Auspuffdichtung nach Turbobogen zu Kat unter Druck undicht

[Sirmike]

Hallo zusammen

Als ich den neuen Lader eingebaut habe, habe ich auch gleich die Dichtung zwischen dem Turbowinkel und
dem Katrohr ersetzt.
Nun wurde die undicht. Unter Vollast ab rund 3000/min hat sie rausgeblasen.
Jetzt hab ich sie wieder ersetzt mit Federn und neuen Schrauben und das Symptom
tritt immer noch auf wenn auch in etwas anderem Geräusch.

Jetzt drängt sich der Gedanke auf, dass eventuell der Kat oder Auspuff etwas zugesetzt ist und wenn bei hoher Drehzahl und Volllast anständig Volumen vom 4.2er kommt, dass es da einen zu hohen Druck gibt.
Hat das schon mal jemand gehabt oder gehört dass der Kat / Auspuff verstopft ist?



Liebe Grüsse Mike

[fsk18]

auspuff abbauen und schauen was passiert - warum hast du den Turbo getauscht ???

[Landkind70]

Bei Milner in UK gibt's da son schönes Rohr ...passt ideal anstelle des Kats..
Ja einen zugesetzten Kat hatten wir hier schon. Hat dein Turbo Öl geworfen? Dann wäre dies sehr naheliegend

[Sirmike]

Hallo zusammen

Nun der Turbo wurde aus dem Grund gewechselt:
http://forum.buschtaxi.org/happy-turbo-tag-t55038.html
Und Öl hat er keines verbrannt.

Kann ich denn einfach das Rohr abschrauben und mal fahren?
Schadet das, abgesehen vom Lärm nicht dem Lader da dann gar kein Gegendruck mehr vorhanden ist
Wie kann ich die Durchgängigkeit sonst noch prüfen?
Er ist bestimmt nicht ganz zu, denn sonst hätte er Leistungsprobleme, die ich im Moment nicht erkenne.
Es tritt ja erst bei hohem Abgasvolumen und Druck aus.

Was mir noch durch den Kopf gegangen ist; benötigt es dort eventuell Auspuffdichtmasse?
Quasi um die Dichtung zu dichten:-)
Wäre es ein Versuch wert? Oder seht ihr darin Symptombekämpfung?

Danke für den Tip mit Milner. Ist ja noch bezahlbar.
Wer hat denn sowas verbaut? Oder wer hat gänzlich ne andere Auspuffanlage verbaut? Und was hat es bewirkt und wie tönt der Eimer nun?

Mike

[fsk18]

Stückweise abbauen, erst hinten, dann vorne den Mitteldämpfer. Aktuell ist der Abgasgegendruck zu hoch weshalb der Auspuff "aufgeht".

[TheDarkOne]

Du wirst dich wundern wie leise der ist wenn du den Auspuff abbaut. Wenn Endschalldämpfer und Mittelschalldämpfer weg sind ist der kaum lauter. Wenn du das KAT-Rohr abbaut wird er etwas lauter.
Hatte ich letztens mal getestet weil Beil mir die selbe Dichtung kaputt war.

Ich hab das Rohr voll Milner verbaut, natürlich nur ganz kurz zu wissenschaftlichen Tests...
Dabei ist bei mir die Abgastemperatur um ca. 50grad runter gegangen.

Ich denke nicht das es den Turbo stören wird wenn er keinen gefendruck hat und frei ausatmen kann.

Auspuff dichtmasse braucht diese Dichtung nicht, der Dichring ist ja extra rund und das gegen Stück auch, mit der Federverschraubung ist das absichich so das es sich bewegen kann. Das ist quasi der Ersatz für das Flexrohr.

[Sirmike]

Spannend. Danke für deine Erfahrung.
Und was war bei dir? Nur die Dichtung oder war
was zu?

[JWD]

Wenn der Kat komplett zu wäre, würde dein Turbo nicht mehr anlaufen. Und bei max. 30 km/h wäre Feierabend.
Und die Fahne hinter dir entspräche der eines Öltankers in der Warmlaufphase.

War bei meinem 80er so. Der Kat hat sich über einen sehr langen Zeitraum nach und nach zugesetzt, ohne dass irgend etwas spürbar war.
Bei einer Tour durfte ich dann im Stau knapp 2 Std. stop and go, max. Schritttempo, mitmachen.
Nach dem Stau bin ich aufs Gas. Und da war dann Schicht im Schacht. 100m vor der letzten Ausfahrt vorm Elbtunnel
Das hätte ne Schlagzeile gegeben

[Sirmike]

Ganz zu ist er bestimmt nicht. Aber offensichtlich am zusetzen.
Denn ich hab nun die Leistungssteigerung deaktiviert und nun ist Ruhe.
Weniger Ladedruck gibt weniger Volumen und Gegendruck und dann scheint
der Durchsatz noch zu genügen.

