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-- Automat von J8 macht Probleme - |
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| Moro |
 Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 07:52 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 565
Wohnort: Graz
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Leider habe ich wieder ein Problem.
Hoffentlich kein grosses.
Seit vorgestern macht mein Automat Schwierigkeiten.
Ölstand habe ich kontrolliert, der passt. Ist auf der obersten Grenze.
Im warmen Zustand schaltet das Getriebe, aber nicht so, wie sonst immer.
Manchmal fährt der Wagen im zweiten Gang an. Trete ich dann den kick down, schaltet er auf den ersten Gang zurück.
Ausserdem schaltet er die Gänge nur zögerlich hoch, also später, als ich es gewohnt bin.
Manchmal funktioniert alles ganz normal.
Heute in der Früh ist der Wagen mit dem ersten Gang losgefahren und hat überhaupt nicht hochgeschaltet.
Auch nicht bei 3000 Touren.
Schalte ich dann mit der Hand den Hebel auf 2, so schaltet der Wagen auch auf 2.
Gehe ich zurück auf D, hat der Wagen sofort wieder auf 1 zurückgeschaltet.
Dann habe ich wieder auf 2 geschaltet, hat der Wagen auch gemacht, Hebel auf 3. Das hat der Wagen auch gemacht. Und irgendwann funktioniert es auch wieder mit D.
Aber halt auch nicht wirklich richtig.
So, jetzt hoffe ich auf eure Hilfe 
Michi |
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HDJ 80. Höher, Tank 166 Liter, Mayer Ladeluftkühler.
Suzuki Samurai fürs Grobe. |
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| Loafi |
| Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 11:04 |
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Anmeldungsdatum: 03.07.2003
Beiträge: 3176
Wohnort: A7 Albaufstiegsschwabe, begeisterter Dickblechschweißer und Kaltverformer,
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Servus Michi
Wenn ich ehrlich bin, hab ich keine anständige Idee, was das sein könnte.
Ich meine aber, daß die Automatik ein Steuergerät hat. Die ist auch für das bescheidene Schalten in "low" zusändig.
Frag doch mal beim "freundlichen" ob man da was auslesen kann.
Vielleicht ist auch nur ein "böses" Kabel oder ne Steckverbindung die Zicken macht.
Mechanisch hört sich der Defekt für mich nicht an.....
Sag bitte Bescheid, wenn Du mehr weißt |
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Grüße, Opa Loafi
Wir können alles, außer hochdeutsch, denn geht nicht, gibt´s nicht
FMoSAA
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| Feldi |
| Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 11:25 |
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Anmeldungsdatum: 05.11.2008
Beiträge: 1346
Wohnort: Am Chiemsee
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Loafi hat Folgendes geschrieben: Der J8 ist weitgehendst Elektronikfrei.......  |
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Feldi (ganz im Süden)
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| Loafi |
| Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 11:30 |
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Anmeldungsdatum: 03.07.2003
Beiträge: 3176
Wohnort: A7 Albaufstiegsschwabe, begeisterter Dickblechschweißer und Kaltverformer,
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Äääh, ja, hmmmm
na der mit Schaltgetriebe jedenfalls......grummel |
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Grüße, Opa Loafi
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| Cruiserman |
| Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 11:50 |
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Anmeldungsdatum: 11.01.2002
Beiträge: 1339
Wohnort: 36088 Hünfeld/z.Zt.osthessische Frostzone
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... klingt nach zu wenig ATF, wie hast Du das denn kontrolliert ? Ölstand Automatiköl wird bei laufender Maschine im warmen Zustand kontrolliert, wenn der Wagen aus ist hast Du das ganze ATF in der Ölwanne des Getriebes dann zeigt der Peilstab immer gut an.
Hatte so ein ähnliches Problem auch mal bei einem J8, nach jeder Reinigung des Fahrzeuges mit dem Hochdruckreiniger schaltete er die ersten paar Kilometer nur bis in 2. Gang und nicht weiter.
Nach einiger Zeit nach dem alles trocken war schaltete er wieder völlig normal und das auch weiter hin bis zur nächsten Wäsche.
