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-- Aufhebung der Zwangssperre in der Untersetzung |
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| PlasticBertrand |
 Verfasst am: So, 20. Apr 2008, 11:34 |
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Anmeldungsdatum: 25.04.2004
Beiträge: 1113
Wohnort: Illertissen
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Eben habe ich dem neuen OffroadProspekt von Toyota Nestle entnommen, dass ein Umbau angeboten wird der den Einsatz der Untersetzung ohne Zwangssperrung des Mitteldifferentials ermöglicht.
Den Bildern zufolge baut Nestle zwei getrennte Betätigungshebel für Untersetzung und Sperre ein.
Ausserdem nochmals der Hinweis, dass dort auch Sperren in Cruiser mit Traktionskontrolle nachgerüstet werden können.
Last but not least wird auch ein Umbau auf eine Leistungsfähigere Bremsanlage angeboten. |
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Das Leben ist schön!  |
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| Cid12 |
| Verfasst am: Do, 24. Apr 2008, 21:22 |
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Anmeldungsdatum: 17.12.2005
Beiträge: 263
Wohnort: Gladbeck (D) und Cádiz (E)
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Die Zwangssperrung stört eigentlich nur bei Hängerbetrieb am Hang. Im Gelände ist sie ja ok.
Gruß |
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Ese Cai oé!!!
www.landcruiserfreunde.de |
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| lines |
| Verfasst am: Di, 06. Mai 2008, 12:29 |
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Anmeldungsdatum: 10.03.2006
Beiträge: 127
Wohnort: irgendwo in Baden
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Hallo,
gibt es auch schon Preise für Untersetzung ohne Zwangssperrung des Mitteldifferentials ?
Auf der Nestle web side gibt´s noch keine Info
Viele Grüße
Jürgen |
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| PlasticBertrand |
| Verfasst am: Fr, 09. Mai 2008, 22:11 |
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Anmeldungsdatum: 25.04.2004
Beiträge: 1113
Wohnort: Illertissen
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Jürgen, leider kenne ich den Preis nicht, kann aber gerne mal nachfragen.
Gruss, Peter. |
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Das Leben ist schön! |
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| lines |
| Verfasst am: Do, 15. Mai 2008, 16:04 |
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Anmeldungsdatum: 10.03.2006
Beiträge: 127
Wohnort: irgendwo in Baden
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Hallo Peter,
vielen Dank, ich bin nächste Woche in Bad Kissingen und da werde ich mit Herrn Nestle darüber sprechen.
Grüße
Jürgen |
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| netzmeister |
| Verfasst am: Sa, 17. Mai 2008, 00:00 |
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Administrator
Anmeldungsdatum: 16.05.2001
Beiträge: 10698
Wohnort: 76356 Weingarten
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| PlasticBertrand |
| Verfasst am: Di, 20. Mai 2008, 14:20 |
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Anmeldungsdatum: 25.04.2004
Beiträge: 1113
Wohnort: Illertissen
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| sualk |
| Verfasst am: Di, 27. Mai 2008, 10:34 |
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Anmeldungsdatum: 19.05.2008
Beiträge: 10
Wohnort: Rhein-Main
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Hier die aktuellen Preise von der Abenteuer & Allrad:
- Umbau des Mitteldiffs 980,-- EUR
- Performance Bremsen Kit mit 16" bzw. 17" Bremsscheibe 2.380,-- bzw. 2.980,-- EUR |
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Viele Grüsse
Klaus |
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| Turbo74 |
| Verfasst am: Mo, 02. Jun 2008, 16:37 |
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Anmeldungsdatum: 13.01.2003
Beiträge: 39
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Hi zusammen,
kleine Info am Rande. Der Umbau ist wohl laut Nestle nur beim LC 120 mit Sperre nötig, bei allen anderen ist das Diff offen.
