Einganglager am Differenzial tauschen ?

[VS11]

Hallo
An meinem Vorderachsdifferenzial hat das Lager des Flansche deutlich Spiel.
Wenn ich das Lager tausche , muß da die Distanzhülse mit erneuert werden ?
Wer hat Erfahrungen mit dem Tausch des Lagers .
Muss das Differenzial ausgebaut werden oder bekommt man das Lager so ausgebaut ?
Gibt es sonst noch was zu beachten ?

Gruß und schönen Sonntag ! Volker

[cruiser55]

guten morgen

der frage würde ich mich anschliessen. ich hatte da beim fahren so ein bauchgefühl und habe flansch und simmering weg und da kamen mir auch schon mehr oder minder die einzelteile entgegen.
das lager könnte man ja einfach tauschen . die frage ist,wie schlimm wäre es,wenn man die lagerschale einfach drin lässt,sofern diese noch in ordnung. ohne schlau daher zu reden. ich glaube viele knallen die grosse flanschmutter mit dem schlagschrauber an ,was das zeug hergibt,vergessen aber ,dass man damit das lager einstellt.

gruss dirk

[dermitdembaumtanzt]

Ein Lager alleine macht noch keine Lagervorspannung und das flanschseitige Trieblinglager ist das kleine von beiden, weil kein Flankendruck der Zahnräder darauf drückt. Gebt einfach in YouTube Differential einstellen, oder Kegelrollenlager in X-Anordnung einstellen ein, dann lassen die meisten NEWBEES die Finger davon, weil dafür beim 6er die Steckachsen gezogen werden und das Diff ausgebaut und zerlegt werden muss. Hab grad am 9er vorne dieselbe Baustelle, ist aber anders, weil IFS und die Triebling-Lager nur rauh sind, noch ohne Spiel, die Käfiglager wurden (von mir) bei ARB-Umbau schon vor 140k km getauscht.
Gruß Andreas

[HJ61-Freak]

Einfache Frage, einfache Antwort: Die Hülse und damit auch das komplette kleine Lager einschließlich Außenring müssen raus. Alles andere ist Pfusch! Dabei am besten gleich auf solid Spacer umrüsten.

Ansonsten: Die Zerlegung und Montage des Diff. an der VA des J6 ist kein Hexenwerk.

Gruß

Florian

[VS11]

Also muss die Trieblingswelle raus um das Lager zu wechseln ?!
Da werde ich mal in mich gehen ob ich das als Laie mir zutraue .
MAl schauen wo es die Teile zu welchem Preis gibt.
In einer Werkstatt kann ich ja mal fragen aber ich glaube die Antwort schon zu kennen .
DIe Steckachsen hatte ich bei der Achsüberholung schon in Hand , das ist das kleinste Problem.

Gruß Volker

[HJ61-Freak]

Also muss die Trieblingswelle raus um das Lager zu wechseln ?!

Nicht zwingend. Mit einem schlanken Innenabzieher kommt man zwischen Trieblingswelle und äußerer Lagerschale hindurch und kann die äußere Lagerschale aus dem Gehäuse ziehen. Dann kann man die Quetschhülse herausnehmen. Anschließend kann dann der solid spacer eingesetzt werden oder eine neue Quetschhülse. Dann wieder die äußere Lagerschale eintreiben usw. usf.

Gruß

Florian