, 13:31 |
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Anmeldungsdatum: 10.06.2001
Beiträge: 1804
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Hallo
Da ich keinen Schaltplan von der betroffenen Person bekommen habe, besorgte ich mir halt selbst einen. 
Die Sache ist so, wie ich mir gedacht habe.
Es braucht einen Schalter (bevorzugt mit Schaltstellungsanzeige),
2 Dioden (damit die HA Diff- Lampe nicht mitleuchtet) und ein bisschen Litze und dann funktioniert das Ganze zumindestens theoretisch. Mangels J9 kann ich die Schaltung in der Praxis nicht austesten.
Gruss |
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