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-- Der Viscol�fter

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Onkelchen

Verfasst am: So, 21. Aug 2005, 12:11

Anmeldungsdatum: 21.09.2003 Beitr�ge: 6324 Wohnort: BaW�

Ein Mythos, der immer wiederkehrend nicht nur durch das Forum sondern auch durch die K�pfe der w�rmegeplagten Cruiser- und Luxfahrer "cruist" und "luxt" und "4Runnt" soll hier mal ein wenig bebildert werden.

Der Viscol�fter.

Allseits bekannt als "non-serviceable part", also als nicht reparierbar, dringt immer wieder die Nachricht durch: "�tsch-B�tsch. Es geht doooch !"

So auch in einem Thread der vor etwa einem Jahr seinen Abschluss fand, in dem ich zu eben diesem Thema fragte, wie man denn eigentlich das Visco-�l nachf�llen k�nnte.
Dankende Antwort von Wolli war seinerzeit (er nannte es selber sein "Lieblingsthema" ) "Auf die Seite des Bimetalls legen, die vier Schrauben aufmachen und das �l einf�llen."

Nun ja, diese Antwort hat sich bei mir eingebrannt wie eine zu heisse Zylinderkopfdichtung, aber da ein 2H ja auch ohne L�fter gut l�uft (und nur im Sommer auf der Autobahn oberhalb 110 km/h warm wird) hat es halt ein wenig gebraucht, bis ich mir den Visco mal genauer unter die Lupe (und unter die Kamera) genommen habe.
Scheint ja nicht schwer zu sein.

Vorher wollte aber noch das Visco-�l besorgt werden.

Ich also hin zum Toy-H�ndler, nach dem �l gefragt und ein leichtes Kopfsch�tteln geerntet.
Die Teilenummer (die ich ja nun auch aus dem Forum kannte Smile

) half dann aber flugs weiter und ein erstaunter Blick mit der Bemerkung "Das gibt's ja wirklich ..." brachte mich dann schnell zum Ziel.

Wenige Tage sp�ter konnte ich das �l abholen und mit knapp 20,- � incl. MWST f�r alle 3 Tuben auch in einem Gesamtbetrag bezahlen.
So wurde es also ernst und ich baute den sagenumbobenen, geheimnisvollen Viscol�fter aus.

Da lag er nun in seiner vollen Pracht, der L�fter mit Viscokupplung.

Ich erinnerte mich noch daran, dass die Worte "Bimetall pr�fen" durch das Forum hallten.
Somit machte ich mich auf die Suche nach eben selbigem und mit geschultem Blick fand ich ihn dann auch sofort.

Also: Heissluftf�n her, warm gemacht und - siehe da - die Achse dreht sich.
Bimetall ist also in Ordnung, somit kann ja nichts mehr schiefgehen. (Dachte ich zumindest)

Also flugs das L�fterrad von der Viscokupplung abgeschraubt.

Wie man unschwer erkennen kann, konnte sich wohl 1984 noch keine Einigung in den Bolzen einfinden, so dass eben 2 der Bolzen in der Kupplung blieben, die anderen beiden in klassischer Trotz-Manier sich lieber an den Mutter festklammerten und fluchtartig das Geh�use der Viscokupplung verliessen.

Schiet egol, kann man ja auch so wieder eindrehen.

Jetzt noch eben die vier Schrauben ge�ffnet und dann ...

Aber Moment mal, sagte Wolli etwas von vier (4) Schrauben ?
Ich sehe da derer acht ( Cool

.

Na macht nichts. Mache ich halt eben schnell die acht Schrauben auf.

Nun ja. "Acht" war okay. "Auf" war auch okay. Nur das mit dem "schnell" war nicht so ganz. (Ein leiser Fluch machte sich auf den Weg, quer durch die Halle)

Die Kraft des Schraubendrehers sowie die Art der Verformung der Schraubenk�pfe liessen mich erahnen: "Da muss noch irgendwas sein."
Der Blick auf die R�ckseite der Viscokupplung verriet mir dann auch, die Schrauben sind verpresst.

Also musste eine kleine Feile herhalten und die einzelnen Pressnarben auf der R�ckseite in Kleinarbeit entfernen.
Das Geh�use ist aus Alu, die Feile arbeitet gut, die Zeit rinnt dahin, die Fl�che werden lauter.
Nach mehreren Schweissperlen (die vom Schwitzen, nicht die vom Schweissen) auf der Stirn und noch mehr Fl�chen die durch die (gl�cklicherweise leere) Halle schallten hatte ich dann 5 der 8 Schrauben offen.

Nun war es wie 52 vor Christus, als ganz Gallien von den R�mern erobert war. Ganz Gallein ? Nein ein kleines Dorf ...
So wie seinerzeit das kleine Dorf, wehrten sich auch die restlichen drei Schrauben und gaben lieber ihren Kreuzschlitz auf als das sie sich auch nur eine Winkelminute drehen w�rden.

Offensichtlich gab es 52 vor Christus noch keine Akkubohrmaschinen und keine scharfen Dreiecksfeilen.
Denn mit Hilfe dieser Hilfsmittel gelang es mir - im Gegensatz zu den R�mern - die letzten Widerspenstigen auch noch zu besiegen.
Allerdings erinnert das Aussehen dieser Schrauben nach dieser Schlacht dann doch wieder an den Zustand der Gallier (oder der R�mer ?) gut 2000 Jahre zuvor. (Gewisse �hnlichkeiten kehren wohl doch immer wieder)
Nichtsdestotrotz: Nach erfolgreicher Schlacht und viel zerronnener Zeit (ich wusste gar nicht, dass ich so viel verschiedene Fl�che kenne) war die Viscokupplung dann auf.

