EV, Hybride und Autonomes Fahren

[RobertL]

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Bestrebungen, von Öl wegzukommen, laufen ins Leere. Das E-Auto sei keine Lösung, sagt Franz Wirl. Der Strom stamme aus kalorischen Kraftwerken

Im Vorfeld der Opec-Konferenz in Wien ging ein Spalt durch die Organisation erdölexportierender Länder: Saudi-Arabien und die Golfstaaten wollten mehr Öl fördern, um ein mögliches Überschießen der Preise, bedingt durch höhere Nachfrage, zu verhindern. Iran, Irak und Venezuela hielten dagegen. Keines der Länder, deren Wirtschaft am Boden ist, kann den Ölhahn ohne Milliardeninvestitionen aufdrehen.

Öl spiele als Transportbrennstoff noch immer eine entscheidende Rolle sagt Franz Wirl, studierter Mathematiker und Doktorvater des derzeitigen Präsidenten der Internationalen Energieagentur, Fatih Birol. Ein Zeichen, dass die Klimadebatte nicht ernst genug genommen werde. Das Elektro-Auto sei im Lichte dieser derzeit kein Ausweg. Es leiste noch lange keinen Beitrag zum Klimaschutz.
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Das ist die größte Chuzpe aller Zeiten. Wir subventionieren in Österreich das Elektroauto mit 6000 Euro, es fährt aber zu hundert Prozent mit fossiler Energie
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Wir haben in Österreich rund zwei Drittel Strom aus erneuerbaren Quellen – Wasserkraft, Wind, Fotovoltaik, Biomasse. Wenn ich in der Wohnung das Licht einschalte, weiß ich nicht, was ist erneuerbar, was kalorisch. Eines weiß ich aber mit Bestimmtheit: Wenn ich eine zusätzliche Anlage installiere, ist die hundertprozentig fossil, weil der Strom aus erneuerbaren Quellen schon verbraucht ist.

https://derstandard.at/2000082092022/Energieexperte-E-Autos-zu-100-Prozent-fossil-unterwegs

[TomB]

Wir haben in Österreich rund zwei Drittel Strom aus erneuerbaren Quellen – Wasserkraft, Wind, Fotovoltaik, Biomasse. Wenn ich in der Wohnung das Licht einschalte, weiß ich nicht, was ist erneuerbar, was kalorisch. Eines weiß ich aber mit Bestimmtheit: Wenn ich eine zusätzliche Anlage installiere, ist die hundertprozentig fossil, weil der Strom aus erneuerbaren Quellen schon verbraucht ist.

Der Strom aus erneuerbaren Quellen ist verbraucht und man kann keine neuen Anlagen installieren weil die 100% fossil sind? Kann das mal jemand der Sonne und dem Wind sagen?


Jetzt wundert es mich zumindest nicht mehr, dass die IEA bisher mit ihren Vorhersagen sowohl zu den Erneuerbaren wie auch zu den EV immer völlig daneben lag. Deren Vorhersagen sind so lächerlich, dass das sich das ganze Internet über ihre offensichtliche Unfähigkeit auch nur halbwegs zuverlässige Prognosen zu erstellen amüsiert. Sie machen seit bald 20 Jahren die gleichen Fehler und wundern sich dann vermutlich warum sie immer daneben liegen. Oder wundern sie sich gar nicht?

https://cleantechnica.com/2017/09/06/ie ... forecasts/

Auke hat die Lächerlichkeit ihrer Projektionen mal gut dargestellt
https://steinbuch.wordpress.com/2017/06 ... gy-agency/



Im Prinzip nehme sie quasi die aktuell bestehenden Zuwachsraten und nehmen an, es gibt keine Steigerung. Dies obwohl sie selber angeben, dass die erneuerbaren jedes Jahr billiger werden. Ein Schelm wer böses dabei denkt, wie z.B. dass die IEA von den Öl-Ländern bezalhlt wird dafür, dass sie so lächerliche Projektionen erstellen

[TomB]

