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-- Bandeirante |
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| Guest |
 Verfasst am: Mo, 30. Jul 2001, 11:28 |
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Anmeldungsdatum: 01.01.1970
Beiträge: 3985
Wohnort: Internet
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| Bandeirante nachbau des BJ42 wer hat informationen zu diesem Auto.Ist der Import möglich?Gibt es einen Importeur in Detschland? |
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| netzmeister |
| Verfasst am: Mi, 01. Aug 2001, 01:07 |
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Administrator
Anmeldungsdatum: 16.05.2001
Beiträge: 11187
Wohnort: 76356 Weingarten
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| Guest |
| Verfasst am: Fr, 03. Aug 2001, 15:56 |
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Anmeldungsdatum: 01.01.1970
Beiträge: 3985
Wohnort: Internet
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hi,
sollte dir das glück wirklich einen leibhaftigen bandeirante in die hände spielen, meld dich mal wg. betriebsanleitungen & handbüchern
(OJ 55 m. OM 314 bzw. 364) - viele expl.-zeichnungen, texte allerdings in portugiesisch.
lg jo |
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| Guest |
| Verfasst am: Di, 07. Aug 2001, 08:53 |
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Anmeldungsdatum: 01.01.1970
Beiträge: 3985
Wohnort: Internet
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| Wo soll ich mich melden Tel. ? meine Tel.0171/3739313 |
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| Guest |
| Verfasst am: Mi, 08. Aug 2001, 10:19 |
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Anmeldungsdatum: 01.01.1970
Beiträge: 3985
Wohnort: Internet
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hi,
vorweg: wir bedauern sehr, unseren 55er doka nicht als fernreisebasis mitgebracht zu haben, unser nächster bandeirante kommt mit nach D.
es handelt sich übrigens nicht um eine 1:1 kopie des jap. J 4 – die kooperation v. toyota do brasil und mb do brasil hat bei zahlr. teilen nicht ins japanische werks-regal greifen können und seit anf. d. 60er selbst für südamerikanische bedürfnisse entwickelt bzw. vorhandenes modifiziert (vergl. d. mega-erfolg GOL: rückgriff auf VW-traditionen + formen, ohne eine kopie v. golf, polo & co. zu sein).
ich halte d. bandeirante für das beste, was einem b. längeren aufenthalten im südamerikanischen busch m. 5 echten sitzplätzen UND großer ladefläche/ aufbau passieren kann
– allerdings mit einigen einschränkungen für euroland mitte/ nord:
1.– der bandeirante ist als rauhes arbeitsgerät für den busch (name) konzipiert, d.h. vermutlich macht er sich im orig.zustand als straßen-fz auf bundesdeutschen autobahnen nicht unbedingt beliebt (Vmax etc.), unser 4x4-siebentonner hat leer durchaus vergleichbare fahreigenschaften wie der vollgepackte OJ 55 (4,2 to) m. 3,40m radstand :- )).
2.– das fz ist für brasilianische klimabedingungen gebaut, d.h., die serienausführung d. OJ besitzt (u.benötigt) dort weder eine heizung noch eine kaltstartanlage.
ausflüge n. feuerland oder übernachtungen ü. 4000m erfordern etw. improvisation beim frühmorgendlichen kaltstart, vereiste scheiben b. schneetreiben geraten schon mal arbeitsintensiv....
kosten v. sonderzubehör wie mech.winden ü. nebenabtrieb, sperren etc. liegen in relation zum anschaffungspreis i. bras.exorbitant daneben.
lg jo
(joel-pampa@t-online.de) |
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