Nach einem Jahr Standzeit die Batterien reingesteckt, Schlüssel gedreht und er läuft. Manch mal bin ich direkt verliebt in dieses Auto. Ok, gleich wieder ausgemacht, wollen die Bude ja nicht vollstinken. Paar Dinge ums Auto erledigt. Dann geht’s Los und er läuft nicht mehr.
Tja, vielleicht doch Filter zu oder Luft gezogen. Mal mit der Entlüftungspumpe nachgeholfen, geht auch nicht. Gut, probieren wir’s mal direkt aus der Flasche. Bisschen georgelt und er läuft. Alles wieder zusammengesteckt und er läuft wieder. Ok, bei Gelegenheit mal den Dieselfilter tauschen.
Vor ein paar Tagen im Altei:
Es geht den Berg hoch und der Gute zieht noch schlechter als sonst. Ok, da muss dann doch ein neuer Filter rein. Ein paar Kilometer weiter geht's den Berg runter und dann geht gar nichts mehr. Gut, dann machen wir den neuen Filter eben jetzt rein. Filter getauscht, mit Pumpe entlüftet - läuft nicht. Die Nummer mit direkt aus der Flasche ansaugen funktioniert auch nicht.
Vielleicht gibt's nen Einlassfilter? Einlassleitung abgeschraubt und nix zu sehen. Leichte Ratlosigkeit stellt sich ein, natürlich gibt's gerade keinen Handy Empfang.
Die Beste aller Navigatorinnen meint: “Vielleicht hat die Einspritzpumpe ja keinen Strom?“ Fahrer schon leicht genervt: “mpf... - die ist voll mechanisch, wo soll da der Strom fehlen. Kurzer Gedanke "War da nicht das Abschaltventil?" Und siehe da, das Käbelchen am Stecker hat sich nach dreißig Jahren der Schüttelei und Hitze gebeugt und ist abgebrochen. Mit Strom versorgt und der Motor läuft! Noch kurz überlegt ob sich bei der Größe des Steckers noch irgendeine Funktion drin versteckt, ist aber wirklich nur Stecker.
Der Ansatz des Fahrers Abzwicken, Crimpen, Schrumpfschlauch und weiter geht's wurde von der Beifahrerin nicht für gut befunden und die Steckerverbindung wurde restauriert. Natürlich hat's zur Freude aller zwischendurch immer mal wieder heftig geregnet.
Was lernen wir:
- den Beifahrer bei technischen Anmerkungen nicht grundsätzlich anblöken
- auch bei einem vermeintlich elektrofreien Motor kann einen die Einzige zur Spritversorgung notwendige Spannungsversorgung außer Gefecht setzten. Besonders gemein, wenn die Symptome erst mal nicht wirklich passen.
Jetzt die Fragen:
- gibt's bei der Verteilereinspritzpumpe einen Einlassfilter und wenn ja, wo sitzt der?
- hat jemand das Handbuch zur Verteilereinspritzpumpe und könnte mir ein PDF zukommen lassen? Ich hab leider nur den Teil zur Reiheneinspritzpumpe.
Gruß
Bernd
