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-- bj40 oder BJ42 |
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| Torsten Boehm |
 Verfasst am: Di, 18. Feb 2003, 14:04 |
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Anmeldungsdatum: 14.02.2003
Beiträge: 101
Wohnort: Toulouse
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...und hier noch eine frage:
ich weiss nicht genau was für ein Fahrzeug ich gekauft
habe: Baujahr 6/83, in den Fahrzeugpapieren steht
BJ 40, der Motor ist aber der Saugdiesel mit 3.4l. Vorne
Bremsscheiben, 4 - Gang! Ist dies nun ein BJ 40 oder
BJ 42, wer könnte mir da freundlicherweise weiterhelfen?
vielen dank im Voraus,
beste Grüsse aus dem Süden
Torsten
(nahe der Pyrenäen) |
_________________
Torsten Böhm
"Greetings from Southern France" |
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| Joe Sixpack |
| Verfasst am: Di, 18. Feb 2003, 14:38 |
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Anmeldungsdatum: 05.11.2002
Beiträge: 1191
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Hallo Torsten,
die BJ 40 haben alle den 3,0 l Motor und an der Vorderachse Trommelbremsen.
Dein 3,4 l ist ein BJ42
So lo.....
Joe Sixpack |
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| Torsten Boehm |
| Verfasst am: Di, 18. Feb 2003, 14:42 |
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Anmeldungsdatum: 14.02.2003
Beiträge: 101
Wohnort: Toulouse
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Dachte ich's mir doch,
aber wieso steht dann im Brief BJ 40 und wieso
hat er nur ein 4-Gang Getriebe? Wie gut ist eigentlich
der 3.4l BJ42 Motor, und mit wieviel Verbrauch darf
ich rechnen?
beste Grüsse und Dank
torsten |
_________________
Torsten Böhm
"Greetings from Southern France" |
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| Joe Sixpack |
| Verfasst am: Di, 18. Feb 2003, 14:49 |
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Anmeldungsdatum: 05.11.2002
Beiträge: 1191
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warum da BJ 40 drin steht ?
ab baujahr 81 gab es den BJ42
der 3,4 Liter Motor und der 3,0 Liter nehmen sich eigentlich nichts(Fahrleistungen etc.)
Wichtig ist es beim Kauf eher auf´s Blech zu achten.
Verbrauch Landstraße ca. 10 Liter, bei Bleifuss können auch mehr al 15 Liter durchrauschen.
Habe meinen 40 (auf Landstraße,allerdings sehr zurückhaltend) auch schon mit 8 Liter bewegt.
So.....
J......: |
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| Torsten Boehm |
| Verfasst am: Di, 18. Feb 2003, 15:01 |
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Anmeldungsdatum: 14.02.2003
Beiträge: 101
Wohnort: Toulouse
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Vielen Dank für deine Antworten. Vielleicht bin ich beim
Kauf in der Tat etwas naiv drangegangen. Habe den Wagen
von einem Autohaus nach mehrstündigen Telefonaten auf
und Photos auf Distanz gekauft (2000 Euro). Beschreibung
war: Motor top, Getriebe alles ok, Fahrgestell ok, Einiges
an Rost an Blechen, Innenraum überholungsbedürftig. Ich
hoffe, die Arbeit an den Blechen selber machen zu können,
ist das denn so schwer...?
gruss
torsten |
_________________
Torsten Böhm
"Greetings from Southern France" |
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| Joe Sixpack |
| Verfasst am: Di, 18. Feb 2003, 15:08 |
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Anmeldungsdatum: 05.11.2002
Beiträge: 1191
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Torsten,
wenn die Mechanik in Ordung ist kannst du bei 2000 Euro nicht meckern.
Im Gegensatz zu anderen Autos ist der BJ40-42-43 ...
relativ leicht zu restaurienen, schau doch mal hier auf Buschtaxi in den Bereich Technik & Umbau,dann auf Reparaturen klicken, dort findest du einen Bericht über eine Restauration(allerdings noch nicht fertig)
So......
Joe........ |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Di, 18. Feb 2003, 15:13 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7508
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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| das 5-Gang-Getriebe hatten nur die letzten Baujahre des 42ers |
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! |
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| bandeirante |
| Verfasst am: Di, 18. Feb 2003, 15:30 |
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Anmeldungsdatum: 23.04.2002
Beiträge: 1775
Wohnort: Südhessen
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Hallo Torsten,
mein 42er ist einer der letzten die gebaut wurden. Im Brief steht auch 40 auf dem Typenschild (im Motorraum) steht aber 42. Soll recht oft vorkommen.
Grüsse Axel O. |
_________________
Der Weg ist das Ziel |
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| netzmeister |
| Verfasst am: Di, 18. Feb 2003, 20:39 |
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Administrator
Anmeldungsdatum: 16.05.2001
Beiträge: 11187
Wohnort: 76356 Weingarten
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| Reiti |
| Verfasst am: Mi, 19. Feb 2003, 20:50 |
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Anmeldungsdatum: 16.08.2002
Beiträge: 150
Wohnort: Gummersbach
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Hallo,
eigentlich ist es doch egal was draufsteht, wichtig ist was drin ist.
Der 40er hat so Mitte 79 die "späte" Karosse erhalten, nannte sich immer noch 40 und hatte die alte Technik. Neue Karosse heisst, dass zum Beispiel der Tank unter dem Fahrzeug ist, ansonsten Aber nur Details gändert wurden, zb. die senkrechte Regenrinne an der A- Säule geht durch das Trittbrett bis ganz unten, bei der alten hörte die an der Türunterkante auf.
Bis auf den grösseren Tank bringt das keine Vorteile.
Beim späteren 42 kam der 3.4 l Motor dazu, die Handbremstrommel am Getriebe entfiel (jetzt in der Hinterachse).
4 oder 5 Gang, Servo, Scheibenbremse haengen grundsaetzlich vom damaligen Importeur ab, je nach grauer Herkunft gab es die wildesten Kombinationen. Der eine oder andere Besitzer hat dann auch noch manchmal einiges verbessert/verschlimmert.
Zur Technik: Der 3.4er Motor st nicht nur stärker, einige Konstruktionsmängel entfielen auch. Das späte Getriebe ohne Handbremse hat eine verstärkte Welle, 4-Gang hält erfahrungsgemäss länger als das 5- Gang mit dem dazugebastelten Gang.
Servo ist grundsätzlich zu begrüssen. (fehlt mir übrigens noch....)
Grüsse |
_________________
Reiti |
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