| Autor |
Nachricht |
|
|
-- Alternative Antriebe: Wunsch und Wirklichkeit |
|
|
| netzmeister |
 Verfasst am: Mi, 08. Feb 2006, 22:39 |
|
|
Administrator
Anmeldungsdatum: 16.05.2001
Beiträge: 11476
Wohnort: 76356 Weingarten
|
http://www.sueddeutsche.de/,amm2/automobil/artikel/624/69555/
Interessantes Zitat:
"Von Washington nach Stuttgart. Während Bush die Bedeutung von Biotreibstoffen würdigte, machte Thomas Weber, Entwicklungsvorstand bei DaimlerChrysler, im Rahmen des World Mobility Forums 2006 in Stuttgart eine einfache Rechnung auf: "Würde nur ein Drittel der leichten Nutzfahrzeuge in den USA mit Dieselmotoren betrieben, entspräche die tägliche Kraftstoff-Einsparung bis zu 1,4 Millionen Barrel - jener Menge Rohöl, die die USA täglich aus Saudi Arabien importieren."" |
_________________
Offroad-Blogs.net
Das Buschtaxi-Veranstaltungs-Blog
Das BUSCHTAXI-TREFFEN - 11.-13. September 2009 |
|
| Nach oben |
      |
|
|
 |
| moritz |
| Verfasst am: Mi, 08. Feb 2006, 22:50 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
|
Interessant auch, daß es früher hieß, Blue-Tec LKWs wären für Europa, Amerika würd's nicht akzeptieren. Dort sollte es anders gelöst werden - schon vergessen, wie...
Mercedes' Dieseloffensive läuft nun aber mit Blu-Tec PKWs an. Geht wohl nicht ohne, schon nach deren aktuellen Standards... |
_________________
Grüße vom Möchtegern-Sowjet
sbJ40*:
sooner or later a little ZiL, but still
powered by klassenfeind |
|
| Nach oben |
|
| netzmeister |
| Verfasst am: Mi, 08. Feb 2006, 23:08 |
|
|
|
Administrator
Anmeldungsdatum: 16.05.2001
Beiträge: 11476
Wohnort: 76356 Weingarten
|
|
| Nach oben |
|
| moritz |
| Verfasst am: Mi, 08. Feb 2006, 23:12 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
|
| Ist ja ihr Produkt, oder hab' ich da was im falschen Hals? |
_________________
Grüße vom Möchtegern-Sowjet
sbJ40*:
sooner or later a little ZiL, but still
powered by klassenfeind |
|
| Nach oben |
|
| Provinzclown |
| Verfasst am: Fr, 24. Feb 2006, 00:39 |
|
|
Anmeldungsdatum: 04.05.2005
Beiträge: 1000
Wohnort: zwischen Landshut und München
|
Mal schauen ob Ford ihren Tri-Fuel Bus durchbringen...
Sollten die das dann PKW bzw. in den USA V8-Reif bekommen, dann schaut DC ohnehin dumm aus der Wäsche. |
_________________
Gut, ist das was funktioniert. |
|
| Nach oben |
|
| moritz |
| Verfasst am: Fr, 24. Feb 2006, 12:22 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
|
|
| Nach oben |
|
| Provinzclown |
| Verfasst am: Sa, 25. Feb 2006, 10:03 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 04.05.2005
Beiträge: 1000
Wohnort: zwischen Landshut und München
|
Bleiben nur noch 2 Fragen, woher den Wasserstoff nehmen (konventionell wird ein Schuh draus, Biomasse? Elektrolytisch? Mit Atomstom?), und wie das Zeug sinnvoll im Fahrzeugtank speichern?
Ich persönlich denke es ist nur eine Frage der Zeit, aber durchsetzen wird sich der Antrieb mit Wasserstoff ganz bestimmt nicht als erstes in Europa (Skandinavien mal ausgenommen), sondern wohl als erstes in den USA.
Angesichts von steigenden Spirtkosten werden die Amerikaner sich jedenfalls ganz bestimmt nicht in kleinere Autos zwängen wollen, und im Land der Bigblock Motoren wird man sich wohl auch nicht so schnell mit 2 Literhubraum Turbodieseln etc. anfreunden wollen.
Das hat nichtmal mit den Luxusdieseln in den 80er Jahren funktioniert.
Bluetec - Hybrid... Das sind doch nur Nischenprodukte, und Bluetec halte ich für einen ganz großen Käse. Wenn man nen Extratank mit Harnstoff mitschleppt und das Zeug auch noch extra tanken muss verbraucht man noch lange nicht weniger Diesel.
Nicht das ich was gegen Diesel hätte, aber es gibt doch mittlerweile mehr als genug Möglichkeiten Diesel zu gewinnen. |
_________________
Gut, ist das was funktioniert. |
|
| Nach oben |
|
| PeterM |
| Verfasst am: Sa, 25. Feb 2006, 13:24 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 27.05.2002
Beiträge: 387
|
ad Wasserstoffherstellung: Herstellung ist derzeit noch ein Problem - solange die "saubere Solarlösung" Zukunftsmusik ist, wird nur der Atomstrom bleiben...
ad Wasserstoff-Tanks: Die Kryo-Tanks sind an sich ausgereift, unfreiwilligen Crashtest gab's schon 1984 - Ergebnis: keine Probleme
ad Wasserstoff im konventionellen Verbrennungsmotor: hat auch ein echtes NOx-Problem, und bei Magerbetrieb wird die Nachbehandlung tricky. Damit sind wir bei Bluetec und dem Bogen zum Diesel: Ist momentan der sinnvollste Weg, NOx wegzukriegen, und wenn das über die Nachbehandlung geht, können die Motoren wieder heißer laufen und werden sparsamer.
Grüsse,
Peter |
|
|
| Nach oben |
|
| moritz |
| Verfasst am: Sa, 25. Feb 2006, 15:41 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
|
Kleine Entwicklung beim Biodiesel:
http://www.fraunhofer.de/fhg/press/pi/2006/02/Mediendienst22006Thema3.jsp
Tja, anfangs wird Wasserstoff noch wesentlich aus Erdgas hergestellt, genau wie anfangs auch der dimethyl-ether.
Nur ist der DME kurzfristig einsetzbar, da die Infrastruktur mit ~zehn bar vom LPG her bestens bekannt ist und einfach übernommen werden kann, die Speicherdichte damit vergleichsweise überragend und die Motoranpassung für Nachrüstungen von Selbstzündern und Gasturbinen ähnlich erreichbar ist, wie die der Benziner für's althergebrachte Autogas.
DME zündet per Kompression wie Dieselöl.
Wasserstoff widerum führt ebenfalls zu Diesel-Wirkungsgraden, darf man ansetzen.
Nur ist er eben auf absehbare Zeit zwischen Produktion und Verbrennung noch eine Herausforderung, die es so unerfreulich als notwendig darstellen läßt, am Dieselöl noch festzuhalten.
DME-Tanks sind mit Einführung in praktisch jedem Fahrzeug möglich, und seine regenerative Erzeugung liegt augenblicklich näher als die solarelektrische des Wasserstoffes. |
_________________
Grüße vom Möchtegern-Sowjet
sbJ40*:
sooner or later a little ZiL, but still
powered by klassenfeind |
|
| Nach oben |
|
| moritz |
| Verfasst am: Mo, 27. Feb 2006, 12:47 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
|
|
| Nach oben |
|
| moritz |
| Verfasst am: Mi, 08. März 2006, 22:36 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
|
|
| Nach oben |
|
|
|
![[www.buschtaxi.de] Foren-Übersicht](templates/NoseBleed/images/top_image.jpg)
