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-- Automat von J8 macht Probleme - |
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| Ozymandias |
 Verfasst am: Fr, 03. Jul 2009, 21:32 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1479
Wohnort: Malepartus
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Hoffen wir das beste, wenns so noch nicht funktioniert kannst als letzte Massnahme vor der Zerlegung noch eine Flasche LUBEGARD zum ATF dazu geben. Das reinigt verharzte Ventile und allgemein das Innenleben des Automaten, ausserdem machts die Schaltvorgänge wunderbar sämig.
Grüessle |
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Wo einen das Leben hinstellt da ist man |
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| Moro |
| Verfasst am: Fr, 03. Jul 2009, 21:58 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 565
Wohnort: Graz
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Ozymandias hat Folgendes geschrieben: Hoffen wir das beste, wenns so noch nicht funktioniert kannst als letzte Massnahme vor der Zerlegung noch eine Flasche LUBEGARD zum ATF dazu geben. Das reinigt verharzte Ventile und allgemein das Innenleben des Automaten, ausserdem machts die Schaltvorgänge wunderbar sämig.
Grüessle
Noch nie gehört. Was ist das?
Und wo krieg ich das?
Michi |
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HDJ 80. Höher, Tank 166 Liter, Mayer Ladeluftkühler.
Suzuki Samurai fürs Grobe. |
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| j9 andy |
| Verfasst am: Sa, 04. Jul 2009, 06:23 |
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Anmeldungsdatum: 23.08.2003
Beiträge: 860
Wohnort: Ingolstadt
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Google hilft!
http://www.lubegard.ch/ |
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Gruss Andy
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Trabant 601 => LandCruiser KZJ 90
...ein Quantensprung |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: Sa, 04. Jul 2009, 20:36 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1479
Wohnort: Malepartus
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| Moro |
| Verfasst am: So, 05. Jul 2009, 02:04 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 565
Wohnort: Graz
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Nur so zur Info.
Mit Wechseln des Getriebeöls und reinigen des Filters, läuft der Wagen wieder so, wie er es soll.
Haut wieder alles hin.
Getriebeölkühler wird in Kürze nachgerüstet.
Michi  |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: So, 05. Jul 2009, 07:51 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1479
Wohnort: Malepartus
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Na wunderbar, da hast ja nochmal Glück gehabt.
Knapp am Getriebetod vorbeigeschrammt sozusagen.
Denk daran dass du bei einem ATG jeweils nur knapp die Hälfte des vorhandenen ATF wechseln kannst, der Rest steckt im Wandler, ergo hast du jetzt eine 50/50 Mischung drin aus Suppe und Neu.
Wenn das Öl wirklich scheisse war dann wechsle nach 200Km nochmal aus dann hast 25/75 drin.
Oder besser, spül den Wandlerkreis durch mit neuem ATF, das geht über die Rücklaufleitung des Ölkühlers.
Grüessle Ozy |
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| Moro |
| Verfasst am: So, 05. Jul 2009, 12:54 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 565
Wohnort: Graz
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Ozymandias hat Folgendes geschrieben: Na wunderbar, da hast ja nochmal Glück gehabt.
Knapp am Getriebetod vorbeigeschrammt sozusagen.
Denk daran dass du bei einem ATG jeweils nur knapp die Hälfte des vorhandenen ATF wechseln kannst, der Rest steckt im Wandler, ergo hast du jetzt eine 50/50 Mischung drin aus Suppe und Neu.
Wenn das Öl wirklich scheisse war dann wechsle nach 200Km nochmal aus dann hast 25/75 drin.
Oder besser, spül den Wandlerkreis durch mit neuem ATF, das geht über die Rücklaufleitung des Ölkühlers.
Grüessle Ozy
Ja danke.
So was hatte ich sowieso vor.
Und werde ich auch machen. |
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| Moro |
| Verfasst am: Mi, 08. Jul 2009, 07:48 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 565
Wohnort: Graz
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Probleme.
Shit.
Nachdem der Wagen etwas 2 Tage lang (ca. 100km) ziemlich einwandfrei gegangen ist, hat er gestern in der früh wieder nicht geschaltet.
Nur im ersten Gang. Bin ich ca. 2km gefahren. Nix.
Auto nach hause und abgestellt.
