EV, Hybride und Autonomes Fahren

[TomB]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

BMW gibt zu, dass sie von Tesla zum Frühstück verspeist werden. https://www.bloomberg.com/news/articles ... ury-market

Die Situation ist allerdings weit krasser. Mittlerweile verkauft Tesla in USA mehr PKW als BMW und Mercedes zusammen und wenn man die gesamten Audi Verkäufe auch noch dazu nimmt haben die gesamten deutschen Premium Hersteller grad mal 5000 Autos mehr verkauft als Tesla im September.
https://cleantechnica.com/2018/10/03/ye ... ts-graphs/

Auch sehenswert für eine Firma, die vor 6 (sechs) Jahren ihr erstes Massenproduziertes Fahrzeug vorgestellt hat ist das eine unglaubliche Leistung. Und das ganze noch mit extremer Vertikaler integration.




Dafür wird der China-Markt für Tesla immer schwieriger, durch den Handelskrieg haben Teslas eine 30% Tax, darum werden sie die GF wohl schneller bauen als ursprünglich geplant (geplant war Produktionsanlauf innerhalb von 2 Jahren, was von einigen Analysten bereits als unmöglich bezeichnet wurde.

In der Zwischenzeit kommt das Update v9 für Teslas langsam bei den Betatestern an und die sind begeistert. Navigate on Autopilot sieht sehr vielversprechend aus. Wenn man das Ziel eingibt kann das Auto schon weite Strecken halb-autonom fahren inkl Spurwechsel zum überholen.
https://www.youtube.com/watch?v=MimP-Rp-CK8

[TomB]

Und noch jemand der zugibt Tesla unterschätz zu haben
https://www.bloomberg.com/news/articles ... n-expected

“The burden for our company, such as the cost of bringing to market electric cars, will be higher than expected,” Diess said in a joint interview with labor head Bernd Osterloh in VW’s internal newsletter. “This is particularly so since some of our competitors have been making more progress.”

Der Model 3 Schock, wenn dir deine eigenen Ingenieure sagen müssen, dass sie den Wagen zu dem Preis nicht bauen könnten

[Colt]

Der Model 3 Schock, wenn dir deine eigenen Ingenieure sagen müssen, dass sie den Wagen zu dem Preis nicht bauen könnten

Nach meiner Einschätzung bzw derer meiner Quellen von Daimler liegt das hauptsächlich daran, dass die deutschen Konzerne die Entwicklungskosten auf die Stückkosten umlegen. Tesla macht das eben nicht so. Die Entwicklung wird da als Verlust verbucht.
Wobei ich nicht bestreitet das Tesla wohl etliche gute weil schlanke konstruktive Lösungen verwirklicht hat. Das geht wenn man nicht an einen auf Verbrennungsmotoren ausgelegten Baukasten gebunden ist. (Auch) deswegen gefällt mir der Bollinger so gut.

[TomB]

Nunja, falls es Tesla gelingt damit Gewinn zu machen, schaffen sie was, was Daimler so offensichtlich nicht glaubt machen zu können. Wie das Buchhalterisch nun genau läuft ist nebensache. Fakt ist, dass Tesla neben sowas auch noch den Ausbau der Gigafactory 1 zu stemmen hat, die Gigafactory 3 in China aufbauen muss und daneben noch das weltweite Supercharger-Netzwerk ausbauen muss. Alles Dinge die weder Daimler noch VW noch BMW können oder wollen. Die Q3 Quartalszahlen sollten Auskunft darüber geben, erwartet werden die innerhalb der nächsten 30 Tage.

[xsteel]

War da nicht Ende des 2.Quartals die Aussage:
"Basismodel vom MODEL3 kann erst viel später gebaut werden
da nur die Vollausstattung genug Geld hereinbringt?"

EDIT:
aus: https://teslamag.de/news/q3-tesla-produziert-80-142-elektroautos-83-500-auslieferungen-20068

Von seinem neuen Mittelklassewagen Model 3 produzierte Tesla in Q3 2018 insgesamt 53.239 Einheiten – fast doppelt so viele wie im Vorquartal. In der letzten Septemberwoche rollten über 5300 Model 3 von den Bändern, der Großteil davon in Form höherwertigerer Ausführungen mit Allradantrieb. Tesla erreichte damit ein neues Fertigungshoch von 10.000 Antriebseinheiten pro Woche.

hmmmm .... ein Quartal = 12 Wochen oder?

