Buschtaxi.net - Das Buschtaxi-Forum | buschtaxi.net Homepage >> |

[fordfahrer]

so, jetzt muss ich doch mal Eure Weisheit anzapfen.

Problem - also eigentlich zwei - aber ich weiss nicht, ob die miteinander zusammenhängen -
das Auto (HJ60) ist kalt- ich starte, es läuft im Leerlauf, Edic schaltet es nach so 15 Sek wieder ab, wieder starten, etc., wenn ich etwas mit dem Gas spiele und kurz vor dem Verrecken etwas drauf trete, geht es dann, dann läuft er im Leerlauf.
Wenn ich die Drehzahl erhöhe, auch im Stand, kommt es auch vor, dass das EDIC kurz abschaltet, aber der Motor rettet sich darüber hinweg - ist halt wie ein Aussetzer - das alles passiert manchmal - den Ground zum Öldruckschalter hatte ich schon mal direkt gelegt - keine Auswirkungen.
Edic Relais getauscht - keine Auswirkungen.
Das ganze findet nicht statt, wenn ich den Stecker vom EDIC Relais abziehe - ist halt nur nervig nach dem abschalten immer vor zum Grill zu gehen und manuell an der, inzwischen am Hebel an der ESP angebrachten, Strippe den Motor auszumachen.
Ich weiss hier nicht mehr wirklich weiter??
Hat jemand eine Idee?
Danke
Gruss
Christian

[GIGANT]

is bei mir auch immer so (ich red mir mal ein, dass es das kalte Öl ist), aber das ist doch das schönste, wennman mit dem Gas spielen muss, dasser nicht abstirbt...
sozusagen eine kleine Diebstahlsicherung

[griffin]

Könnte auch ein Masseproblem sein. Kontrollier mal die Kabel von den Batterien zum Rahmen - Motor.

[fordfahrer]

"den Ground zum Öldruckschalter hatte ich schon mal direkt gelegt - keine Auswirkungen." - hatte ich ja schon geschrieben - also Masse is es nicht .
Grüsse
Christian

[Flambeau]

Hallo Christian,

wohlmöglich hast Du das, was griffin geschrieben hat
falsch verstanden?
Er meint das "dicke" Massekabel, oder die Kabel, welche(s)
vom Akku gen Masse ( Rahmen & Karosserie, Motor) liegt, kontrollieren.
Die Ringkabelschuhe hängen dort manchmal nur noch an Grünspan-
Litzen. Auch sind die Kupferlitzen irgendwo noch in der Isolierung
weggefault und es entsteht dort eine zeitweilige Unterbrechung.
Prüfung mit Durchgangsprüfer oder Widerstandsmeßgerät.

Viel Erfolg

Grüße Martin & Flambeau

[fordfahrer]

Du meinst, Masse Ölschalter ist nicht gleich Masse Motor ?
Na gut, versuch ich das noch mal -sollte das nicht auch andere Probleme hervorrufen -> Anlasser??
Gruss
C

[Timo]

das Auto (HJ60) ist kalt- ich starte, es läuft im Leerlauf, Edic schaltet es nach so 15 Sek wieder ab, wieder starten, etc., wenn ich etwas mit dem Gas spiele und kurz vor dem Verrecken etwas drauf trete, geht es dann, dann läuft er im Leerlauf.
Wenn ich die Drehzahl erhöhe, auch im Stand, kommt es auch vor, dass das EDIC kurz abschaltet, aber der Motor rettet sich darüber hinweg - ist halt wie ein Aussetzer - das alles passiert manchmal - den Ground zum Öldruckschalter hatte ich schon mal direkt gelegt - keine Auswirkungen.
Edic Relais getauscht - keine Auswirkungen.

Ich habe exakt das gleiche Problem und bin nicht sicher, ob ich etwas falsch mache oder ob etwas nicht stimmt:

Motor kalt, starten, etwas Gas, Standgas ziehen - EDIC schaltet aus.
Motor kalt, Standgas ziehen, starten, etwas Gas - EDIC schaltet aus.

Das Handbuch schreibt auf Seite 59:

Normaler Anlaßvorgang (bei kaltem Motor):

1. Schaltgetriebe: Das Kupplungspedal vollständig niedertreten und den Leergang einlegen. Das Kupplungspedal hinuntergetreten festhalten, bis der Motor angesprungen ist.

2. (Motor 2H) Den Schlüssel in die Stellung "on" drehen; die Kontrolleuchte für Motor-Vorwärmen wird aufleuchten. Den Schlüssel in der Stellung "on" halten, bis die Kontrolleuchte erlischt.

3. Beim völlig durchgetretenen Fahrpedal (steht da!) den Motor durch Drehen des Schlüssels in die Stellung "Start" betätigen. Wenn der Motor anspringt, den Schlüssel und das Fahrpedal loslassen. Den Anlasser ununterbrochen nicht länger als 30 sec betätigen.

4. Nachdem der Motor etwa 10 sec lang warmgelaufen ist, können Sie abfahren. Wenn der Motor unrund läuft, die Motordrehzahl mit dem Drosselklappenstellknopf erhöhen, bis der Motor rund läuft.
Ein kalter Motor darf nicht mit hoher Drehzahl betrieben werden!
Nachdem sich der Motor erwärmt hat, vergewissern, dass der Drosselklappenstellknopf bis zu seiner Ausgangsstellung zurückgesetzt ist.

