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-- Das Heizungsventil |
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| Rico1 |
 Verfasst am: Mi, 03. Mai 2006, 13:20 |
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Anmeldungsdatum: 03.08.2002
Beiträge: 1389
Wohnort: Bayern
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sitzt im Vorlauf oder im Rücklauf??
Grund der Frage ist mehr als seltsam:
Ich habe hier ein Bastel-Fahrzeug welches mal ein Benziner war und nun von einem Diesel befeuert wird.
Auf einem Schlauch zum Heizungskühler baut sich ein enormer Druck auf - der andere Schlauch bleibt leer d.h. da ist Luft im Schlauch - egal ob Heizungsventil offen oder geschlossen.
Der Druck in dem Schlauch ist so groß, das er zu platzen droht.
Der Druck baut sich sofort nach dem Starten auf.
Irgend jemand eine Idee?
Habe auch schon folgende Überlegungen angestellt:
- Eigendlich ist es egal wo das Heizungsventil sitzt - wenn geschlossen dann ist der Kreislauf zu.
- Der große Kreislauf spielt bei dem Problem keine Rolle, da der Heizungskreislauf sich im kleinen Kreislauf befindet.
- Heizungskühler dicht - aber dann wäre es ja das gleiche wie Ventil zu - also wo kommt de Druck her?
Möglichkeit: Heizungskreislauf außen vor lassen und Kurzschließen - Nachteil: keine Heizung
Danke für's Nachdenken
Rico |
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Wer immer in den Spuren anderer geht, darf sich nicht wundern, wenn er keine Eindrücke hinterlässt!!!
Fahrzeuge: eigendlich zu viele....
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mi, 03. Mai 2006, 14:05 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7507
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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| Ist der Heizungs-WT ev. dicht? |
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! |
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| Rico1 |
| Verfasst am: Mi, 03. Mai 2006, 14:09 |
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Anmeldungsdatum: 03.08.2002
Beiträge: 1389
Wohnort: Bayern
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Hallo Uwe,
diese Möglichkeit habe ich auch in betracht gezogen, aber dann gedacht, das ein dichter HeizungsWT das gleiche ist wie ein geschlossenes Ventil. |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mi, 03. Mai 2006, 14:14 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7507
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Hi Rico,
oder ein Ventil welches nur in eine Richtung durchlässt im WT oder in einer der Leitungen? Hatte so ein Teil aus einer Kfz-Heizung neulich in den Fingern ... |
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| Rico1 |
| Verfasst am: Mi, 03. Mai 2006, 14:30 |
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Anmeldungsdatum: 03.08.2002
Beiträge: 1389
Wohnort: Bayern
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DAS ist allerdings auch eine Möglichkeit, das sich im WT ein Rückschlagventil versteckt hat, um bei geschlossenem Heizungsventil eine Wärmezirkulation zu vermeiden - denn ohne wäre ja auch bei ausgeschalteter Heizung eine zirkulation möglich - Wärme steigt nach oben....
hmmm - werde die Schläuche mal vertauschen und mal sehen was passiert
kann aber eine Zeit dauern, bis ich berichten kann.
Gruß
Rico |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: Mi, 03. Mai 2006, 19:57 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1046
Wohnort: Centralschweiz
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@ Rico
Üblicherweise gibt es einen Bypass zum Heizungskreislauf sodass die Kühlflüssigkeit auch bei geschlossenem Heizungsregler zirkulieren kann - muss sie ja auch sonst nützt die WaPu herzlich wenig. 
Könnte da bei der Umbauerei ev. etwas vergessen worden sein? |
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There's no replacement for displacement! |
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| Rico1 |
| Verfasst am: Mi, 03. Mai 2006, 20:16 |
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Anmeldungsdatum: 03.08.2002
Beiträge: 1389
Wohnort: Bayern
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Hoi Roland,
neee - ich habe es mit einem original eingebauten Motor verglichen, da kommt eine Leitung vom Thermostatgehäuse und geht zur Schottwand dort ist ein Anschluß für den WT (diese Leitung hat Druck) auf dem anderen Anschluß an der Schottwand sitzt das Heizungsventil - und der Schlauch, der dann in den Block geht ist leer.