Was hast du dann gemacht? Konntest du noch im Schritttempo fahren? Abschleppen lassen?
Wie hat du es diagnostiziert?

Theoretisch müsste sich auf einer Reise das Problem lösen lassen, in dem man
den Keramikkat zerstört und aushöhlt und das leere Rohr wieder einbaut oder?

Und wie war der unterschied bzgl Fahrverhalten dann mit dem neuen Kat?

[Sirmike]

Weiss jemand ob es eine Chance gibt den Katalysator zu reinigen?
Oder muss der in jedem Fall neu?

[TheDarkOne]

Bei mir war eigentlich nur die Dichtung kaputt. Jedenfalls hab ich mir kein Kopf darüber gemacht ob es andere Ursachen haben könnte. Es sah jedenfalls so aus als ob es die erste Dichtung war.
Und da sie kaputt war... Und ich das Rohr von Millner hier hatte... Hab ich das halt gleich mal getestet.
Was mir noch einfiel, der Ladedruck hat sich auch geändert, vorher im 5ten Gang max 0,74 Bar. Jetzt im 5ten Gang 1,05 Bar.
Ich wollte die ganze Zeit mal in meinen KAT rein schauen wie der aussieht, bin aber noch nicht dazu gekommen.

Ob man einen "normalen" KAT reinigen kann weiß ich auch nicht.

[Sirmike]

Und wie merkst du das Rohr beim Fahren?
Ist das Ansprechverhalten oder die Leistung anders?

[JWD]

Ganz zu ist er bestimmt nicht. Aber offensichtlich am zusetzen.
Denn ich hab nun die Leistungssteigerung deaktiviert und nun ist Ruhe.
Weniger Ladedruck gibt weniger Volumen und Gegendruck und dann scheint
der Durchsatz noch zu genügen.

Was hast du dann gemacht? Konntest du noch im Schritttempo fahren? Abschleppen lassen?
Wie hat du es diagnostiziert?

Theoretisch müsste sich auf einer Reise das Problem lösen lassen, in dem man
den Keramikkat zerstört und aushöhlt und das leere Rohr wieder einbaut oder?

Und wie war der unterschied bzgl Fahrverhalten dann mit dem neuen Kat?

Abschleppen lassen. Weil ich zunächst von einem Laderschaden ausging.
Mehr als Schritttempo wäre eh nicht drin gewesen. War mir zu mühsam auf 220 km....
Ferndiagnose mit Hilfe von Burkhard(Landkind) und Frans (AAI) Herzlichen Dank den beiden nochmals.
Ich habe den Kat aufgeschnitten und reingeguckt

Das Fahrverhalten ist "befreit". Aber welcher neue Kat?

[Sirmike]

Ganz zu ist er bestimmt nicht. Aber offensichtlich am zusetzen.
Denn ich hab nun die Leistungssteigerung deaktiviert und nun ist Ruhe.
Weniger Ladedruck gibt weniger Volumen und Gegendruck und dann scheint
der Durchsatz noch zu genügen.

Was hast du dann gemacht? Konntest du noch im Schritttempo fahren? Abschleppen lassen?
Wie hat du es diagnostiziert?

Theoretisch müsste sich auf einer Reise das Problem lösen lassen, in dem man
den Keramikkat zerstört und aushöhlt und das leere Rohr wieder einbaut oder?

Und wie war der unterschied bzgl Fahrverhalten dann mit dem neuen Kat?

Abschleppen lassen. Weil ich zunächst von einem Laderschaden ausging.
Mehr als Schritttempo wäre eh nicht drin gewesen. War mir zu mühsam auf 220 km....
Ferndiagnose mit Hilfe von Burkhard(Landkind) und Frans (AAI) Herzlichen Dank den beiden nochmals.
Ich habe den Kat aufgeschnitten und reingeguckt

Das Fahrverhalten ist "befreit". Aber welcher neue Kat?

Und die zwei konnten dir via Ferndiagnose sagen dass es der Kat ist der zu ist?
Und was hast du vorgefunden nach dem Aufschneiden?

Und raucht er deutlich mehr mit dem neuen „Kat“? Hab den jetzt probehalber auch mal geordert

[TheDarkOne]

Ich würde sagen Leistung und ansprechverhalten sind besser.
Aber, Einbildung ist auch ne Bildung...
Kann auch davon kommen das man es denkt weil man den Turbo massiv besser hört, aber er spricht definitiv schneller an!

Mit dem Rauchen kann ich auch was sagen, ja er Raucht mehr, das auf jeden Fall, ABER nicht do das es irgendwie groß auffällt, da raucht so mancher moderne Diesel um einiges mehr!