Also, ich werde das Spielen am Handgas (Drosselklappenstellknopf?!) sein lassen bzw. die Drehzahl erst dann erhöhen, wenn der Motor schon mind. 10 sec läuft.

Das Gaspedal voll durchtreten? Einmal vor dem Starten???

Was macht das Handgas? Einspritzmenge erhöhen? Einspritzzeitpunkt verändern? Beides?
Was ist mit dem Wachselement?

wachselement-t23811.html

Das Ding dürfte bei meinem 2H nicht mehr funktionieren. Ist das überhaupt wichtig?

[fordfahrer]

also das throttle conrol - Handgas betätigt nur das Gaspedal oben ->http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1984_TOYOTA_LAND+CRUISER_HJ60LG-MW_7851.html
ich denke, mit dem Startvorgang hat es vielleicht was zu tun -aber elektrisch - manchmal denke ich, wenn man zwei mal glüht ist die Warscheinlichkeit, dass es geht größer ?!
Gruss
C

[Timo]

Das Handbuch schreibt auf Seite 59:

Normaler Anlaßvorgang (bei kaltem Motor):

...

3. Beim völlig durchgetretenen Fahrpedal (steht da!) den Motor durch Drehen des Schlüssels in die Stellung "Start" betätigen. Wenn der Motor anspringt, den Schlüssel und das Fahrpedal loslassen. Den Anlasser ununterbrochen nicht länger als 30 sec betätigen.

...

Das Gaspedal voll durchtreten? Einmal vor dem Starten???

Was ist mit dem Wachselement?

wachselement-t23811.html

Das Ding dürfte bei meinem 2H nicht mehr funktionieren. Ist das überhaupt wichtig?

Leute, was sagt Ihr zu der Anweisung im Handbuch?

[hakim]

Hallo Timo,
während des Startens Gaspedal durchgedrückt halten, nicht nur vorher 1x durchtreten!
Zum J6 habe ich leider nur Teilwissen. Bei der Reiheneinspritzpumpe meines Daihatsu F50 diente dieses Vorgehen der Kaltstartanreicherung. War der Motor betriebswarm, mußte man auf Halbgas starten. Es ist nicht von der Hand zu weisen, daß sogar in japanischen Bedienungsanleitungen gelegentlich was Sinnhaltiges steht...
Hakim
PS.: Den Vorgang "Gaspedal einmal vorm Kaltstarten kurz voll durchtreten" kenne ich nur von automatischen Choke-Systemen bei Vergaser-Benzinern. So oder so, es geht hier immer um die nötige Kraftstoffanreicherung beim Kaltstart. Der Sinn der Wachsdose ist meines Wissens, bei noch kaltem Kühlwasser über einen Seilzug die Leerlaufdrehzahl während der Warmlaufphase leicht anzuheben. Wie gesagt, ob das bei Deinem J6 auch so ist, wissen andere sicher besser...

[Timo]

Die Temperaturen sind im Moment ja eine kleine Herausforderung....

Anspringen tut er, das ist nicht das Problem. 2x vorglühen ist sicher kein Fehler. Aber trotzdem sperrt mir Edic manchmal die Spritzufuhr ab! Das passiert egal ob ich nun das Handgas nach dem Anlassen betätige, vor dem Anlassen betätige oder gar nicht betätige...

Warum schaltet Edic ab?

[bandeirante]

[quoteWarum schaltet Edic ab?[/quote]

Hi Timo,

vielleicht dauerts bei den Temparaturen einfach einen Moment bis der Öldruck ausreicht. Haste "dickes " Öl drin?
Beobachte beim Starten mal dein Schätzeisen. Vermutlich macht deine EDIC genau das was sie soll.

Cool cruising, Axel O.

[Timo]

Öl habe ich erst vor ca. 1500km gewechselt, 10W40 teilsynthetisch von Motul.

Was meinst Du mit Schätzeisen? Und wieso tut Edic das was es soll? Was soll es denn? Und wenn es das macht, was es soll, wie kann ich verhindern, dass es das tun muss, was es tun soll?

[landcruiser]

Das "Handgas" ist die Drehzahleinstellung. Nichts anderes als eine andere Betätigung des Gasbowdenzuges. (Dient normal der Drezahlregulierung für die mechanische Winde.)

Wenn das EDIC den Motor abschaltet gibt es grundsätzlich folgende Fehlerquellen

a) Öldruck zu gering
b) Öldruckschalter defekt
c) Kabel Öldruckschalter - EDIC defekt
d) Massefehler Motor - Karosse - Batterie
e) EDIC-Steuergerät defekt
f) ?

Die Wachsdose (soweit vorhanden? - wo soll die beim 2H sitzen?) dient der Kaltstartanreicherung.

Wenn keine Wachdose vorhanden, macht das EDIC die Kaltstartanreicherung.

Was soll ein Durchtreten oder Halbdurchtreten und wieder Loslassen des Gaspedals bewirken?

Das ist kein Golf Benziner aus der Zeit!

[Timo]

Was soll ein Durchtreten oder Halbdurchtreten und wieder Loslassen des Gaspedals bewirken?

Das ist kein Golf Benziner aus der Zeit!

Ist klar! Steht aber in der Anleitung. Mache ich aber nicht, ist ja kein Golf Benziner aus der Zeit...

Öldruck zu gering? Wenn der Motor kalt ist, ist der Öldruck doch besonders hoch! Dann dürfte Edic doch den Motor erst recht nicht ausmachen...

Ich verstehe das Edic immer noch nicht...