Model 3 produzierte Tesla in Q3 2018 insgesamt 53.239 Einheiten

53.239 / 12 = 4.353 Einheiten pro Woche

[Colt]

Nunja, falls es Tesla gelingt damit Gewinn zu machen, schaffen sie was, was Daimler so offensichtlich nicht glaubt machen zu können. Wie das Buchhalterisch nun genau läuft ist nebensache.

Nun, Tesla macht eben momentan keinen Gewinn. Tesla verbrennt durch diese buchhalterische Nebensache einen Haufen Geld. Ob sich das auf lange Sicht auszahlt werden wir sehen. Das kann funktionieren wenn die Aktionäre lang genug Geduld beweisen und es Tesla gelingt entweder die Stückkosten inkl. Entwicklungskosten unter den Verkaufspreis (vereinfachtausgedrückt) zu drücken oder am Markt einen reellen, kostendeckenden Preis zu erzielen.

[RobertL]

Antriebseinheiten sind wohl nicht als Fahrzeuge zu verstehen denke ich. Schon ein wenig verwirrend, Zahlen sind halt geduldig und schnell hingeschrieben. Wobei ja 4000+ Fahrzeuge eine beachtliche Anzahl ist.

[xsteel]

Hi Robert,
geht nicht um die Antriebseinheiten.
Nur... nix mit 5.000 Fahrzeuge je Woche!!

Aberandererseits haben die es doch tatsächlich geschafft in diesem sagenhaften Quartal
Über 200.000 Radeinheiten zu verbauen.

[TomB]

Nunja, falls es Tesla gelingt damit Gewinn zu machen, schaffen sie was, was Daimler so offensichtlich nicht glaubt machen zu können. Wie das Buchhalterisch nun genau läuft ist nebensache.

Nun, Tesla macht eben momentan keinen Gewinn. Tesla verbrennt durch diese buchhalterische Nebensache einen Haufen Geld. Ob sich das auf lange Sicht auszahlt werden wir sehen. Das kann funktionieren wenn die Aktionäre lang genug Geduld beweisen und es Tesla gelingt entweder die Stückkosten inkl. Entwicklungskosten unter den Verkaufspreis (vereinfachtausgedrückt) zu drücken oder am Markt einen reellen, kostendeckenden Preis zu erzielen.

Ob Tesla momentan keinen Gewinn macht ist eben die Frage. Das Q3 ist gerade abgeschlossen worden und so wie es aussieht sind sie jetzt am break-even, sprich, es kann sein, dass die durchschnittlichen Stückzahlen jetzt so hoch liegen dass sie Gewinn machen. Wir sollten es in ca 30 Tagen wissen, wenn die Finanz-Zahlen raus kommen. Bekannter von mir, $TSLA short und ein CFO bei Daimler ist sich ziemlich sicher, dass sie es nur mit viel Akrobatik hinbekommen diese Quartal Gewinn zu schreiben, er meint aber, dass es möglich wäre. Er ist sich absolut sicher, dass Tesla jedoch im Q4 komplett versagt. Das ist der Unterschied zwischen der Bear und der Bull These. Die Bears gehen davon aus, dass Tesla nicht mehr genügend Käufer finden und dringend eine Finanzspritze brauchen, die Bulls, dass der Ramp up genügend Geldmittel frei macht, so dass sich Tesla langsam von ihren Schulden lösen kann. Ich gehe davon aus, dass Q3 noch keinen Gewinn zeigt, aber eine massive Verlangsamung der Cash-Flow abnahme, Q4 dann aber einen deutlichen Gewinn zeigt trotz Aufbau der GF3 in China

[TomB]

War da nicht Ende des 2.Quartals die Aussage:
"Basismodel vom MODEL3 kann erst viel später gebaut werden
da nur die Vollausstattung genug Geld hereinbringt?"

