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-- Aufstelldach "einfach" selbst gebaut

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Marc Schultz

Verfasst am: Mi, 13. Aug 2008, 01:26

Anmeldungsdatum: 06.12.2003 Beitr�ge: 375 Wohnort: T�bingen

Hallo liebe Buschtaxigemeinde!

Nun ist es also soweit. Nach viel �berlegen, und Diskutieren, habe ich mich letztes Jahr doch daran gemacht, mir mein eigenes Aufstelldach zu bauen.
Trotz vieler guter Argumente gegen einen Selbstbau. http://forum.buschtaxi.org/viewtopic.php?t=6937&highlight=aufstelldach

Aber mich haben an den k�uflich erwerbbaren D�chern ein paar Dinge gest�rt:
- Sie wollten mir nicht gefallen
- Sie waren mir zu schwer, zu teuer und zu hoch
- Ich wollte unbedingt ein Aufstelldach, das im geschlossenen Zustand die Fahrzeugh�he nicht nennenswert erh�ht und maximal so schwer ist, wie das Originaldach. Da ich halt auch ins Gel�nde gehe und D�nen fahre, soll der Schwerpunkt nicht h�her liegen, als er eh schon ist.
- Die �u�ere Dachform sollte nicht ver�ndert werden, da das Buschtaxi, so wie es ist eben sch�n genug ist.

Kurz, es hat mich gewurmt und gewurmt und einfach nicht mehr losgelassen. Das eigene Aufstelldachprojekt musste in Angriff genommen werden!

Hier also die (fast) unendliche Geschichte des Level-5-Projektes "M�tze f�rs Geb�schtaxi":

Wie immer beginnt alles am Anfang: n�mlich Anfang M�rz 2007.

Nach reiflicher �berlegung sah der Plan so aus:
Es sollte ein Aufstelldach aus GFK Sandwich werden, wobei die Form der des Originaldaches exakt folgen sollte. Aufliegen sollte es in der Regenrinne und nach M�glichkeit genau horizontal anzuheben sein. Analog zum Dachzelt von Maggiolina sollte es drei gro�e Fenster mit Moskitonetzen zum �ffnen bekommen.

Soweit der grobe Plan. �ber Feinheiten wollte ich mir dann Gedanken machen, wenn sie an der Reihe sind. Also erst mal frisch ans Werk:

Der Arbeitsplatz:

Bei der Firma R&G in Waldenbuch (bei uns ums Eck) http://www.r-g.de fand ich alles, was ich f�rs Laminieren brauchte: Infos (jede Menge) ein sehr netter und kompetenter Support, der mich in den anf�nglichen Gespr�chen in meinem Projekt unterst�tz und best�rkt hatte. Daher fiel die Wahl auf ein GFK-Sandwich aus Epoxy-Harz, Glasfasergeweben und einem Sandwichkern aus geschlossenzelligem Schaum in Plattenform (Airex).

Erstmal das Originaldach mit PE-Malerfolie isolieren:

Dann munter die Schlorke und das Glasgewebe drauflaminiert (2 Schichten) und �ber Nacht aush�rten lassen. Es sei angemerkt, dass das eine Sauarbeit ist, da es doch eine recht gro�e Fl�che ist

Das Ergebnis am n�chsten Morgen:

Ich bete ja selten, aber hier habe ich mehrer Expressgebete zum Himmel und dem Gott der Buschtaxifahrer und Selberbastler geschickt, dass das auch wieder runter geht!
....ging runter:

Geplant war eine Dacherh�hung um 5 cm, also Konstruktionsspanten aus Styrodur nach der Form eines zuvor ausgebauten Spriegels ges�gt. (Platzhalter)

Rohform wieder drauf und nach unten in die Regenrinne verl�ngert. Dazu kamen d�nne Styroporplatten zum Einsatz. Wieder dr�ber laminiert.

Das Ergebnis:

Hier sieht man das Einkleben der Sandwichplatten. Da ich keine Vakuuminjektionstechnik machen konnte, da die Form noch zu labberig war, mussten sie, mit Sands�cken beschwert, eingeklebt werden.

Schon stabiler:

Aber, das ganze war immer noch geh�rig labberig. Soll hei�en: wenn man an einer Ecke anhob, ist der Rest sch�n brav unten liegen geblieben. Aber, es fehlte ja auch noch das Innenlaminat, das aus einem GFK ein Sandwich macht.
Nach Laminieren des Innenlaminates bestehend aus zwei d�nnen Schichten Glasfaser (2 x 160g / m� war die Schale absolut steif.

Erste Anprobe:

Passt ganz gut

Passt nicht ganz so gut: steht �ber der Windschutzscheibe ab. Muss abge�ndert werden.

Aber ist stabil!

Mittlerweile sind wir schon im Jahre 2008, da ich meine Ferien doch lieber beim Skifahren, in Griechenland beim Segeln, in den Karpaten beim Crossen, im Piemont beim Schlemmen und in Tunesien beim D�nensurfen verbringen wollte.....

Dieses Jahr im Februar wurde es dann aber ernst. Mein Werkstattasylgeber hat mir das Messer auf die Brust gesetzt. "Junge, werd mal langsam fertig, ich brauche meine Garage wieder!"
Also gut. Dann Spachtel ich mal. Und schleife, und spachtel...
Zwischendrin auch mal F�llern, dann aber gleich wieder schleifen. Alles von Hand; die Tatsache, dass die Menschheit inzwischen den Excenterschleifer erfunden hatte, blieb mir verborgen.
Hatte ich schon erw�hnt, dass das ne Heidenarbeit ist?