Meine Tochter ist dann am Nachmittag noch gefahren und da hat er wieder geschaltet.
Es könnte mit der Temperatur des Öls zusammenhängen, das weiss ich aber nicht.
Heute wieder Öl abgelassen (ohne Wandler spülen, weil am Boden gearbeitet)
Wieder nix.
Der Wagen schaltet nicht mehr.
Ich glaube aber nicht, dass das ein mechanisches Problem ist.
Helft´s mir.
Michi |
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| Moro |
| Verfasst am: Do, 09. Jul 2009, 17:36 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 565
Wohnort: Graz
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Ihr schreibt, es gibt eine Art Steuergerät für meinen alten Bj90 HDJ für das Getriebe.
Wo ist dieses Steuergerät?
Michi |
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| George |
| Verfasst am: Do, 09. Jul 2009, 17:50 |
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Anmeldungsdatum: 10.06.2001
Beiträge: 1803
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Zitat: Nein nein, da bevorzuge ich doch einen Automaten. Schön bequem und elegant zu landcruisen, das ist mir lieber.
Und die Überlegenheit im Gelände zu demonstrieren, das gefällt mir auch immer wieder.
 Für solche Bescheidenheit wird man manchmal bestraft.
Ich schaue heute Abend wenn ich zu Hause bin im EWD nach, wo das ECT ist. Aber nicht immer ist die Elektronik schuld.
Gruss |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: Do, 09. Jul 2009, 18:10 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1479
Wohnort: Malepartus
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Pack jetzt einfach mal ne Dose LUBEGARD dazu bevor du die Kiste in Fetzen reisst.
Machs einfach und frag nicht lang..............  |
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| Moro |
| Verfasst am: Do, 09. Jul 2009, 19:04 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 565
Wohnort: Graz
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George hat Folgendes geschrieben: Zitat: Nein nein, da bevorzuge ich doch einen Automaten. Schön bequem und elegant zu landcruisen, das ist mir lieber.
Und die Überlegenheit im Gelände zu demonstrieren, das gefällt mir auch immer wieder.
Dann ist von deiner Ueberlegenheit nicht mehr viel übrig..... Für solche Bescheidenheit wird man manchmal bestraft.
Ich schaue heute Abend wenn ich zu Hause bin im EWD nach, wo das ECT ist. Aber nicht immer ist die Elektronik schuld.
Gruss
Danke.
Ich hoffe schon, dass die Elektronik schuld ist. Vom Getriebe her habe ich nie irgendetwas bemerkt. Laut oder irgendetwas.
Tja, für dass zu wenige Ölwechseln kann der Automat nichts. Da bin allein ich schuld.  |
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| Moro |
| Verfasst am: Do, 09. Jul 2009, 19:04 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 565
Wohnort: Graz
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Ozymandias hat Folgendes geschrieben: Pack jetzt einfach mal ne Dose LUBEGARD dazu bevor du die Kiste in Fetzen reisst.
Machs einfach und frag nicht lang..............
Bestelle ich sofort und geb ich rein.
Michi
Ha, das geh ich morgen holen. In meiner Nähe ist eine Filiale.
Ich werde füllen und berichten..... |
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| George |
| Verfasst am: Do, 09. Jul 2009, 22:20 |
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Anmeldungsdatum: 10.06.2001
Beiträge: 1803
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Zitat: Ihr schreibt, es gibt eine Art Steuergerät für meinen alten Bj90 HDJ für das Getriebe.
Wo ist dieses Steuergerät?
Was willst du damit machen?
Das System hat eine Selbstdiagnose, Störungen werden in Blinkfolgen der O/D-schalter Leuchte angezeigt, Dazu müssen aber noch 2 Prüfanschlussklemmen miteinander verbunden werden. Nicht alle Störungen werden so gemeldet, zum Teil müssen auch Spannungen und Widerstände gemessen werden mit Multimeter. Mechanische Fehler werden nicht angezeigt.
(Der Prüfanschluss (Check-connector) ist im Motorraum an der Spritzwand Beifahrerseite)
Gruss
Wenn du willst, kann ich dir die Seiten einscannen und per pdf mailen. |
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| Moro |
| Verfasst am: Fr, 10. Jul 2009, 12:38 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 565
Wohnort: Graz
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