Ein typiches Indiz das da die Elektrik das Wasser nicht mag.
Aber in deinem Fall denke ich liegt es am Öl, hatte das Problem auch mal bei einem Subaru-Automtik und nach dem ATF Wechsel war alles wieder gut.
Bei älteren Automatikfahrzeugen tritt dies auch auf wenn sie länger gestanden haben oder wenig gefahren werde.
Gruis  |
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Cruiserman - over twentyfive years of TOYOTA Land Cruiser experience ... |
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| Loafi |
| Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 12:15 |
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Anmeldungsdatum: 03.07.2003
Beiträge: 3176
Wohnort: A7 Albaufstiegsschwabe, begeisterter Dickblechschweißer und Kaltverformer,
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@ Cruiserman
Ich bin eigentlich davon ausgegangen, daß, laut Michi, das Getriebeöl i.O. ist.
Also auch richtig kontrolliert wurde.
Warm, auf "P" mit laufendem Motor.
Laß uns mal abwarten wie er sich dazu äußert........ |
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Grüße, Opa Loafi
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| Moro |
| Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 13:56 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 565
Wohnort: Graz
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Hi
Getriebeöl habe ich kontrolliert.
Mindestens 50km gefahren.
Stehenbleiben bei laufendem Motor.
Alle Gänge von ganz vorne bis ganz zurück komplett durchgeschaltet und dann auf P geschaut. Ist auf Maximum.
Aber: Ich habe jetzt nachgesehen und auf dem Öl sind 53.000 km drauf.
Das Öl hat eine bräunliche Färbung und riecht auch irgendwie nicht gut.
Ob das schon die Ursache ist?
Michi |
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HDJ 80. Höher, Tank 166 Liter, Mayer Ladeluftkühler.
Suzuki Samurai fürs Grobe. |
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| Moro |
| Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 14:03 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 565
Wohnort: Graz
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Hab jetzt noch gesucht im Forum.
Welches Öl muss in das Automatikgetriebe?
Ich nehme an, es gibt auch einen Filter?
Michi |
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HDJ 80. Höher, Tank 166 Liter, Mayer Ladeluftkühler.
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| Cruiserman |
| Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 15:05 |
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Anmeldungsdatum: 11.01.2002
Beiträge: 1339
Wohnort: 36088 Hünfeld/z.Zt.osthessische Frostzone
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... diese Laufleistung ist kein Grund für die Ursache, ATFs sind oft über 100 tkm und mehr drin und funktionieren einwandfrei.
Grundsätzlich riecht ein ATF nie gut und verfärbt sich mit der Zeit auch wie ein Motoröl, es sollte allerdings nicht wirklich "verbrannt" riechen das ist dann eher ein Zeichen für überhitzte und verbrannte Bremsbänder oder Bremssteine.
Ein Ölsieb gibt es beim ATM-Getriebe auch, nicht so wie ein Motorölfilter, eher ein Sieb welches innen verbaut ist und an welches man nicht so leicht dran kommt.
Es gibt ATM-Getriebe die eine Art normale Ölwanne haben und wenn man diese abschraubt kommt man an dieses Sieb.
Ob der J8 dies hat müsste ich selbst erst einmal nach schauen.
Das Automatikschaltsystem basiert ja auf Druck und verschiedene Arten von Drücken die Ventile ansteuern, was sein kann (hatte ich auch schon mal) wenn irgend wo ein Leck ist im System stimmen die Druckverhältnisse nicht mehr (in meinem Fall war es ein schadhafter Getriebeölkühler wo nur gering Öl austrat aber viel Druck verloren ging)
Ich nichts desdotrotz mal einen Getriebeölwechsel machen vielleicht sitzt ja irgend wo nur Schmutz in eines der Ventile oder kleinen Kanäle.
Gruis |
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| Moro |
| Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 15:55 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 565
Wohnort: Graz
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Hm.
Bis jetzt hat das Getriebe immer schön kurz geschaltet. Zack zack.