Soviel zu "Nur die vier Schrauben aufmachen." Gell Wolli ? Smile

;)

Also war sie endlich offen, die Viscokupplung.

So sieht die eine Seite aus:

und so die andere:

Hier eine der Tuben mit dem Silikon�l (insgesamt hatte ich drei Tuben):

Und alles zusammen was zusammen geh�rt:

Man sieht sehr gut, dass noch ein gewisse Menge des begehrten Fluids in der Viscokupplung war, also muss ja jetzt nur noch aufgef�llt werden.

Apropos aufgef�llt.

Mir fiel nat�rlich erst jetzt, 15 km von meinem PC und mit dreckigen Klamotten am Leibe ein, dass ich nie gefragt hatte, wieviel �l eigentlich als Sollstand in der Viscokupplung sein soll.
(Der n�chste Fluch schallte durch die ...)

Nun ja.
Dass es zu wenig ist, hatte ich ja bemerkt, weil der L�fter nicht mehr richtig lief.
Also �ffnete ich die erste Tube, f�llte sie in die eine H�lfte der Kupplung. Donnerwetter ist das Zeug z�hfl�ssig. Also erst mal das Loch in der Tube vergr��ert und schwupps, war der Inhalt auch schon in den Untiefen der Viscokupplung verschwunden.

Die zweite gleich hinterher und dann - aber halt !
Die zweite H�lfte der Viscokupplung will ja auch noch was haben.

Also habe ich die dritte Tube der H�lfte mit dem Bimetall geg�nnt.
Ich wusste gar nicht, dass Luftblasen so langsam an die Oberfl�che steigen k�nnen. Ausserdem m�ssen sie sich wohl im Innern der Viscokupplung heimlich vermehren.
Jedenfalls ging die gesamte F�llung der dritten Tube in dieses vermeintlich kleine Sp�ltchen hinein.

Gl�cklicherweise in das Silicon�l recht z�hfl�ssig, sodass sich bei der �berlegung, wie ich jetzt diese beiden wohlgef�llten H�lften wieder zusammenbekomme, das Fluchen in Grenzen hielt.
(Bl�des Gef�hl, wenn man vor dem ge�ffneten Mythos kniet und sich pl�tzlich dieser Gedanke breit macht.)

Aber: Ich war schneller als das Silicon�l und konnte praktisch verlustfrei die beiden H�lften der Viscokupplung wieder sauber zusammenf�gen.

Jetzt nur noch schnell die Schrauben wieder rein ...

�hm...

Die Schrauben.

F�nfe gehen ja noch, aber die restlichen drei ...
Ausserdem. Wo ist eigentlich das Loctite um die Schrauben dann zu sichern (anstelle der Verpressung) ?

Nun ja.
Nach kurzer �berlegung (und drei weiteren Fl�chen) entschied ich dann aus dem "non-serviceable-part" ein "servicable-part" zu machen.
Nur noch schnell Schrauben in der richtigen L�nge besorgt - warum gibt es beim Schraubenh�ndler eigentlich keine M6 x 25 in 8.8 ???
Ich hatte meinen J6 aber richtig eingesch�tzt und f�r M6 x 30 war auch noch gen�gend Platz (Ich glaube, da w�rden sogar M6 x 100 reinpassen Smile

)
Somit konnte ich den Visco-Mythos wieder zuschrauben und bemerkte, dass man sich in meinem Alter halt nur noch auf eine Sache gleichzeitig konzentrieren kann.
Das Loctite stand immer noch im Regal des Baumarktes. (In etwa diese Himmelsrichtung ging dann auch der n�chste Fluch ...)

Daf�r hatte ich aber von einer der letzten Aktionen noch eine Handvoll selbstsichernde Muttern in M6 �brig, die ausserdem sehr gut mit den 5mm zu langen Schrauben harmonieren. (Abs�gen wollte ich die Schrauben nicht, um eine Umwucht zu vermeiden)

Nachdem also das "Schnell mal eben den Visco auff�llen" den Tag verschlungen hatte, lag das Ergebnis in aller Pracht vor mir.

Siehe hier:

Gekontert mit den selbstsichernden Muttern sieht es fast so aus, als wenn es so gewollt gewesen w�re.

Besonders sch�n ist aber, dass nach Einbau des L�fters und erster Probefahrt der Mythos Viscokupplung augenscheinlich wieder funktioniert.

Also hat es sich gelohnt (hoffe ich)

Jedem, der seine Viscokupplung wieder flott machen will, kann ich nur raten:

Mach' es. Es geht wirklich.
Plane aber f�r das "schnell mal eben" lieber doch ein paar Stunden mehr ein.

Gell Wolli ? Wink

:)

Viscose Gr��e
Onkelchen

(Edited by Onkelchen at 13:16 am 21. Aug. 2005)

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2 Starrachsen, 4 Blattfedern und die Himmelsrichtung auf dem GPS.

Es wird nichts so hei� gegessen, wie es gekocht wird.