Dann endlich der Tag des Lackierens:

Tja. Jetzt hatte ich also ein fertiges Dach. Aber auf dem Auto war ja auch noch eins drauf!
Ich kann euch sagen: da geh�rt schon richtig �berwindung dazu, das zu tun, was eben jetzt getan werden musste:
S�gen!!!!!

Zum Gl�ck wurde mir inzwischen aus gut informierten Kreisen, heimlich unter der Hand, mitgeteilt, dass es so was wie Karosseries�gen gibt. Was f�r ne geile Erfindung!

Na dann:

S�gen!

Sogar mein T�V-ler darf mal:

Und runter mit dem Blech:

Cabrio:

...bei Regen ist Improvisation angesagt:

Ab jetzt wird echtes Neuland betreten: Der �berstand des Daches sollte auf einer ganz bestimmten H�he umgeb�rtelt werden, um ein neues "Aussen" zu schaffen, damit Technik wie Schere und Gasfedern au�en montiert werden k�nnen. Das umb�rteln hat erstaunlich gut geklappt und alles wurde mit dem darunter liegenden Dachrahmen vernietet. Jetzt hatte ich alles was ich wollte. Eine gute Auflage f�r die Scheren und die Gasfedern, sowie ein ?Innen? an dem ich den Zeltstoff befestigen konnte.
Die Gasfedern stammen von Hahn-Gasfedern http://www.hahn-gasfedern.de/ Ein klasse Firma, die einem die Federn auf Bestellung anfertigen und den Gasdruck auch im Nachhinein noch ver�ndern, wenn man will.

Einschub:
Lange Zeit wollte ich den Aufstellmechanismus so machen, dass sich das ganze Dach horizontal nach oben bewegen l�sst. Aber lange Abende mit konstruieren und Gr�beln brachten einfach nicht das gew�nschte Ergebnis. Also habe ich resigniert, und mir Scheren von Reimo bestellt.
Es w�ren ja Techniken �hnlich wie beim Maggiolina denkbar gewesen, aber die Dachform des 78ers ist ja soooo unm�glich. Ich kann euch sagen, ich hab mir mehr als einmal so ne einfache Dachform wie die vom Landrover 110 gew�nscht! Hach, so ne herrliche Schuhschachtel, was man da alles machen k�nnte!
Das �belste ist ja, dass das Dach nicht auf ganzer L�nge gleich hoch ist, dies wird nur noch dadurch �bertroffen, dass es auch noch nach vorne schm�ler wird. Also braucht man eine neue Konstruktion, die die Horizontale des Dachrahmens �ber dem Fahrer nach vorn horizontal verl�ngert.
Dies habe ich durch Profile erreicht, die, entsprechend gebogen an den Aufnahmen des 1. und 2. Spriegels angeschraubt werden. Verbunden werden die beiden durch starke Stahltr�ger, die die Auflage f�r das Bett bilden und den Aufbau (Karosserie) stabilisieren.Hier zu sehen:

Tja. Und dann war Hochzeit (Ende Mai 2008)
Dach drauf und das Interface zwischen Schere und Dach laminiert. Es sind H�lsen, die au�en ein grobes, und innen ein metrisches Gewinde besitzen, so dass sie gut im Kunststoff halten und es erm�glichen, das Dach mit der Schere zu verschrauben.

Dann das Dach wieder runter und alles mit Harz und Glasfaser verst�rkt. Auch die obere Aufnahme der Gasfedern.

Im selben Gang wurde gleich das Alu-U-Profil ins Dach geklebt, das die obere Aufnahme f�r den Zeltstoff bilden sollte. Sowie ein Himmel aus Teppich eingeklebt.

Anprobe:

Danach noch flugs nen Lattenrost gebaut:
Dazu habe ich ein echtes Lattenrostrecycling gemacht, indem ich einen Lattenrost vom Sperrm�ll umgebaut habe. Es ist eine selbsttragende Konstruktion, die auf der hintern und der mittleren Querstrebe montiert ist.
Wie man auf den Bildern sehen kann, sind zwei getrennte Liegefl�chen entstanden, die ein Durchh�ngen in der Mitte verhindern. Gleichzeitig ist der Rost an Scharnieren befestigt, damit man ihn nach oben klappen kann, um mehr Stehh�he zu bekommen, wenn man mal mehr im Auto sein will, ohne das Bett zu ben�tzten.
Da drauf ist eine 5 cm Matratze gekommen (Sonderanfertigung)

Der Zeltstoff:
Das Material ist Airtex von Mehler http://www.mehler-texnologies.com/
Das Zelt besteht aus zwei Elementen: einem fix zwischen Dach und Auto befestigtem und Fenstern. Diese sind mit Rei�verschl�ssen mit dem Rest verbunden, au�erdem gibt?s innen noch Moskitostoff, der ebenfalls mit Rei�verschl�ssen befestigt ist. Rei�verschl�sse und Moskitostoff sind von http://www.extremtextil.de/

Die Befestigung:
Oben wird der Stoff mit einem Kantenschutzprofil in das U-Profil geklemmt, unten habe ich ein Alu-Kederprofil angeklebt. Der zugeh�rige Keder ist mit dem Stoff vern�ht.

Tja, und jetzt siehts so aus:

Die erste Testreise ins Piemont, inklusive Schotterpisten und Gewittern ist erfolgreich �berstanden.

Und wie dem gut informierten Bodenseestammtischler sofort auff�llt, das wichtigste aller Utensilien war mal wieder mit dabei Very Happy

Es war wahnsinnig viel Arbeit, aber ich denke (hoffe) all die Strapazen haben sich gelohnt. Ob alles so klappt und funktioniert, wird die Zukunft wohl schon zeigen

Zuletzt bearbeitet von Marc Schultz am Mi, 13. Aug 2008, 15:27, insgesamt einmal bearbeitet
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... und t�glich grinst der Geb�schtaxifahrer!