Die von deutschen Ingenieuren analysierte Variante war die erste verfügbare, die LR, Premium Variante. Das hat nix mit dem Basismodell short range zu tun. Die LR Pup Variante kostet ab 49k US$

EDIT:
aus: https://teslamag.de/news/q3-tesla-produziert-80-142-elektroautos-83-500-auslieferungen-20068

Von seinem neuen Mittelklassewagen Model 3 produzierte Tesla in Q3 2018 insgesamt 53.239 Einheiten – fast doppelt so viele wie im Vorquartal. In der letzten Septemberwoche rollten über 5300 Model 3 von den Bändern, der Großteil davon in Form höherwertigerer Ausführungen mit Allradantrieb. Tesla erreichte damit ein neues Fertigungshoch von 10.000 Antriebseinheiten pro Woche.

hmmmm .... ein Quartal = 12 Wochen oder?

Model 3 produzierte Tesla in Q3 2018 insgesamt 53.239 Einheiten

53.239 / 12 = 4.353 Einheiten pro Woche

1 Tesla Model 3 AWD oder Performance= 2 Antriebseinheiten
Bei der Aussage ist ebenfalls nicht 100% klar ob es sich nur um Antriebseinheiten fürs Model 3 handelt, es könnte also sein, dass die die fürs Model S und X mitgezählt haben. Wenn irgendwas von 10k/Woche in der Gigafactory stehen würde wärs klar.

[TomB]

Wenn wir den Blick etwas weniger weit schweifen lassen, ist in Europa übrigens das Model S immer noch das meist verkaufte Auto in der Luxusklasse im ersten Halbjahr 18, genau wies schon im Jahr 2017 der Fall war.
https://insideevs.com/tesla-model-s-top ... uxury-car/

[12HT]

hmmmm .... ein Quartal = 12 Wochen oder?

Model 3 produzierte Tesla in Q3 2018 insgesamt 53.239 Einheiten

53.239 / 12 = 4.353 Einheiten pro Woche

Hi Xsteel,
sind ja 2 Aussagen die beide stimmen können, die Menge pro Quartal und die Menge der LETZTEN Woche.
Gehen wir davon aus das die Produktion steigt ist es logisch das der rückblickende Durchschnitt/Woche niedriger ist.

Gruß Markus

[xsteel]

hmmmm .... ein Quartal = 12 Wochen oder?

Model 3 produzierte Tesla in Q3 2018 insgesamt 53.239 Einheiten

53.239 / 12 = 4.353 Einheiten pro Woche

Hi Xsteel,
sind ja 2 Aussagen die beide stimmen können, die Menge pro Quartal und die Menge der LETZTEN Woche.
Gehen wir davon aus das die Produktion steigt ist es logisch das der rückblickende Durchschnitt/Woche niedriger ist.

Gruß Markus

Produktion sollte seit Ende Q.2 bei 5.000 - 6.000 Einheiten/Woche liegen
"Q3 2018 Vehicle Production and Deliveries" ist übrigens schon seit 2.10. veröffentlicht.
.. mal schauen ob die auch Geld verdient haben wenn Q3 earnings veröffentlicht werden.
Und ob der Flaschenhals "Auslieferung" und "Servicestützpunkte " hinterher kommen.

[TomB]

Nicht ganz, das Ziel was per Ende Q2 5000 pro Woche erreichen zu können, niemand hat was permanent erzählt

[xsteel]

Nicht ganz, das Ziel was per Ende Q2 5000 pro Woche erreichen zu können, niemand hat was permanent erzählt

Ich liebe den Thread hier mittlerweile... richtig kurzweilig
Wie sonst soll Tesla denn BMW und Benz überholen? oder ist der Sieg dann immer nur auf einen einzelnen Monat beschränkt?

Die Situation ist allerdings weit krasser. Mittlerweile verkauft Tesla in USA mehr PKW als BMW und Mercedes zusammen und wenn man die gesamten Audi Verkäufe auch noch dazu nimmt haben die gesamten deutschen Premium Hersteller grad mal 5000 Autos mehr verkauft als Tesla im September.
https://cleantechnica.com/2018/10/03/ye ... ts-graphs/

Also die Zahlen aus dem Chart: CleanTechnica
Tesla Cars (est.) 27,440
BMW Cars 16,737
Mercedes-Benz Cars 12,163
im nächsten Chart schon wieder anders

Auch sehenswert für eine Firma, die vor 6 (sechs) Jahren ihr erstes Massenproduziertes Fahrzeug vorgestellt hat ist das eine unglaubliche Leistung. Und das ganze noch mit extremer Vertikaler integration.

