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-- Diff. - Abmessungen Hilux N17/17 |
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| turboturtel |
 Verfasst am: Mo, 05. Apr 2004, 19:34 |
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Anmeldungsdatum: 10.10.2003
Beiträge: 269
Wohnort: Rheinhessen
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Rückmeldung
der Lux fährt wieder !!!!
Diff. Sperren vorn und hinten von Offrotec , Achsübersetzung 1:4,30 und 235/85 R 16 BFG-AT auf 7x16 Stahlfelgen vom J9 , dazu Nestle-Unterfahrschutz für Motor und Getriebe. Umbau bei Offrotec incl. TÜV. Holraumversiegelung und Unterbodenschutz -- Obs hilft?
Das hintere Diff ist ein übliches 8" , vorne ist ein 7,5 " drin . Das vordere Originaldiff hat nur 2 Ausgleichsräder- sieht nicht besonders haltbar aus.
Für die Übersetzung hinten konnten normal ein 4,30 R&P besorgt werden. Vorne gab es Probleme. Eigentlich sollte dort ein 8" Teil drin sein . Offenbar hat Toyota in der kurzen Bauzeit des D4D - N16/17 bereits einige Änderungen durchgeführt. Interessanterweise sind entgegen der üblichen Methode keine Nummern auf den Diffrädern vermerkt. Toyota Belgien hat mit passenden R&P ´s und einem neuen Yoke ausgeholfen.
Fahrverhalten ist sehr gut. Der Verbrauch ist gegenüber der Serienausführung mit den 205R16 unverändert. Liegt bei 110 km/h auf der BAB bei 8,6 ltr.
Gesamtübersetzung hat sich dur Umbau um ca. 1,5 % verkürzt. Könnte also bei Bedarf ungestraft 33" fahren.
Habe das TTE - Modul noch nicht probieren können.
.......Fortsetzung folgt.
Der Wein hat ein gutes Stück an Reife zugelegt.
Arnd |
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the hearing and the lost sense of balance ( frei nach Fury im Schlachthaus ) |
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| BJ Axel |
| Verfasst am: Di, 06. Apr 2004, 07:32 |
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Anmeldungsdatum: 26.01.2002
Beiträge: 3559
Wohnort: Anröchte
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Ah, was überlesen.
Klar gibts Aftermarket R'n'P-sets auch für IFS-Luxe.
Axel |
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Ingenieurbüro, Sonderfahrzeugbau & Sondermaschinenbau - Projekte, Power Generation, Hydrauliksysteme, Druckluftsysteme, mobiles Schweißen, Sonderschutzfahrzeuge
http://www.power-trax.de |
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| Unilux |
| Verfasst am: Fr, 09. Apr 2004, 13:40 |
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Anmeldungsdatum: 10.11.2002
Beiträge: 88
Wohnort: Germany
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@ turboturtel
weißt du eigendlich ab welchem Baujahr der D4D N16/17 durch den D4D N17/17 ersetzt wurde und welche änderungen durchgeführt wurden?
mfg Unilux |
_________________
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!!! |
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| turboturtel |
| Verfasst am: Sa, 10. Apr 2004, 12:57 |
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Anmeldungsdatum: 10.10.2003
Beiträge: 269
Wohnort: Rheinhessen
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Hallo Unilux,
leider ist mir nicht bekannt, ab wann bei den D4D- Modellen die Änderung gemacht wurde. Falls keiner ´ne brauchbare Quelle hat, bleibt nur der Weg über das zusammentragen der Batterieausstattungen und der Erstzulassungen.
Was die gemachten Änderungen betrifft, habe ich zur Zeit nur die Kenntnis von der Zusatzbatterie, den infolge dessen in den rechten Radkasten versetzten Scheibenwaschbehälter und dem geänderten Vorderachsdiff. .
Da fällt mir noch ein, das Toyota sich nach Antwerpen zurückzieht als Europazentrale. Infolgedessen gab es Lieferschwierigkeiten mit Nationalem Zubehör wie z. B. Hardtops . Die Auführung mit zwei Batterien ist in Gegenden mit kaltem Klima häufig Serie gewesen (auch bei Nissan). Im Zuge der Standardisierung könnte es sein, das Toyota jetzt nur noch die "Polarausführung" importiert. Demnach sind die Änderungen ab Auslieferung Herbst 2003 betroffen.
Bei den "Polarausführungen" ist üblicherweise mehr geändert als nur eine Zusatzbatterie. Häufig ist das Brennstoffsystem anders ausgeführt.
Wer genauere Infos zu diesem Thema hatt, wäre nicht schlecht wenn er sich dazu räuspert.
Das mit der Modellbezeichnung N17/17 in der Überschrift ist leider ein Schreibfehler den ich nicht korrigirt bekommen habe. Müsste eigentlich N16/17 heissen.
Wer hier helfen kann... . Hilfe zur Selbsthilfe.
Frohe Ostern
Arnd
(Edited by turboturtel at 13:57 am 10. April 2004) |
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