Digitaluhr 12 Volt an 24 Volt anschließen

[Henk Enjo]

Hallo,
ich habe für meine Lücke im Armaturenbrett eines BJ42 von 1984 endlich eine Digitaluhr erstanden. Diese lauft allerdings auf 12 Volt, der BJ42 hat bekanntlich aber 24 Volt.
Wo finde ich den neben dem Handschuhfach erwähnten 4 -poligen Stecker?
Kann ich die Steckverbindungen über meinen 12 Volt Converter anschließen?
Wenn ja, wie? Ich hatte die verschiedensten Kombinationen mit einer 12 Volt Batterie direkt ausprobiert und ich hatte nicht einmal ein Leuchten gesehen.
Habe ich die Uhr vielleicht aus Versehen dabei zerstört?
Vielleicht kann man mir helfen.
LG Henk

[Lender]

Elektronik kann bei Überspannung den Dienst quittieren. Dabei hängt es immer vom angegebenen Spannungsbereich ab. Wenn sie wie deine nur auf 12V ausgelegt ist, wird sie mit 15V vermutlich noch klar kommen, aber 24V könnten zu viel sein.

Falls du sie direkt an einen 12V Akku gehängt hast, war da die Polarität richtig? Falls sie verkehrt dran war sollte sie noch funktionieren, wird dann aber nix angezeigt haben.

Was ist denn das für ein 12V Spannungswandler? Davon gibt es viele verschiede. Du brauchst einen 24V --> 12V Spannungswandler.

Zum Stecker kann ich leider nichts sagen.

[MuMAuto]

Hallo Henk,
bei mir war der Stecker hinter dem Heizungsblock zwischen Spritzwand und Heizung eingeklemmt,
da habe ich ewig danach gesucht. Ist beleget mit Masse, Zündung an 24V, Dauerplus 24V und Fahrlicht an 24V (dann wird die Uhr dunkel gedimmt. Die Belegung solltest Du am besten am Stecker messen, mit einem 12V Wandler kommst Du aber nicht hin.....du Brauchst einen für das Signal Zündung, da fließt der Versorgungsstrom der Uhr (ist nicht zu vernachlässigen wenn die Anzeige der Uhr an ist --> also nicht an Dauerplus hängen). Einen zweiten Wandler für Dauerplus (der sollte eine möglichst kleinen Eigenstromverbrauch haben) und evtl. einen dritten Spannungswandler, wenn du die Dimmfunktion anschließen willst. Für Wandler 2 und 3 kann man evtl. eine einfachere Lösung verwenden, da sollten aber Elektronikkenntnisse vorhanden sein --> Beschädigungsrisiko für die Uhr.

Viele Grüße
Axel

[Rumpelstielzchen]

Ich würde sowas da verwednen:

https://www.reichelt.de/dc-dc-wandler-t ... stct=pos_5

[spec]

man sollte nicht vergessen das die spannung bei laufendem Motor (=LIMA lädt) deutlich höher ist als 24 V - das sollten die eingesetzten Komponenten abkönnen

[Onkelchen]

Ich werfe da mal einen anderen Ansatz in die Runde.

Wenn es eine Digitaluhr ist, dann wahrscheinlich keine Originaluhr von Toyota, oder?

Digitaluhren gibt es mittlerweile ja mit 3V Lithium-Batterien mit 10 Jahren Batterielaufzeit.

Da würde man sich den ganzen Spannungswandler- und Dauerpluskram sparen und natürlich auch die damit verbundenen Fehlerquellen (Ruhestromverbrauch usw.)

Nur mal so als Quergedanke ...

Viele Grüße
Onkelchen

[cruisermaddin]

.......dann wahrscheinlich keine Originaluhr von Toyota, oder?

Das wäre auch meine Frage?

Ich habe eine original Toyota Digi-Uhr in meinem 45er nachgerüstet und meine mich dunkel zu erinnern, daß auf der Uhr in weißen Lettern ´12V´ draufgedruckt war.
Das ist ebenfalls bei der Armaturenbeleuchtung im J4 Dashboard so, und das auch bei den 24 Volt Bordnetzen.

Ich denke hier werden die gleichen Bauteile wie bei den Benzinern verwendet und deshalb steht 12V drauf......

Würde eine 12V Uhr mit 24 Volt doppelt so schnell gehen?

[eberhard]

Würde eine 12V Uhr mit 24 Volt doppelt so schnell gehen?

JA - genau einmal...

[Onkelchen]

Würde eine 12V Uhr mit 24 Volt doppelt so schnell gehen?

Nein, viermal so schnell.

Doppelte Spannung = 4-fache Leistung.

Viele Grüße
Onkelchen

[lcfrizz]

ideal im Winter, vergeht die Zeit schneller..........

[12HT]

Kannst auch den Widerstand messen und dann den gleichen in Reihe mit der Uhr hängen.
Wäre die simpelste Lösung.

Gruß Markus

[Onkelchen]

ideal im Winter, vergeht die Zeit schneller..........

Stimmt.
Im Winter an 24V, im Sommer an 6V.

[Henk Enjo]

Hai,
ich hätte besser Quarzuhr schreiben solle, steht zumindest vorne drauf. Die Uhr ist von Jeco und original, wie mir gesagt wurde. Allerdings weiß ich nicht in welchem Modell die mal verbaut war. Bevor ich den nötigen Strom auf 12 Volt runterspanne, wie auch immer, würde ich gerne einen Schnelltest zur Funktion machen. Ich habe die Pinbelegung, allerdings weiß ich nicht wo die einzelnen Kabel anzuschließen sind. Hier mal ein paar Infos aus dem Buschtaxiforum:

PIN1: Masse (weiss-schwarz)
PIN2: Instrumentenbeleuchtung +12V oder bei HZJ75 +24V (grün)
PIN3 Dauerplus +12V oder bei HZJ75 +24V (rot)
PIN4 +12V ab Zündschloss oder bei HZJ75 +24V (grau)

Wenn ich den Stecker finden würde, wüßte ich welche Farbe jeweils an welchen Pin gehört, da dieser nur aufgrund der Aussparung einmal passt und nicht gedreht werden kann.
Zentrale Frage: Welches Kabel an welchen Pin?
Lg Henk

[MuMAuto]

Hallo Henk,
habe den Stecker bei mir mal abgelichtet.....
anbei die Bilder (von BJ42 mit 24V)

weiß-schwarzer Streifen : Masse
grün-roter Streifen: 24V Dauerplus
grün-rote Ringe: Fahrlicht an 24V
rot-schwarzer Streifen: 24V geschaltet mit Zündung
Ich weiß allerdings nicht ob die Belegung bei den 12V Uhren genau gleich ist !

Deine Uhr sieht übrigens original aus, kann evtl. aus J7 sein, das merkst Du daran, dass die Befestigungslaschen nicht genau an der richtigen Stelle sind und angepasst werden müssen.

Hoffe das hilft Dir weiter aber bitte keine Experimente mit 24V direkt an der Uhr
Die geschaltete Zündung kannst Du mit an den 12V Wandler für das Radio hängen, für den Dauerplus und das Fahrlicht brauchts ne Extrawurst. Wie schon geschrieben entweder 2 zusätzliche Wandler oder Tricks falls Du dich mit Elektronik auskennst.

Viele Grüße
Axel

[Lender]

Man könnte auch Potis nehmen. Man muss nur wissen was man tut beim einstellen.

Welches Kabel wohin gehört liesse sich ausmessen. Die Anschlusstabelle hast du ja.