Das spricht ja dafür, dass die Bremsbänder okay sind?
Öl riecht etwas verbrannt, ja.
Ob alles dicht ist, werde ich genau nachschauen.
Ich werde auf jeden Fall jetzt einmal das Öl wechseln.
Beim letzten mal wurden bei mir 7,5 Liter nachgefüllt.
Welches Öl brauche ich?
Und: Muss ich einen neuen Filter oder ähnliches kaufen?
Danke Michi |
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Suzuki Samurai fürs Grobe. |
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| George |
| Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 16:52 |
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Anmeldungsdatum: 10.06.2001
Beiträge: 1803
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Zitat: Welches Öl muss in das Automatikgetriebe?
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| Knalimera |
| Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 18:23 |
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Anmeldungsdatum: 05.03.2005
Beiträge: 69
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Nachdem in meinem (J9) Forum offensichtlich keiner was weiß, möchte ich Euch fragen und meine Anfrage hier posten:
KJ 95 Bj.2000 125 PS, Automat, 175.000 km
Habe seit einiger Zeit ein Geräusch, das man nur im Stand und bei geöffneter Türe (besser noch in der Garage)und nur bei warmem Motor und Getriebe hört, anfangs nur bei Schalten, zb von P auf R oder D und umgekehrt, jetzt hört mans dauernd auch in P. Ist wie ein Schlürfen oder leises Rauschen. Alle Öle erst vor 15.000 km erneuert und Ölstand-Getriebe passt. Lt. Freundlichem kein Grund zur Sorge. Getriebe schaltet auch normal.
Was kann das sein? Suchfunktion nichts gefunden. Google: Magnetventile? Kann das ein Problem werden?
MFG Knalimera |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: Do, 02. Jul 2009, 18:35 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1479
Wohnort: Malepartus
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Moro hat Folgendes geschrieben:
Und: Muss ich einen neuen Filter oder ähnliches kaufen?
Danke Michi
UNBEDINGT den Filter wechseln, gegebenenfalls brauchst auch noch die Ölwannendichtung so vorhanden beim Toy.
Da dein Öl verbrannt ist, also zu heiss hatte (darum riechts auch wie ein Barbeque) solltest du auch einen anständigen Ölkühler einbauen.
99% der ATG sterben an Überhitzung, ein Kühler kostet 50? - ein Getriebe mitunter das 10-fache.
Und ATG-Öl we3chselt man alle 40'000 Km längstens, besser sogar alle 20'000 wenn man das Fahrzeug zum arbeiten braucht.
Anders als bei einem mechanischen Getriebe wird im ATG das Öl zur Kraft Übertragung benützt und verschleisst dadurch wesentlich schneller.
Grüessle Ozy |
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Wo einen das Leben hinstellt da ist man |
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| mcray |
| Verfasst am: Fr, 03. Jul 2009, 14:27 |
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Anmeldungsdatum: 06.03.2004
Beiträge: 17
Wohnort: D-46399 Bocholt
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Hallo Michi,
wie meine Vorredner schon erwähnt haben Ölwechsel zwischen 40 und 50TKM machen und einfaches Dexron II rein...
Beim Filterwechsel aufpassen, denn nach dem Ölwanne abschrauben kommen noch ein paar Schrauben zum Vorschein(die vom Sieb) und dahinter ist noch einiges an Öl 
Ich sah aus wie ein "Bohrinselmitarbeiter", mmmhh als es auf mich plätscherte...
Danach Sieb mit Benzin reinigen, ausblasen und Alles wieder rückwärts montieren...
Hoffentlich war es das Problem...?!
(PS.Korkdichtring vom Sieb auch mit etwas Getriebedeckeldichtmasse abdichten)
Ciao Mario
FZJ80 / BJ70 |
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| Moro |
| Verfasst am: Fr, 03. Jul 2009, 19:25 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 565
Wohnort: Graz
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Morgen wird das Öl gewechselt.
Filter gereinigt.
Dann berichte ich.
Kühler besorge ich in Kürze und wird eingebaut.
Michi |
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