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[Klutentreter]

war heute morgen beim Freundlichen meines Vertrauens (250 km von hier)
und er hat den Kühler eingebaut.

Dauer ca 2,5 Std. und alles nach dieser Anleitung (von Toyota)











und hier der Einbau














der bisherige Ölkühler ist jetzt ausser Funktion und mit Blindstopfen abgedichtet

es grüßt

Hajo vom 3Ländereck

[Galaxyq]

fein, und hat deine Werkstatt die kosten übernommen?

[Klutentreter]

nein, sondern das läuft auf Gewährleistung !!!!

[Ozymandias]

Der Öl / Wasser Wärmetauscher ist also ausser Funktion genommen worden?

[Klutentreter]

Der Öl / Wasser Wärmetauscher ist also ausser Funktion genommen worden?

richtig, lt. den Toyota Ing´s in Wien ist das die bessere Variante.
Die Aufwärmung des Öls in der Warmlaufphase durch das Kühlwasser ist zu vernachlässigen.
Der Zusatzkühler kühlt das öl ja wieder runter. Daher verlängert sich folglich auch dann die Aufwärmphase des Kühlwassers.

es grüßt

Hajo vom 3Ländereck

[Ozymandias]

Sauber, genau das was ich ja seit Jahren predige.
Hoffe der Galaxy liest das auch.

Grüessli und allzeit kühles Atg wünscht

Ozymandias

[Galaxyq]

Sauber, genau das was ich ja seit Jahren predige.
Hoffe der Galaxy liest das auch.

Grüessli und allzeit kühles Atg wünscht

Ozymandias

Hab den wink verstanden

[Ozymandias]

[Klutentreter]

um natürlich, besonders jetzt bei den niedrigen Temperaturen eine optimale Öltempemperatur zu erzielen, ist ein Ölthemerostat garnicht so abwägig.

Nach meinen Recherchen bin ich auf 2,5 Möglichkeiten gekommen:

1. Ölthermostat von Mocal mit dem 3/8 (9,5 mm) Anschluss- öffnet bei 74c ganz geöffnet bei 82c

2. Ölthermostat vom Audi A8 oder Bentley beide mit dem V8 Benziner - öffnet bei 70 c ganz geöffnet bei 88c

0,5 BMW R100 GS - öffnet bei 80c ganz geöffnet bei 90

und jetzt noch die Bitte an die Admins:

bitte diesen Trööt (Thread) umbenennen: Ölkühler Automatikgetriebe - Wir tragen unser Wissen zusammen

es grüßt

Hajo vom3Ländereck

[Ozymandias]

Das brauchst nicht, das ATG arbeitet auch bei 10° wunderbar, das ist nicht wie der Motor wo irgendwelche Passungen erst bei einer bestimmten Temperatur stimmen.
Und warm wird es sowieso, da brauchst dir keine Gedanken machen, so 40° hat es schnell erreicht.
Grundsatz; Je kühler desto langlebiger - 1:1

[thores]

bitte diesen Trööt (Thread) umbenennen: Ölkühler Automatikgetriebe - Wir tragen unser Wissen zusammen

Das kannst du auch selber machen, indem du beim ersten Beitrag den Titel editierst.

[Klutentreter]

mir geht es bei dem Thermostaten nur um die Senkung des Verbrauchs.

Nach den ersten groben Messungen ist der Verbrauch im Bereich bis zu 30 Km Umkreis um ca 1,5 - 2 ltr angestiegen!

es grüßt

Hajo vom 3Ländereck

[hakim]

Hallo Hajo,
knapp vorbei ist auch daneben ! Oder hast Du es doch richtig gemacht und es wird nur die erste Überschrift geändert, nicht aber die der darauf folgenden Beiträge...?

bitte diesen Trööt (Thread) umbenennen: Ölkühler Automatikgetriebe - Wir tragen unser Wissen zusammen

Das kannst du auch selber machen, indem du beim ERSTEN Beitrag den Titel editierst.

Hakim

[Ozymandias]

mir geht es bei dem Thermostaten nur um die Senkung des Verbrauchs.

Nach den ersten groben Messungen ist der Verbrauch im Bereich bis zu 30 Km Umkreis um ca 1,5 - 2 ltr angestiegen!

es grüßt

Hajo vom 3Ländereck

Das liegt aber garantiert nicht an deinem Ölkühler.
ATF verändert seine Viskosität nur minimal bei Temperaturunterschieden, das ist nicht wie beim normalen Motor oder Getriebeöl.

Vielleicht haben sie dein Auto in der Werkstatt ja gleich noch UP-gedatet.

[flashman Hochzeitstag ich hör Dir trapsen]

Zwar braucht das ATG ansich keine echte Betriebstemperatur, aber die Viskosität des ATFs ist bei 10 Grad noch zu hoch. Und zwar in Bezug auf den Wirkungsgrad des Wandlers. Der ist dann schlecht, die Energie wird zu einem merkbaren teil in Wärme umgesetzt und landet nicht an den Rädern. Dadurch wird das Öl natürlich an sich auch schnell warm, aber es steigert anfangs doch den Kraftstoffverbrauch und wenn man überkühlt, dann dauerhaft.

Auch bei ATF ändert sich die Viskosität in eine relevanten Größenordnung. Mach einmal den Versuch und stelle eine Probe in den Kühlschrank, eine andere erwärmst Du auf 70 Grad. Der Unterschied ist sofort erkennbar. In Zahlen ausgedrückt:

bei 0 Grad: ca. 45 mm²/s
bei 40 Grad: ca. 30 mm²/s
bei 80 Grad: ca. 8 mm²/s

Daher sollte man seinem Getriebe schon etwas "Wärme" zukommen lassen.