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-- Die einzigartige Off Road Expedition durch Russland |
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| rasta |
 Verfasst am: Mi, 13. Jun 2007, 23:08 |
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Anmeldungsdatum: 13.02.2006
Beiträge: 14
Wohnort: Germany (Duisburg)
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Hallo Freunde!
Vielen herzlichen Dank für Ihre Anregungen.
Ich werde noch zu jedem Bild eine kurze Geschichte schreiben. Der Alltag hat mich wieder eingeholt!
Auf der Suche sind wir alle gleich.
Ich wünsche Allen alles gute!
Andrej. |
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| Fongs |
| Verfasst am: Mi, 13. Jun 2007, 23:27 |
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Anmeldungsdatum: 02.08.2001
Beiträge: 7138
Wohnort: zentral-CH
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| Colt |
| Verfasst am: Mi, 13. Jun 2007, 23:37 |
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Anmeldungsdatum: 09.09.2006
Beiträge: 10676
Wohnort: Merzhausen
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Wunderschöne Bilder! War bestimmt ein sehr schönes Erlebnis. Wenn du noch mehr Bilder und Eindrücke hast (haste bestimmt  , findest du hier bestimmt ein dankbares Publikum!
Viele Grüße,
Marc |
_________________
Du kannst es dir vorstellen, also kannst du es dir auch bauen!
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| rasta |
| Verfasst am: Mo, 22. Okt 2007, 21:07 |
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Anmeldungsdatum: 13.02.2006
Beiträge: 14
Wohnort: Germany (Duisburg)
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Sa, 10. Nov 2007, 02:21 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1497
Wohnort: Niederlande
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Sa, 10. Nov 2007, 20:23 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1497
Wohnort: Niederlande
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Sa, 10. Nov 2007, 21:10 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1497
Wohnort: Niederlande
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rasta hat Folgendes geschrieben: Hallo, wir sind wider da!
NUR FAKTEN:
3 Teilnehmer
Ein Auto GAZ-66.
Reisezeit 106 Tage.
Start am 09.01.07 Finish am 26.04.07.
25040 km liegen hinter uns.
Gesamtverbrauch 7,5 Tonen Diesel.
Tiefste Temperatur -58C°
180-ste Meridian am Kap Schmidt wurde erreicht!
Rückweg erfolgreich bewältigt!
Expeditionskosten 12000 €.
Im Europaeschem Kontext waere das fast gleich an die Spritkosten.... )
Zitat:
Fotobericht:
Tanken bei -20
Insgesamt 750 Liter Tankvolumen
Ist Diesel erfroren? Kein Problem...
und weiter tanken
Kannst du dazu mal etwas mehr schreiben, ueber die Treibstoffversorgung in- und ausserhalb des Fahrzeugs?
Habt ihr zB. den Motor die ganze Zeit/Nacht in den Arktis drehen lassen, um komplettes einfrieren zu verhindern?
Und gab es im Vorfeld noch Ueberlegungen ob man Diesel oder Benzin nimmt, und ein 4x4 GAZ oder ein 6x6 URAL? (der man als Diesel und Benziner/Multifuel haben kann, der GAZ wahrscheinlich auch?)
(habe erst vor einiger Zeit erfahren dass der Gefrierlpunkt von Benzin *hoeher* liegt als von Kerosin (-55C vs -60C oder so)....in dem Sinne waere es logisch um auf Diesel/Kerosin zu fahren....
Sieht das nur aus wie ein Frost-zersplittertes Stueck Gummi, cq ist das eine normale Reifenschaden?
Und/Oder: nuetzt es bei -60C ueberhaupt um mit niedriger Lueftdrueck zu fahren, oder riskiert man dann Reifenbruch?....)
Zitat:
Rally Amsterdam-Singapur
Die haben bis zum „Bajkal“ See geschafft, in den Bergen liegt noch Schnee.
Es wahren um die 20 Fahrzeuge auch Oldtimer.