Tesla hat einen weiteren Meilenstein geschafft und letzte Woche 5000 Model 3 produziert zusätzlich zu den 19xx Model X und S. All die die hier immer wieder behauptet haben Tesla könne keine Masse produzieren könnten auch ruhig mal zugeben, dass sie völlig daneben gelegen haben

Nur so als Vergleich: VW hat vom Golf 2017 wöchentlich durchschnittlich 6000 stück produziert. Und ja, mir ist der Unterschied zwischen eine Woche 5000 und durchschnittlich 6000 schon klar. Aber! Ende nächsten Monat will Tesla rund 6000/Woche produzieren und bis ende Q1 2019 sollte es dann gegen 10 000/Woche gehen.

Egal ob euch das passt, alle Vorhersagen wie z.B. Roberts Vorhersage vom Oktober 16 sind endgültig widerlegt:

Ich denke aber, dass man sich gerade bei Tesla doch auf etwas einigen kann, nämlich dass diese Firma bzw. Autos keine Rolle auf einem noch zu erschließenden Massenmarkt spielen werden. Einerseits wegen der Preise und auch durch die geringen Produktionskapazitäten und deren praktisch nicht existente Skalierbarkeit. Da sind die "alten" Automobilhersteller mal grundsätzlich besser aufgestellt um in überschaubaren Zeiträumen auch höhere Stückzahlen liefern zu können falls sich das tatsächlich mal breiter durchsetzen sollte.

Nach wie vor gibt es keinen "alten" Automobilhersteller der besser aufgestellt ist oder Tesla auch nur Ansatzweise das Wasser reichen könnte, alle künden an, keiner kann liefern. Das wird sich auch nicht ändern. Im Gegenteil merken die alten Automobilhersteller langsam, dass die Tesla werden müssen um zu überleben. Was sie früher noch über Tesla und die Investition in die GF gelacht haben denken sie heute darüber nach, selber welche zu bauen, was sie gestern noch über die Software Firma aus Silicon Valley gelacht haben denken sie heute drüber nach es Tesla gleich zutun und ein Tech Unternehmen zu werden:Die deutsche Autoindustrie muss sich nach Einschätzung von Diess schneller den technologischen Herausforderungen anpassen. VW habe "den größten Nachholbedarf, auch weil bei uns vieles verkrustet ist", sagte Diess. "Jeder muss sich verändern, damit wir in 20 Jahren vom Auto noch leben können."

Sein Ziel sei, VW zu einem Tech-Unternehmen zu machen. "Wir werden selbst Software entwickeln. Wir werden den direkten Kundenkontakt haben", sagte Diess.

http://www.manager-magazin.de/unternehm ... 16014.html

[Feldi]

Tesla hat einen weiteren Meilenstein geschafft und letzte Woche 5000 Model 3 produziert zusätzlich zu den 19xx Model X und S.

Denn können wir ja endlich wieder ruhig schlafen.

[Ticktack]

Eine Produktionsstraße in einem Zelt zu bauen ist tatsächlich innovativ....

[1958]

Die Niederländer haben in einer Untersuchsreihe festgestellt

das - wenn Auto's, auch bei kleinen Unfällen - bis zu 3 Wochen später eine Selbstentzündung der Batterien statt findet. Bei E-Auto's, wohlgemerkt.

Gerade ein Land das Bis zum Jahre 2040 alles was Fossiel Brennstoffe betrifft verbieten will.

Alle neue Häuser müssen dort rein Elektisch sein um keinen Co2 Ausstodd zu haben. Bestehende Häuser müssen bis 2040 umgebaut werden. Das selbe für die Wirtschaft.

Man hofft auch kostenlosen Strom von Deutschland - da die Niederland das bis dahin nicht schaffen.

