Huhu,
habe ihn selber gelöscht da Robert noch nicht fertig war und ich seinen Beitrag nicht zerstückeln wollte
Der Text ist noch nicht 100% fertig, wird dann aber von mir hier auch komplett veröffentlicht, ebenso auf der Toyota Facebook Seite auf der ich nach ca 3h Telefonat nicht mehr gesperrt bin, hatte anscheinend ein paar zu kritische Fragen gestellt.
Hier also die vorab Version
Es sind die kleinen Dinge.
Exe als Schalter, da die längere Probefahrt mit dem Automatik mir nicht wirklich gefallen hat, meiner Meinung nach schluckt sie zu viel Leistung.
Direkt zu Anfang wurde er auf 265/65/18 BFG KO2 umgerüstet, hinzu kam ein AluCab Hardtop, dann das OME Fahrwerk in Mittel und zu guter Letzt der Frontrunner Basisträger mit ein paar LED Lampen.
Der Lux hat eigentlich jedes Häkchen bekommen, dass es gab, Parkpiepser vorne und hinten zum ausschalten, Anhängerkuppelung, Laderaumwanne, Hella Zusatzscheinwerfer, Navigationssystem, Leder mit Sitzheizung und Keyless Go
Mittlerweilen habe ich 5.000 km mit dem neuen Hilux zurückgelegt und muss leider mehr und mehr feststellen, dass ich mit dem Lux irgendwie nicht warm werde.
Es sind die kleinen Dinge die stören.
Die Parkpiepser sind ihre 750€ mMn nicht wert, ein fast andauerndes piepsen ohne Hindernis vorne und hinten, die Werkstatt versucht ihr bestes, am Freitag gibt’s vorne Neue Sensoren, frühes Auslosen oder das Dauerpiepsen wenn man vor einem Hindernis zu stehen kommt. Sehr schön wenn man morgens den Wagen in der Garage startet und noch den Moment warten muss bis das Garagentor hochgefahren ist, man ist direkt hell wach ! Bei jedem anderen Auto schaltet das Dauerpiepsen nach wenigen Sekunden ab, wenn keine Bewegung erkannt wird, nicht so bei Toyota, man piepst bis zum Ende der Welt. Auch die Richtung des Piepsens ist gewöhnungsbedürftig, piepsen von links ist für hinten, piepsen von rechts ist für vorne, anscheinend reichten die 750€ nicht dafür ein Kabel zum Ende der Kabine zu legen. Auch interessiert es anscheinend niemanden, dass Hindernisse nicht über die gesamte Breite des Fahrzeuges gehen, sondern auch schon mal NUR rechts oder links sein können, nein egal wo das Hindernis ist es piepst LINKS für hinten RECHTS für vorne…. Auch dafür haben leider 750€ nicht gereicht. Die Parkpiepser die ich damals in meinen KZJ 70 eingebaut habe (China 65€) konnten es um Welten besser sie piepsten links vorne wenn links VORNE etwas im weg lag und rechts hinten wenn rechts HINTEN etwas im Weg war. Auch die Konkurrenz Nissan Ford oder VW kann es besser, traurig Toyota.
Wo wir schon beim morgendlichen Starten in der Garage sind, ihr kennt es bestimmt man kommt abends nach Hause hört gute Musik, gut laut, und schaltet dann nachdem man etwas leiser gemacht hat den Wagen aus, auf eine ABENDS verträgliche Lautstarke. Am nächsten Morgen kommt dann das BÖSE erwachen, man steigt schlaftrunken in den Hilux, drückt die Kupplung und den Startknopf, in diesem Moment fliegen einem die Trommelfelle um die Ohren und das Ganze so lange bis das System gebootet hat, ca 10-15 Sekunden, bis dahin ist jeder Knopf den man am Radio druckt deaktiviert und man wird ob man es will oder nicht volle Pulle beschallt. Das Radio lasst sich in diesem Moment NICHT leiser oder aus machen !!! Somit wird das Dauerpiepsen der Parksensoren dann mit Musik untermalt ….
