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-- Dach für BJ42, Rahmen sandstrahlen? |
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| Guest |
 Verfasst am: Do, 01. Aug 2002, 11:45 |
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Anmeldungsdatum: 01.01.1970
Beiträge: 3985
Wohnort: Internet
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...& wie die hersteller von anhängern vorgehen ist auch unerheblich,denn sie müssen für die anhänger ein gutachten (auch festigkeit) erstellen lassen &dann können sie erst mit der produktion loslegen.
pwilhelm |
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| Fuchs |
| Verfasst am: Do, 01. Aug 2002, 22:31 |
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Anmeldungsdatum: 29.11.2001
Beiträge: 675
Wohnort: 6422 Steinen
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Ich weiss nur das die bei uns das Zeug im Säurebad entrosten.
Ich transportiere des öfteren Güter für die Verzinkerei Wettingen und da wird garantiert nichts gestrahlt vorher.
Gruss Fuchs  |
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Was soll's |
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| Guest |
| Verfasst am: Do, 01. Aug 2002, 23:06 |
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Anmeldungsdatum: 01.01.1970
Beiträge: 3985
Wohnort: Internet
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@fuchs,
meine antwort bezog sich auf das spritz oder feuerverzinken.
beim chem. entlacken ist dies nicht notwenig,hatte ich aber schon drauf hingewiesen.
siehe posted on 10:31 am july 31,2002 (grins)
gruss
pwilhelm |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Fr, 02. Aug 2002, 11:29 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7321
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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mal ein Tip:
geht mal zu einer Verzinkerei und schaut euch an wie da was gemacht wird
es lohnt sich wirklich und ist sehr interessant
dann ist auch Schluß mit irgendwelchen Mutmaßungen wer was womit vorbehandelt oder nicht |
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! "When nine hundred years old you reach, look as good you will not." |
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| Fuchs |
| Verfasst am: Fr, 02. Aug 2002, 20:43 |
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Anmeldungsdatum: 29.11.2001
Beiträge: 675
Wohnort: 6422 Steinen
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@ Landkreuzer
Was heisst hier geht mal zu ner Verzinkerei?
Ich sag doch dass ich für die Fahre.
Ich hab schon oft zugesehen wie die das Zeug in diverse Säurebäder tauchen und anschliessend ins Zinkbad versenken, ein paar minuten drinlassen und dann nachbearbeiten. |
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Was soll's |
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| ThomasB |
| Verfasst am: Sa, 03. Aug 2002, 12:18 |
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Anmeldungsdatum: 15.07.2002
Beiträge: 8
Wohnort: München
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Hallo Pinguin
GFK Karosserien sind zwar leicht und relativ einfach zureparieren wird aber im alter spröde, es bekommt lauter Haarrisse vor allem bei extremer UV_Belastung.
Wenn man dann leicht wo anfährt bricht oder zersplittert es dann gleich. Blech kann man einfach ausbeulen. Langfristig gesehen ist gut konserviert und regelmässig gepflegt besser.
Zum feuerverzinkten Rahmen:
was der TÜv nicht weis macht Ihn nicht heiß,
natürlich ist das eine gute Sache es geht ja nur ums dürfen oder nicht. Frage einfach mal beim Tüv nach.
ES sind ja keine Mutmaßungen sondern ich habe es vom TÜV Starnberg.
Gruß Thomas |
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sindbad |
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| Pinguin |
| Verfasst am: Mo, 05. Aug 2002, 10:45 |
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Anmeldungsdatum: 20.06.2002
Beiträge: 35
Wohnort: Deggendorf
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Hallo Thomas,
laut Hersteller hält das GFK mindestens 10 Jahre. Ein Bekannter hat 'ne Kunststoffkarosserie und die hat nach 8 Jahren keine tragischen Mängel. (nicht tragischer als Blech nach 8 Jahren. Da die Restauration des Blechs bei mir ziemlich lange dauern dürfte da ich nur an Sonntagen und Nachts dran arbeiten kann scheint mir der vernünftigste Weg erstmal die Originalkarosserie abnehmen und den Rahmen verzinken. (Festigkeitsprobleme durch verzinken nach Aussage eines Professors für Werkstoffkunde nicht zu erwarten) Dann vorerst Kunsstoff drauf und die nächsten paar Jahre Teil für Teil vom Blech restaurieren, nachbauen etc.
Alternative:
Den Rest der Karosserie auch aus Edelstahl machen (hintere Seitenteile, Stoßfänger, Radkästen sind schon aus V2A)
Ich möchte das Auto möglichst lange fahren. Im Gelände wären mir ein paar Rostlöcher mehr oder weniger egal aber da das Fahrzeug mit einem Werbeaufbau öfter auf Messen steht muß es trotz allem "ordentlich" und im besten deutschen Sinne gepflegt aussehen -sonst ist es keine gute Werbung. Zum Glück darf man Geländewagen ja eigentlich nicht waschen)
Pinguin |
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