Bremse Hinterachse ruckelt

[fipsicola]

Servus Leuts,
hab gerade die Suchfunktion bemüht, aber nix klares gefunden.
Ich hab also wegen der runtergefallenen Bremsbeläge der HA die Bremse neu gemacht.
(Da hats ganz schön gekracht)
Gleich noch die Ankerplatten mit.
Alles schön wieder eingebaut, nur, das die Bremse auf die letzten 2m jetzt "ruckelt"
Jetzt hab ich die ein bischen sanfter eingestellt, ist zwar besser, aber nicht weg. Handbremse ist
eher zu schwach als zu streng.
Kann ich evtl. das mit dem hinteren"Gestänge" einstellen, also den Druck auf die Bremskraft?
Das soll doch für den Kippwinkel der Achse und somit für den Bremsdruck HA verantwortlich sein?
Sehe ich das richtig?
Grüße
Philipp

[Gunnar]

Wow, Fipsi jetzt erst mal ne Cola

Wie sehen den die Bremstrommeln aus?

Und den Radbremszylindern würde ich auch mal was gutes tun.

[Ozymandias]

Trommelbremsen brauchen eine Einlaufzeit, lass mal 1000Km laufen bevor du dran rumschraubst.
Schon die Veränderung der Grundeinstellung war eigentlich ein Fehler wenn dadurch die Handbremse nicht mehr hält.

Gruss Ozy

[12HT]

Hallo Philipp,
Wie Ozy schon sagte, eigentlich so wenig wie möglich verändern.
Wenns schon verstellt ist dann würd ich so vorgehen:
- Bremsen einstellen hinten bis sie leicht schleifen, dann kleines Stück zurück
- Auf leerer Straße Vollbremsung machen und kucken ob Hinterrad erst nach der VA blockiert
- wenn vorher, Gestänge leicht "richten", Test wiederholen
- Erst danach würd ich mich an die Handbremse machen

Vorausetzung ist natürlich daß alles gängig ist, auch der Umlenkblock für die Seilzüge, Mike Sanders oder Fett oder WAchs hilft für die Zukunft.

Grad letzte Woche TÜV gemacht, TÜV Prüfer (guter Kumpel) meinte fahr erst mal um den Block und zieh die Handbremse beim Fahren, mehrmals, und kräftig. Danach gleichmässige Bremskraft und vor allem sehr hoch, die gammelt wohl beim cruisen stark zu. Ist bei dir bei neuen Bremsen aber hinfällig.

Gruß Markus

P.S.: Und bitte keine schlauen Tips über Kopf ausm Fenster bei Vollbremsung, wer das nicht will oder in der Stadt wohnt ohne Platz fährt bitte in die Werkstatt

[Pioneer]

Früher haben wir die Trommelbremsbeläge leicht angefast, d.h. mit einer Feile die schmalen Seiten etwas angeschrägt. Ist bei mir bei den heutigen Belägen bereits vom Hersteller so.

[fipsicola]

Servus,
an der Grundeinstellung hatte ich erst mit OME+5cm etwas verändert.
Die Zylinder sind noch in Ordnung und nicht so alt.
Gängig ist alles soweit, Kupferspray läßt grüßen.
@Markus, genauso hab ich das auch gemacht. Dann fahr ich halt erst noch ein bischen.
Grüße
Philipp

[fipsicola]

Hallo Allerseits,
jetzt hab ich die Lösung.
Nachdem sich jetzt der HBZ verabschiedet hat ist klar wer hier schuld bzw die Ursache war.
Ich hab mich die ganze zeit schon gewundert, solche zicken kenne ich sonst nicht..
Grüße
Philipp

[fipsicola]

Das heißt also:
Da im HBZ der Druck überall gleich war (weil undicht), kam hinten derselbe Druck wie vorne an, das
ergab dann das ruckeln.
Grüße
Philipp

[HJ61-Freak]

Der Innendurchmesser des HBZ ist über die gesamte Länge gleich groß. Somit werden die Bremszylinder an VA und HA auch mit dem gleichen Druck bei Betätigung des HBZ beaufschlagt. Die Reduzierung des Bremsdrucks für die HA geschieht nur über den lastabhängigen Bremsdruckregler.

Gruß

Florian

[Ozymandias]

........oder den Durchmesser der Bremskolben.

[cruisermaddin]

Florian, das verstehe ich so nicht.
Vom HBZ kommt hinten wie vorne der gleiche Druck, klar!
Vorne sind Scheiben mit 4-Kolben-Sattel und die Kolben haben größeren Durchmesser.
Hinten - Trommel - ist es ein Kolben pro Belag mit geringerem Durchmesser........
Da kommt doch nicht die gleiche Bremskraft aufs Hinterrad, wie vorne...

[12HT]

Um die Bremskraft auszurechnen müsstest du schon noch Durchmesser der Scheiben und Trommeln und Hebelei hinten mit einbeziehen, das wird ein bisschen aufwendiger. Aber Toyota wird das schon vernünftig für voll Beladung hinten ausgelegt haben, als festes Verhältnis. Der Regler setzt dann den Druck hinten passend herab für weniger als volle Last auf der HA.

Gruß Markus

[fipsicola]

@ Florian,
jetzt, mit einem anderen HBZ funzt die Sache aber wieder!

[HJ61-Freak]

Vom HBZ kommt hinten wie vorne der gleiche Druck, klar!
Vorne sind Scheiben mit 4-Kolben-Sattel und die Kolben haben größeren Durchmesser.
Hinten - Trommel - ist es ein Kolben pro Belag mit geringerem Durchmesser........
Da kommt doch nicht die gleiche Bremskraft aufs Hinterrad, wie vorne...

Je nach Achslastverteilung im vollbeladenem Zustand kann schon an VA und HA die gleiche Bremskraft entwickelt werden. Aufgrund der dynamischen Achslastverteilung im Zuge eines Bremsvorgangs wird allerdings bei erfolgtem Aufbau der maximalen negativen Beschleunigung der lastabhängige Bremsdruckregler die HA bzgl. des Bremsdrucks und damit auch bzgl. der Bremskraft wieder herunterfahren (Front taucht ein, Heck geht hoch).

@ Florian,
jetzt, mit einem anderen HBZ funzt die Sache aber wieder!

Ein häufiges Problem verschlissener HBZ ist eine verstopfte bzw. anderweitig nicht mehr einwandfrei funktionierende Rückflussbohrung. Damit baut sich der Bremsdruck im betroffenen Bremskreis bei wieder losgelassenen Bremspedal nicht oder nur verzögert ab. Die in dem betroffenen Bremskreis miteinbezogenen Räder bzw. die jeweilige Achse bleibt dann trotz unbetätigten Bremspedal noch weiter unter Bremslast, was ein solches Ruckeln verursachen kann.

Gruß

Florian

[fipsicola]

@Florian,
ne, ich hab das Bremspedal losgelassen, und dann war (auch) hinten wieder alles frei!