Ich hab kuerz nach deren Start in Amsterdam (auf der RAI-Messe) erst von diesen Rallye erfahren.
http://www.cabriochallenge.nl
Merke dass das all Cabrio's waren, und die Meisten haben tatsaechlich die ganze Strecke offen gefahren, auch bei leichtem Frost....und wenigstens ein Fahrzeug konnte ueberhaupt nicht geschlossen Fahren.
(und, Ehre wem Ehre gebuehrt: beim MB 300CE (umgebaut auf 300CD....) hat bis in Singapur der elektromechanischer Kappenverschlussautomatik funktioniert....)
Und, die ganze Strecke in 33 Tagen....
(in 2008 will eine Volvo *oldtimer* Gruppe in 28 Tage von NL nach Beijing, gleichartiger Wahnsinnsstress....und gleich doppelter Masochismus, einmal physisch (Mensch & Fahrzeug), aber auch seelisch, weil man an die schoensten Landschaften der Erde vorbei zieht, ohne die richtig geniessen zu koennen (oder gar sehen, wegen Dunkelheit (in diese Gegenden nochmal Stress^2!))
Hab neulich auch deren Rallyebuch + DVD gekommen (teures Vernuegen, 60 euro; aber, weil ich schon mehrere aeltere Rallybucher solcher Art fuer laeppische euro's ergattert habe, laesst sich so eins leicht verschmerzen....und ein kompletter Sammlung ist auch was wert....)
PS: jemand hier jemals von Sven Hedin's buch 'Von Peking nach Moskau' gehoert? 1923, ueber Mongolien, in November & Dezember(!)....eins der ganz ganz wenige Winterfahrten in diese Regionen, und dazu auch noch zwischen Russische Revolution & Perestroika, eine Zeitspanne wovon ich vor Kuerzem dachte es gaebe gar keine Rallyes.
PPS: ich erinnere mich von eure Website ganz vague dass Ihr auch ein historischer Uebersicht aufgestellt hattet, von Reisen in diese nordliche Gegend, richtig?
Kann es momentan nicht so schnell wiederfinden, aber vielleicht hab ich damals per Babelfish Uebersetzungen herumgestoebert, und sehe ich es momentan nur nicht wegen Russische Sprache....
Zitat:
Müde aber sehr Glücklich! Wir haben geschafft!
Und wann faehrt Ihr wieder?....)
Oder eine gleichartige grosse Tour?
Ich weiss momentan von 2/3 Touren in gleiche Richtung; einmal soll Romuald Koperski {*} von Jakutsk aus in Januar 2008 die Beringstrasse erreichen wollen, und in winter 2008/2009 will Konstantin Abers (von http://www.faszination-russland.de) sogar die Beringstrasse ueberqueren.
(in Fruehjahr 2008 hat er schon eine Winter-Reise im Angebot, Jakutsk<->Magadan, 2 Wochen, im Ural LKW, 3.5k euro pro Kopf)
{*} Organisator von die TransSyberia 2003, 2004 und 2006 (aber nicht 2007, da soll er die Rechte schon verkauft haben, obwohl er schon dabei war)....er hat auch sein Mitfahrer/Berichterstatter von 2007, Yörn Pugmeister, zu diesen Arktis-Tour eingeladen.
(laut Bericht AutoMotorSport 19/2007, seite 116)
(wer eins der Beiden kennt, bitte Melden....vielleicht koennen die auch hier mal ein Bericht schreiben....) |
Zuletzt bearbeitet von Willem Jan Markerink am Di, 26. Feb 2008, 03:54, insgesamt einmal bearbeitet
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
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| tomato17 |
| Verfasst am: Mo, 25. Feb 2008, 17:34 |
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Anmeldungsdatum: 02.06.2003
Beiträge: 116
Wohnort: Warsaw
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Di, 26. Feb 2008, 04:31 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1497
Wohnort: Niederlande
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tomato17 hat Folgendes geschrieben:
Danke!