[TomB]

Eine Eichnorm gerechte Ladesäule wurde zur Baumuster-Prüfung eingereicht. Damit könnte man dann auch in DE nach KW laden, nicht nach Zeit.

https://www.elektroauto-news.net/2018/x ... aehler-ptb

[TomB]

Übrigens hat sich mit Fastnet ein neuer Ladeinfrastruktur-Mitspieler nach Deutschland gewagt. Fastnet betreibt in den BeNeLux Ländern bereits eine flächendeckende Infrastruktur und hat soeben die erste Station in De eröffnet.

https://fastned.nl/en/locations

[Peter_G]

Einfach ein toller Typ - so einen muss man mögen.

http://www.msn.com/de-de/nachrichten/pa ... ocid=ientp

[1958]

Wer möchte eine echten Elton Musk Flammenwerfer kaufen

ist gegen die Höhlentaucher

kan man bei dieser Adresse kaufen - von Elton Musk persönlich - natürlich

[RobertL]

Wie viel ein Auto im Monat inklusive Anschaffungskosten, Wertverlust, Ausgaben für Reparaturen und Instandhaltung, Versicherung, Steuern und Sprit, kostet, ahnen Private meist nur. Nun hat der Flottenbetrieber LeasePlan genau nachgerechnet wie viel ein Auto mit Benzin-, Diesel- und Elektroantrieb im Monat kostet. Eines gleich vorweg: Elektroautos sind noch immer viel teuer als ein Dieselauto.

520 Euro im Monat für einen Klein- oder Mittelklassewagen
Privathaushalte und Unternehmen und lassen sich das Auto auch einiges kosten. Um genau zu sein: Im Schnitt 520 Euro im Monat. Das geben Österreicher im Schnitt für einen Wagen der Klein- oder Mittelklasse für einen Benzin- oder Diesel-Pkw aus. Das ergibt der kürzlich veröffentlichte Car Cost Index des Fuhrparkmanagers LeasePlan. Die Kalkulation der Kosten beinhaltet Anschaffungskosten, Wertverlust, Ausgaben für Reparaturen und Instandhaltung, Versicherung, Steuern sowie Sprit. Die Kosten wurden für 21 EU-Länder erhoben.

Elektroautos kosten um fast 300 Euro mehr im Monat als ein Dieselauto
Erstmals wurden 2017 auch die Durchschnittskosten für Elektromobilität erhoben. Die Zahlen zeigen: Die sind nicht ohne. Ein Elektroauto kostet laut Berechnungen des Flottenmanagers im Monat 788 Euro. Ein Benziner dagegen nur 538 Euro und ein Dieselauto nur 497 Euro. Ein Elektroauto kostet damit im Monat um fast 300 Euro mehr als eines eines mit Dieselantrieb.

https://www.trend.at/branchen/auto-mobilitaet/so-ihr-auto-monat-10205494

[Thaiguy]

:biggrin: Einfach ein toller Typ - so einen muss man mögen.

http://www.msn.com/de-de/nachrichten/pa ... ocid=ientp

Ach ja, der Vollhonk aus Südafrika.

[Jelonek]

Moin...
bei uns geht die Diskusion über EV und Ladestationen weiter und in Katalonien ....

[RobertL]

Moin...
bei uns geht die Diskusion über EV und Ladestationen weiter und in Katalonien ....

Na dann lade da mal einen Tesla auf!

Wenn man e-Bikes als EVs betrachtet, ist wohl "die Wende" schon geschafft. Die e-Bikes boomen und sind wohl ein riesiger Umsatzfaktor im "einspurigen" Geschäft geworden. Bei zweispurigen Fahrzeugen ist das schon wieder ganz anders.

Ich dürfte unlängst kurz ein e-Fatbike von KTM testfahren, das kann schon was.

[Jelonek]

jup... so ´n Tesla könnte es dauern aber e-bike ?, bei uns in Ostfriesland, Königsreich der Holland-Fahhräder , hätte ich nicht gadacht , dass es sich so schnell durchsetzt, nun sogar mein 87 jähriger Nachbarn, der bis jetzt so was als echter Ostfriese für ein Teufelswerk hielt , hat sich ein geholt um Zeitung und Brütchen jeden tag zo kaufen. Ein altes Smartfon hätte er auch schon :...

[RobertL]

Der nächste VW Skandal
https://derstandard.at/2000084489952/Giftiges-Schwermetall-VW-droht-Rueckruf-von-124-000-Elektro-Autos