Da waren es nur noch ...

[Weißer_Lux]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Es ging drum , welche Autos du beim Deutschen Händler als Geländewagen kaufen kannst !
Nicht um Grau Importe

[Peter_G]

Seh ich nicht so. Es ging darum, dass der Pajero nicht mehr gebaut
wird und in der Folge darum, welche GW noch gebaut werden.

[Ledesco]

@ Ledesco : du wirst zur Diskussion nicht gezwungen ....

Feuer Frei :

Wie war. und wenn du Feuer frei schreibt dann lass mal feuern. Ich kann (leider) nicht viel mit Diskussionen um erektile Dissfunktionsstörungsbehelfen anfangen.

Aber wenn das jemand halt rumtreibt, a la bonne heur. Vielleicht gibt es ja noch Tips was für Reifen und welches Oel nun für welchen echten und unechten Geländewagen gut ist.

[Olli16]

...nicht?
Hilux - Fourunner
Navara - Pathfinder....

L200 - Pajero Sport

Gruß
Olli

[Kieler Sprotte]

...nicht?
Hilux - Fourunner
Navara - Pathfinder....

L200 - Pajero Sport
Olli

Werden alle drei nicht mehr in Westeuropa angeboten, VW wollte auch mal eine geschlossene Version des Anoraks bauen, auch in der Schublade verschollen...

[TomB]

Müssten wir Fiat Uno nicht auch zu den Geländewagen zählen? https://www.youtube.com/watch?v=-qQ5j2p_GX8

Sorry fürs verwässern

[wolfriss]

Hallo zusammen,

es ging mir schon v.a. darum was man hier Europa und somit meist identisch mit Deutschland kaufen kann.
Mein 4Runner zähle ich nicht dazu. Und die Pickups - auch wenn ich mich jeden Tag freue einen zu sehen - können die weniger werdende Geländewagen (also wie Pickups, aber eben Station Wagon UND UNTER 5 METERN LÄNGE) zwar aufwiegen aber nicht wirklich wett machen.

Und ich glaube nicht das jemand hier ernsthaft daran zweifelt das diese Art von Geländewagen (bin vorsichtiger um nicht wieder in die Definitionsfalle zu tappen) einfach HIER nicht mehr angeboten werden; zudem manche weltweit gar mehr gebaut werden (Defender, Pajero, Patrol?..). In Asien und USA/Kanada werden die auch weniger, aber da gibt es noch den Fortuner, 4Runner, J7 usw. .
EU/Deutschland ist eine Katastrophe.
Da waren es eben nur noch 3+ , wenn man den Ssangyong Rexton mit zählt.
Bei der "canning stock route" (Australien) kann man auch einen umgebauten 2018 J200 mal sehen aber eher keinen 2018er Disco.

Gruss Wolfgang

[Kieler Sprotte]

Anscheinend lohnt es sich für die Autohersteller nicht , für die paar Kunden klassische Geländewagen anzubieten....
Ich vermute auch, das die von der EU geforderten Flottenverbräuche für PKW da eine Rolle spielen, der Pickup ist LKW, zählt nicht mit dazu, außerdem werden davon weltweit viel höhere Stückzahlen verkauft....

Der Lada ist auch nur noch über eine Ausnahme als Kleinserien Fahrzeug zulassungsfähig.

Suzuki bringt wohl zum nächsten Jahr einen neuen Jimny raus, angeblich sogar später als lange Version, wäre dann dann eine echte Alternative zu den teuren großen Geländewagen...

Vielleicht wird ja aus dem Grenadier Projekt was, nur dürfte der dann auch auf LC15 Preisniveau landen....
Vom Defender Nachfolger hört man auch nichts gutes, wird wohl auch so eine Retro Karre für Hipster werden...
Ich hoffe, das mein Patrol noch durch hält, ist ja erst 10 geworden, vielleicht ersetze ich den dann durch eine J15 last edition, wenn Toyota den 202x auch auslaufen lässt...

[quadman]

Ähm und eigentlich ganz einfach : Ein Pickup hat ne offene Ladefläche - ein Geländewagen nicht .