Ich hatte sonstwo im Forum (und auf http://www.C303.de) schon etwas mehr darueber geschrieben, aber hier gehoert das ganze auch hin natuerlich.
Wird im Polnischen Text noch erklaert welche Probleme?
Eins der Bilder zeigt dass die mal von der Strasse im (Schnee)Graben gelandet sind, aber das scheint eine Sanfte landung zu sein, aber vielleicht auch ein Karambolage zwischen Volvo & Truck, auf dem 'Standstreifen'?
Bezueglich den Volvo ist dieser vielleicht noch besser:
http://www.ekspedycja2008.pl
Wenigstens dort wird wohl mehr geschrieben worden sein ueber das technische Problem....konnte nur lesen das es bis -53C herunter ging.... )
Interessant: ich *hab* neulich mal im Schwedischen Terrängbil-Forum nachgefragt bis welche Minus-Grade der Volvo (oder Schwedisches Militaer-Geraet generell) spezifiziert ist, oder welche Extrem-Werte da oben in Scandinavien herrschen....das war aber 'nur' einen seltene Rekordwert von -36C....ist ja auch nur Meeresklima, kein Kontinentales.....
PS: faehrt der Volvo ueberhaupt weiter ueber die Beringstrasse, die ganze Strecke bis Newyork, oder nur bis Chukotka?
(wie auch die Beschriftungen am Fahrzeug vermuten lassen, im Gegensatz zum MAN 4x4)
Willem (es ist uebrigens historisch eher traurig das *keiner* heute die (damals geplante) Original-Strecke auch in die originale Richtung absolvieren wird....na ja, mussen wir halt nochmal 100 Jahre warten....) Jan |
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
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| tomato17 |
| Verfasst am: Di, 26. Feb 2008, 11:51 |
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Anmeldungsdatum: 02.06.2003
Beiträge: 116
Wohnort: Warsaw
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Ob die beiden im Volvo weiter fahren ist noch nicht bekannt. Koperski aendert die Spielregeln im Laufe des Rennens. Zuerst hiess es bis NY, dann bis zur Beringstrasse, dann gab es einen Start in Paris, spaeter in Lisabon. Wer mitfaehrt erfahren wir auch nicht von RK. Etwas entaeuchend, weil wir allen Teilnehmern die Daumen gedrueckt haben und an ein sauberes Rennen geglaubt haben.
Es hiess letzter Zeit, das dies nur eine Pre-Scout Tour fuer eine spaetere Veranstaltung sein soll 
Nun ja. Ich bin ganz verwirrt!
Nun zum Volvo.
Der Unfall ereignete sich als man einem LKW ausweichen musste.
Sie haben auch einen Uebreschlag gehabt wobei eine Scheibe kaputt gegangern war und das bei -40 Grad C. Beim Ueberschlag brachen Blattfedern und Stossdaempfer. Die SAT-NAV Anlge wurde auch beschaedigt.
Enorme Probleme haben sie mit dem Sprit. Der Volvo benoetgit Benzin mit einer hohen Oktan-Zahl. In Russland haben sie deswegen einmal vollgetankt und Additive (was es war, weiss ich leider nicht) hinzugefuegt. Und dann fielen auch die Temperaturen unter 55 grad C. Im Treibstoff begannen sich Klumpen zu bilden und verstopften die Leitung und Filter.
Ausserdem haben sie den Motor 2 mal ueberhitzt und mussten die Z-Kopfdichtung austauschen (auch 2 mal).
Wegen dieser technischer Probleme (auch ein undichter Tank kam hinzu) haben sie sich entschlossen ins warme Magadan zu fahren (nur -25 grad) um Reparaturen vorzunehmen (die Ersatzteilversorgung konnte in Magadan gesichert werden) und guten Sprit zu tanken.
Wie es weiter geht .... laut Aussagen der Team-Mitglieder werden sie bald weiterfahren. Ich hoffe es auf jeden Fall SEHR 
T |
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RED HOT TOMATO |
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