Allein die Zahlen aus den beiden Charts widersprechen sich.
Im letzteren Chart 2018 YTD seh ich auch nicht wo Tesla überholt haben soll.
... kommt gleich wieder Vergleich wegen "Premiumsegment"

und Portal der KFZ-Hersteller... wieder andere Zahlen
(nur mal BMW / Benz / Tesla gucken, da hier wohl keine Light-Trucks verwässern)
https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018

Hab mal zum Ford F150 geschrieben "Normales Auto"
ein Tesla für 100k ist für mich halt kein normales Auto. Mein Geldscheisser hat wegen zu krasser Imodium-Kur derzeit Pause
Ein Model3 wird es in absehbarer Zeit also 2-3Jahre kaum zu kaufen geben. Müssen doch erst die 400.000 Vorbestellungen abgeliefert werden. Und ob dann die Basisversion noch etwas länger braucht weiß ich nicht.
Bis dahin wird es aber in der EU wohl auch Alternativen geben.

Sigi

[TomB]

Ich liebe den Thread hier mittlerweile... richtig kurzweilig
Wie sonst soll Tesla denn BMW und Benz überholen? oder ist der Sieg dann immer nur auf einen einzelnen Monat beschränkt?

Nö, der Sieg weitet sich nur aus. Am anfang hat Tesla mehr Model 3 verkauft als die direkt vergleichbaren Mercedes C-Klasse, BMW 3er, Audi 2-3er, dann hat Tesla mehr Model 3 verkauft als alle Mercedes, BMW, AUDI PKW (SUV sind dort immer eine andere Kategorie). Mittlerweile verkauf Tesla mehr Model 3 als Mercedes PKW und SUV zusammen.

Die Situation ist allerdings weit krasser. Mittlerweile verkauft Tesla in USA mehr PKW als BMW und Mercedes zusammen und wenn man die gesamten Audi Verkäufe auch noch dazu nimmt haben die gesamten deutschen Premium Hersteller grad mal 5000 Autos mehr verkauft als Tesla im September.
https://cleantechnica.com/2018/10/03/ye ... ts-graphs/

Also die Zahlen aus dem Chart: CleanTechnica
Tesla Cars (est.) 27,440
BMW Cars 16,737
Mercedes-Benz Cars 12,163
im nächsten Chart schon wieder anders

Auch sehenswert für eine Firma, die vor 6 (sechs) Jahren ihr erstes Massenproduziertes Fahrzeug vorgestellt hat ist das eine unglaubliche Leistung. Und das ganze noch mit extremer Vertikaler integration.

Allein die Zahlen aus den beiden Charts widersprechen sich.
Im letzteren Chart 2018 YTD seh ich auch nicht wo Tesla überholt haben soll.mit was verglichen
... kommt gleich wieder Vergleich wegen "Premiumsegment"

und Portal der KFZ-Hersteller... wieder andere Zahlen
(nur mal BMW / Benz / Tesla gucken, da hier wohl keine Light-Trucks verwässern)
https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018

Wie gesagt, genau lesen. Was wird genau mit was verglichen, in USA werden PKW normalerweise nicht mit SUV zusammen genommen.

Hab mal zum Ford F150 geschrieben "Normales Auto"
ein Tesla für 100k ist für mich halt kein normales Auto. Mein Geldscheisser hat wegen zu krasser Imodium-Kur derzeit Pause
Ein Model3 wird es in absehbarer Zeit also 2-3Jahre kaum zu kaufen geben. Müssen doch erst die 400.000 Vorbestellungen abgeliefert werden. Und ob dann die Basisversion noch etwas länger braucht weiß ich nicht.
Bis dahin wird es aber in der EU wohl auch Alternativen geben.

Sigi

Das Model 3 ist deutlich günstiger. Wegen den 400k Vorbestellungen: Ein recht grosser Teil dürfte aus China kommen. China muss durch die eigene Gigafactory bedient werden, da das Model 3 dann rund 60% günstiger ist als bei Produktion in USA. Ich nehme an (eigene Vermutung ohne wirkliche Grundlage), dass Tesla zwar in Europa eine GF bauen wird, das Model 3 aber vorerst in USA für Europa produzieren wird. Einfach weil sich hier nicht so einfach eine Fabrik aus dem Boden stampfen lässt wie in China. In der Zeit in der in China das Teil steht und zu produzieren beginnt hat man hier grad mal die ersten Einsprachen hinter sich.