Radio/Navigation …. Es spiegelt sich im Heckfenster, sodass es nachts sehr störend ist, es ist kompliziert den Bildschirm aus zu stellen und unmöglich es komplett aus zu schalten. Die blaue Hintergrundbeleuchtung ist permanent an, alle kleinen Lämpchen im Cockpit sind permanent an, es gibt KEINE Möglichkeit sie aus zu schalten, dies ist vor allem Inakzeptabel wenn man Jäger ist und auch mal ohne Licht ein Stück fahren muss (Privatgelände ohne StVO) die Beleuchtung im Cockpit blendet und draußen ist die LED Kirmesbude auch an, das LED Tagfahrlicht ist NICHT aus zu schalten!
Dem Navi sollte ein eigener Bericht gerecht werden, ich finde es zu kompliziert, zB das Zoomen, habe ich in noch keinem meiner Fahrzeuge so aufwendig und ablenkend gehabt.
Auch der Innenraum ist mehr als grenzwertig für ein Nutzfahrzeug, Klavierlack der Staub anzieht und dann direkt verkrazt, Blenden die sich sehr störend in den Scheiben spiegeln, elektrischer Sitz nur mit der teuren Lederausstattung, ein zweiter elektrischer Sitz nicht für Geld und gute Worte. Kurze Sitzflache, unlogische Anordnung der Schalter, z.B Sperre, warum in die Mittelkonsole …. Die hatte wunderbar nach links gepasst sodass Platz für einen zweiten Sitzheizungsschalter wäre, nein den quetscht Toyota zusammen sodass jeder Sitz nur AN oder AUS hat. Sitzheizung sollte es sich nicht nennen dürfen, eher Sitzerwärmung, denn sowohl die Sitzheizung als auch die PreHeat oder Heizung brauchen bei -15‘ ewig bis sie anständig heizen.
Damit kommen wir zum Punkt Scheinwerfer, nachdem die Scheinwerfer eingestellt wurden leuchten sie hervorragend super Licht, an den „Bruch“ zwischen hell und dunkel muss man sich gewöhnen aber super, …. solange es nicht schneit und friert, denn dann frieren die Dinger zu und reduzieren die Sichtweite so dass es gefährlich wird, war sehr toll auf einer 600km fahrt fast jeden Parkplatz anzufahren und entweder die Scheinwerfer frei zu KRATZEN oder das Wischwasser auffüllen.
Die Handbremse scheint ein spezieller Fall zu sein, schon 4-mal nachgezogen und immer wieder wird sie lose.
Die Lichtempfindlichkeit der Lichtautomatik ist auch einer Erwähnung würdig, es ist stark bewölkt und man fährt durch einen Wald, die Scheinwerfer gehen an aus an aus an aus an aus … Der Fahrer des Fahrzeuges vor mir stieg danach aus und fragte mich ob alles ok sei … toller Moment, danke Toyota, hier ist keine Nachjustierung möglich !
Eine andere tolle Sache ist die Kraftstoffanzeige, sie geht auf Reserve bzw. 0 km Reichweite nach nur 55 Liter, das ist genau die Menge die man nachtanken kann wenn die Anzeige des 80 Liter Tanks auf 0 geht!
Den Verbrauch möchte ich nur am Rande erwähnen, da ich hoffe, dass er nach dem Einfahren noch sinken wird zurzeit bei 11 Litern (265/65/18 Reifen 3,3% mehr als Serie)
Auch die Pre-Crash Kamera macht nur durch Ausfalle auf sich aufmerksam, nach einer Nachjustierung ist es besser geworden aber sie meldet sich, mit Ausfall, mindestens 2x alle 100km. Der Spurassistent ist nicht nutzbar da er schon bei Annährung ca. 40cm an die Mittel oder Seitenlinie rumpiepst.
Schade, das kriegen andere doch besser hin. 
Aber mal sehen, der 2,8er kommt ja anscheinend doch. Mal sehen, wie der so fährt....