Grüße Frank
HZJ74
LC120 |
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| MARCO |
| Verfasst am: Mo, 02. Jun 2008, 16:51 |
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Anmeldungsdatum: 13.06.2001
Beiträge: 2142
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| Cid12 |
| Verfasst am: Mo, 02. Jun 2008, 18:29 |
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Anmeldungsdatum: 17.12.2005
Beiträge: 263
Wohnort: Gladbeck (D) und Cádiz (E)
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| sualk |
| Verfasst am: Di, 03. Jun 2008, 21:48 |
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Anmeldungsdatum: 19.05.2008
Beiträge: 10
Wohnort: Rhein-Main
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Meines Wissens nach wird nur bei den Modellen mit Schaltgetrieben eine Zwangsperrung des Mitteldiffs vorgenommen, wenn man die Untersetzung einlegt.
Bei Automatikgetrieben kann das Mitteldiff. über einen Schalter sowohl im High- als auch im Low-Modus separat gesperrt werden, zumindest bei den Modellen für den deutschen Markt.
Da alle J12-Modelle (Standard (bis 2007 "C") / Luna / Sol / Executive) in Deutschland auch mit Schaltgetriebe zu bekommen sind, hat die Zwangssprerrung weniger was mit der Version, sondern mit dem verbauten Getriebe zu tun. Das Standard-Ausführung gibt es allerdings in D nur mit Schaltgetriebe.
Modelle für andere Ländern können aber von der beschriebenen Sperr-Logik abweichen ... nichts ist unmöööööööglich ...  |
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Viele Grüsse
Klaus |
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| WolfgangK |
| Verfasst am: Mi, 04. Jun 2008, 08:33 |
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Anmeldungsdatum: 18.07.2007
Beiträge: 67
Wohnort: D-Tübingen
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Also laut meinem Handbuch (2007er schweizer Automatik J12) gibt es 2 Versionen fuer das Untersetzungsgetriebe:
- Hebel-Version
- Hebel-/Schalter-Version
Beide sind in ihrer Funktion sowohl mit Automatik als auch mit Schaltgetriebe beschrieben.
Bei mir ist die Hebel-Version drin mit folgenden Stufen:
4H
4HL
N
4LL
Was hier fehlt ist eben das oft gewuenschte 4L (ohne Sperre). Das Mitteldiff wird bei Untersetzung zwangsgesperrt. Einen separaten Schalter gibt es nicht.
Bei der Hebel-/Schalter-Version wird Untersetzung und Mitteldiff getrennt geschaltet, im Handbuch sind 4 Modi beschrieben:
4H
4HL
4L
4LL
Eigentlich sollte also dieser Umbau nur bei Fahrzeugen mit der Hebelversion noetig sein (manuell und Automatik). Allerdings zeigt ausgerechnet das Bild von Cid einen J12 mit Hebel-/Schalter Ausfuehrung?!
Ist irgendwie alles etwas konfus....
Gruss Wolfgang |
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| savo |
| Verfasst am: Mi, 04. Jun 2008, 21:49 |
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Anmeldungsdatum: 28.11.2007
Beiträge: 7
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Hallo zusammen,
hmmm, etwas verwirrend, das Ganze. Auf jeden Fall stimmt diese Aussage nicht:Zitat: Bei Automatikgetrieben kann das Mitteldiff. über einen Schalter sowohl im High- als auch im Low-Modus separat gesperrt werden, zumindest bei den Modellen für den deutschen Markt.
Da alle J12-Modelle (Standard (bis 2007 "C") / Luna / Sol / Executive) in Deutschland auch mit Schaltgetriebe zu bekommen sind, hat die Zwangssprerrung weniger was mit der Version, sondern mit dem verbauten Getriebe zu tun. Das Standard-Ausführung gibt es allerdings in D nur mit Schaltgetriebe
Etwas mehr Klarheit bringt die Aussage der Nestle-Seite:Zitat: von nun an Rangieren in der Untersetzung (mit werksseitiger 100% HA-Sperre)
Welcher profunder J12-Kenner bringt Klarheit in die Kombinationen aus Modellen / Getriebeversionen und ggf. auch Landesausführungen?
Gruß Stefan |
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| Cid12 |
| Verfasst am: Do, 05. Jun 2008, 00:11 |
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Anmeldungsdatum: 17.12.2005
Beiträge: 263
Wohnort: Gladbeck (D) und Cádiz (E)
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@Wolfgang:
Das Bild zeigt einen EU-Basis LC mit 100 % Sperre an der HA.
Viele Grüße
Cid |
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