Feuer Frei :

Mein Pickup ist dann jetzt ein Geländewagen. Der hat nämlich keine offene Ladefläche mehr. Sagt das KBA. Ist ein geschlossener Kasten.
Aber Ausnahmen hat es immer schon gegeben!

[RobertL]

Aber diese Definitionen dienen im Grunde nur der steuerlicher Handhabung und nicht der Eignung eines Fahrzeugs für bestimmte Zwecke.

Gruss Wolfgang

Das ist leider völliger Unsinn! Ich habe aber keinen Bock das vollumfänglich auszuführen weil eigentlich banal. Jeder, der logisch denken kann, kann auch feststellen dass es nicht vorrangig um die steuerlichen Aspekte geht.

[Thaiguy]

Ein Wagen ist dann ein Geländewagen (nach meiner Definition), wenn er untersetzbar ist, einen Mindest-Raddurchmesser hat, ebenso einen Mindestbodenabstand, Mindestböschungswinkel und Mindestrampenwinkel. Daneben muss er drei Sperren haben.

[RobertL]

Ein Wagen ist dann ein Geländewagen (nach meiner Definition), wenn er untersetzbar ist, einen Mindest-Raddurchmesser hat, ebenso einen Mindestbodenabstand, Mindestböschungswinkel und Mindestrampenwinkel. Daneben muss er drei Sperren haben.

Nun ja - das ist deine Meinung. Drei Sperren?? WIe isses dann mit Zuschaltallrad?

Meiner Ansicht nach ist die M1G Definition gut genug um einen Rahmen zu setzen. Luft nach oben ist immer...sind ja auch nur Mindestkriterien die den Punkt treffen zum überwiegenden Teil!

Es kann natürlich auch sein, dass man bei der Kategorisierung ganz einfach auf verschiedene Fahrzeugklassen vergessen hat. Auf N1G zum Beispiel....

[George]

Ein Wagen ist dann ein Geländewagen (nach meiner Definition), wenn er untersetzbar ist, einen Mindest-Raddurchmesser hat, ebenso einen Mindestbodenabstand, Mindestböschungswinkel und Mindestrampenwinkel. Daneben muss er drei Sperren haben.

Nach deiner FDefinition wäre z. B. der Ur Jeep, MB G 460 und Land Cruiser J4/J5/J6/J7/J9/J10/J12/J15/J20 keine Geländewagen.

Ich weiss zwar auch nicht, weshalb es für alles eine Definition (Schublade) braucht.

Gruss

[RobertL]

Wenn jemand meint, ein KZJ73/LJ73, der werkseitig mit Zusschaltallrad und LSD hinten daher kommt, sei kein Geländewagen, dann hat er was nicht verstanden. Trifft aber genau die M1G Beschreibung. Und mit dem KZJ73 fahre ich im Gelände jedem HZJ73/74 (mit "3 Sperren") alleine aufgrund der besseren Verschränkung (4x Schraubenfedern) und dem geringeren Gewicht um die Ohren.

[Thaiguy]

Okay, dann hab ich mich mit den drei Sperren vertan.

Ich finde, ein optimals Vorankommen im Gelände geht nur mit drei Sperren, weil nur damit auch noch die geringste Traktionsmöglichkeit genutzt werden kann.
Alles andere sind halt mehr oder weniger geländegängige Fahrzeuge.

Auf jeden Fall sind in meinen Augen SUVs keine Geländefahreuge im eigentlichen Sinne, eben so wenig wie (normale) Pickups. Ein HZJ/GRJ 79 mit Sperren mindestens vorne und hinten ist eine Ausnahme, obwohl bei dem schon wieder die Fahrzeuglänge und evtl. der Achsabstand gegen eine erhöhte Geländetauglichkeit sprechen. Aber ein 4x4 Revo ist kein Geländefahrzeug, er ist einfach ein geländegängiger Pickup.

Ein Unimog hingegen, und wenn es nur der U 411 ist, ist unter allen Aspekten ein Geländefahrzeug.

[Oidamo]

Ich bin vollkommen verwirrt
Kann mir irgendjemand sagen was ich da habe?
Ich hoffe, dass es kein Jeep ist