ADAC: Alte Diesel-Norm trägt Mitschuld an Winterpannen

[netzmeister]

Eine Meldung aus Februar, die ich damals zwar gelesen, aber nicht gepostet hatte:

Eine überholte Norm ist nach Einschätzung des ADAC mit daran schuld, dass in diesem Winter auch viele moderne Dieselfahrzeuge bei extrem niedrigen Temperaturen „auf der Strecke“ blieben. Filter, mit denen im Prüflabor die Filtrierbarkeit von Dieselkraftstoff und damit auch die Funktionsfähigkeit des Kraftstoffs bei Minusgraden ermittelt werden, sind nach Recherchen des Automobilclubs viel zu „grobmaschig“.

Dieselfilter, die heute in den Autos mit Selbstzünder eingebaut sind, filtern den Kraftstoff etwa um den Faktor 5 feiner als dies in der Laborsituation der Fall ist, teilte der ADAC mit. Aus diesem Grund bleiben Paraffinkristalle (Wachs), die sich bei niedrigen Temperaturen im Dieselkraftstoff bilden, in den modernen, feineren Filtern hängen. Der Kraftstoff, beziehungsweise dessen Normierung, passt also nicht zu den neuen Filtern. Der Filter verstopft so auch bei vielen Neuwagen mit modernen Filtersystemen.

Der ADAC fordert die Hersteller von Dieselautos sowie die Mineralölindustrie auf, die veraltete Diesel-DIN-Norm (DIN EN 590) zu modernisieren und sich auf einen gemeinsamen Prüfstandard zu einigen. Dieser müsse sich am Stand der derzeitigen Technik orientieren. Geschehe dies nicht, stünden im nächsten Winter wieder tausende Dieselfahrer mit Frust im Dauerfrost.
Neben dem Problem der veralteten Diesel-Norm, bleiben verunreinigte Dieselfilter weiterhin ein Problem. Auch sie erklären zum Teil das hohe Pannenaufkommen in diesem Winter: Dieselfahrern rät der ADAC, die Wartungsintervalle ernstzunehmen und einzuhalten sowie den Kraftstofffilter regelmäßig zu erneuern. Ist der Filter verunreinigt, bringt der sulzige „Dieselpudding“ das Auto schon bei weniger als 20 Grad Minus zum Stehen. (ampnet/jri)

[landcruiser]

Und deswegen sind auch reihenweise Kammer-Diesel aus den Baujahren um 1990 liegen geblieben?

Ich halte die Erklärungsversuche des ADAC das für einen ausgemachten Schmarrn.

Die Suppe, die sie uns hier als Diesel andrehen ist schon in den Leitungen unterm Auto vor dem Filter "eingefroren" und kam gar nicht bis zum Filter, um dort auszuflocken.

Bei meinem KZJ hab ich das live erlebt und genau mit dem Ergebnis überprüft.

Der Meister der Toyota-Werkstatt hat daneben gestanden und die gleiche Diagnose abgegeben.

[thores]

Lieber Netzmeister,
ich beginne mir Sorgen zu machen! In letzter Zeit müssen wir Dir immer wieder Hilfestellung zu Deinem Forum geben!

versulzt-und-zugenaht-t33025-195.html#p479341

Frag' uns doch einfach, wenn Du was posten möchtest!

[netzmeister]

§$%§$&"&$§%§§!!!

[landcruiser]

§$%§$&"&$§%§§!!!

Ich übersetze mal:

Du bekommst ab sofort den Namen "Gedächtnis des BTF"

oder wie nennen ihn einfach "The Brain"

[thores]

Nein, nein, Uwe, für das "Elefantengedächtnis" bist du zuständig!

=> keine-ruckdatierung-des-tuv-mehr-t34080.html#p489109

[Peter_G]

Die Shell Pressestelle meldet: ab 1.12. wird Diesel ausgeschenkt, welches bis -30 Grad
Kältefest ist. Hosianna ! Grosszügig wie Shell ist kostet sder Wundersaft keinen Cent mehr.


(Gilt natürlich nur für VPower)

Die Verarsche geht weiter.

Als näxtes gibt es wohl speziellen Sommerdiesel, natürlich auch zum Schnäppchenpreis.

[TomB]

Na dann hast du doch zumindest die Wahl: Entweder günstig schieben oder teuer fahren

[TimHilux]

Als näxtes gibt es wohl speziellen Sommerdiesel, natürlich auch zum Schnäppchenpreis.

Genau - Sommerbier gibts ja auch und Weihnachtsbier und und und
Tim

[Peter_G]

Na dann hast du doch zumindest die Wahl: Entweder günstig schieben oder teuer fahren

Betrifft mich ja nicht direkt, der Lux steht fein in der Garage, bei dem
garstigen Wetter.

Es lebe das Firmenauto. (VW !!! Beetle FenderEdition)

[Lemming]

Vorsicht mit dem Franzosendiesel. Habe letzten Freitag da noch schön günstig vollgetankt, 1.31/Liter (Thonon les Bains, also in den Alpen, Supermarkttankstelle) und in der Nacht von Samstag auf Sonntag auf 1400 geparkt, ziemlich windig und es waren um die -15° Grad.
Am Sonntag morgen hatte ich schon etwas das Problem das der bergauf nicht so wollte wie ich und der Motor unter Last stotterte, bzw die Leistung einbrach weil er nicht ausreichend Sprit bekam.
Nach einiger Zeit als der Motor warm wurde, wurde es besser und er lief auch unter Volllast wieder einwandfrei.
Was ich nicht wusste, Franzosenwinterdiesel ist nur bis -15° winterfest und das selbst wenn man in den Alpen tankt. Scheint als müsste man dann dort auf diese Premiumplörre zurückgreifen wenn es richtig kalt wird.

[Bondgirl]

Dieses Problem gab es weder in Frankreich noch in Deutschland früher noch hat das was mit Diesel Normen zu tun.
15 von 16 Wintern liefen die Rover tadelos. Bis auf letztes Jahr in Deutschland. Gleiches gilt für grosse Kälte in Frankreich mit Diesel. War noch nie ein Thema.
Das passt nicht mit der Theorie/ Aussage vom ADAC zusammen. Dieses Jahr kann ich noch nix sagen.

Einzig mein Ex Chef hatte Probleme mit seinem Nissan Terrano die Jahre zuvor (wohnhaft bei Kufstein, Österreich Diesel)- hat einen Zuheizer nachrüsten lassen. Das scheint aber an der Konstruktion beim Terrano zu liegen.

[TomB]

Hattet ihr letztes Jahr eine Erhöhung des Bio-Diesel Anteils?

[Lemming]

Ich wollte nur darauf hinweisen das in Frankreich der Winterdiesel nur der Klasse E also bis -15°C entsprechen muss, in D sind ja -20 (Klasse F) Grad gefordert. Sprich wenn man vor hat in die Alpen zu fahren und das Auto dann irgendwo parkt ist mit dem Diesel die Gefahr noch höher als mit in D getankter Plörre liegen zu bleiben.
Hatte vorher, mit schweizer Winterdiesel, nie Probleme, selbst bei weit unter -20 Grad von daher fand ich das bemerkenswert und wollte darauf hinweisen.

[ochim1103]

Als näxtes gibt es wohl speziellen Sommerdiesel, natürlich auch zum Schnäppchenpreis.

Genau - Sommerbier gibts ja auch und Weihnachtsbier und und und
Tim

Hööhöööhööö