ABER: auf dem Heizungsventil ist ein Pfeil in Richtung Schottwand.........
Völlig Planlos im Moment Grüßt
Rico |
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| Michael 2 |
| Verfasst am: Do, 01. Jun 2006, 18:09 |
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Anmeldungsdatum: 08.09.2001
Beiträge: 500
Wohnort: Stuttgart
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| Landcruiser und Ozy sprechen von einem Dreiwegeventil, damit ist immer ein Mindestumlauf gewährleistet. |
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Gruß aus dem wilden Süden |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Do, 01. Jun 2006, 18:29 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7507
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Soweit mir bekannt haben z.B. der 3B und der 1KZT kein Drei-Wege-Ventil für den Heizkreislauf.
Der Heizkreislauf sitzt einfach am kleinen Kühlkreislauf zwischen Block und Kopf.
Das Teil, welches ich in den Fingern hatte. war von einer Zusatzheizung und sollte nur mal so als eine Möglichkeit dienen, die man mal überpüfen könnt, weil man ja nicht weiß, was die Vorbesitzer so gefummelt haben.
Hat der z.B. die Zusatzheizung rausgenommen, kann er leicht dieses unauffällige und jetzt eigentlich überflüssige Ventil vergessen oder im schlimmsten Fall sogar falsch herum wieder eingebaut haben. Wenn man nicht genau weiß, wie es original aussehen müsste, findet man so ein Mistding nicht einmal. |
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| Schmotzhand |
| Verfasst am: Do, 01. Jun 2006, 19:02 |
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Anmeldungsdatum: 26.05.2006
Beiträge: 328
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Probieren geht über studieren
Klemm den WT ab und verbind die Schläuche mit einem Stück Kupferrohr...keine Besserung?.. dann das Selbe mit dem Ventil...dann wird sich schon rausstellen wer von den Kandidaten nix durchlässt.
Der Heizungskühler ist meist feiner wie der Motorkühler...hat wahrscheinlich einer ne Büchse Kühlerdicht reingekippt  |
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| Rico1 |
| Verfasst am: Do, 01. Jun 2006, 20:27 |
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Anmeldungsdatum: 03.08.2002
Beiträge: 1389
Wohnort: Bayern
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Schmotzhand hat Folgendes geschrieben: Probieren geht über studieren
Klemm den WT ab und verbind die Schläuche mit einem Stück Kupferrohr...keine Besserung?.. dann das Selbe mit dem Ventil...dann wird sich schon rausstellen wer von den Kandidaten nix durchlässt.
und genau das werde ich als nächstes probieren........
Danke Euch allen und ich melde mich wieder - kann ein bischen dauern, da ich mehrere Baustellen hab 
Gruß
Rico |
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| jotoyo43 |
| Verfasst am: Di, 13. Jun 2006, 11:24 |
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Anmeldungsdatum: 29.10.2003
Beiträge: 61
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hallo könte es sein das sich in allen schläuchen ein sehr hoher druck aufbaut? druck nur in einem schlauch ist irgendwie nicht möglich da sich der druck im kühlsystem immer gleichmäsig ausbreitet und die wasserpumpe keinen so hohen druck erzeugen kann, da es nur eine umwälzpumpe ist, das sich ein schlauch auch nuicht nur im geringsten ausdehnt kann gar zu platzen droht!
es könnte sein das der jenige der den umbau gemacht hat einen falschen schlauch verwendet hat nämlich einen ohne gewebe verstärkung das sich der schauch deshalb so ausdehnt wegen der normalem überdruck im kühlsystem bei betriebswarmen motor ist, und es ist beim bj wirklich egal ob das heizungsventiel im vorlauf oder im rücklauf ist. wenn der druck zu hoch ist kann es auch sein das dein motor zu heiß wird, kühler zu. oder kopfdichtung oder kopf defekt . schau aber mal nach deinen schläuchen ob es die richtigen mit gewebe sind. mfg jotoyop43 |
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