Wollte nur mein Feuerverzinkungs-Ergebnis zeigen. Habe bei meinem Corolla die wichtigsten Fahrwerksteile gegen Korrosion geschützt damit das Auto definitiv min 20 Jahre noch weiter mitmacht. Jetzt nach dem Einbau der Teile steht ein normaler Unterbodenschutz mit Wachs/Fett vor.
Aber wieso: Weil die Fahrwerksteile ein so strenges Leben im Alltag haben das selbst das beste Fett/Wachs-Mittel versprödet oder abgespült wird. In 20 Jahren ist das Auto 45 Jahre alt, und weil brot un butter, bekommt man sehr wahrscheinlich keine Ersatzteile mehr.
Habe ein Test gemacht: Alle Teile sind aus weichem Stahl also kein hochfester Stahl oder gehärteter Stahl mit Gefahr von Wasserstoffversprödung. Dazu: Etliche wissenschaftliche Artikel beweisen auch das die mech. Eigenschaften nach einer Feuerverzinkung nicht leiden.
Vorgang:
1. Zuerst wurden die Teile chemisch entlackt. Die meisten Fahrwerksteile haben eine KTL Schicht die auch innen eine Schicht hinterlässt. Alles muss weg damit die Feuerverzinkung haften kann. Durch diesen Vorgang muss man gar nicht die Teile Strahlen - also etwas für den faulen Mensch.
2. Danach wurden die Teile in der Verzinkerei feuerverzinkt. Die Teile wurden nicht normal getaucht sondern erhielten eine Voraufwärmung auf der Zinkbadkante um Verwindungen zu vermeiden. Somit wird der Wärmeschock nicht so extrem. In DK wo ich wohne gibt es etwa 5-10 Feuerverzinkereien. Nur 1 von denen hat Zeit und Erfahrung genug um solche Spezialaufträge zu machen.
3. Nach dem Verzinken wurden alle Teile mit 2K Epoxy grundiert und dann mit einem 2K PUR lackiert - dies eigentlich nur um das unschöne Vergrauen zu verhindern - Korrosionsschutz steckt schon reichlich drin. Vor dem Lackieren wurden alle Teile mit einem Zinkreiniger gewaschen um optimale Haftung zu gewährleisten.
Ergebnis feuerverzinken: Alles kam heile raus. Alle Teile waren gerade und nichts ist schief geworden. Ich bin sehr zufrieden und werde es definitiv wieder machen. Feuerverzinken ist wirklich das non plus ultra. Als ich die Teile am Auto mittels Schrauben montierte stellte ich folgendes fest: Der 2K Lack hält den Druck bzw die Reibung der Schraube in der Kontaktfläche nicht aus und schleift sich selbst ab. Aber die Feuerverzinkung bleibt da!!! Dies ist nicht so weil der Zink ein besonders "blöder" Haftträger für Lacke ist: Bei einer "normalen" Lackierung würde es definitiv auch durch den enormen Druck in der Kontaktfläche abblättern.
2 Bilder.
MfG Lucas
