Frage zu SOA
Hallo,
Habe mal eine Frage.... Bei manchen SOA-Umbauten der amerikanischen Freunde sieht man ab und zu das Pin- und Schäkel-Aufnahmen vertauscht werden. Siehe Bild... Was hat das für einen Grund? - Größerer Radstand, wenn man die Fahrtrichtung der Blattfedern ebenfalls tauscht? - Etwas anderes? - Etwas ganz anderes? Grüße Martin
Zuletzt geändert von cruisermaddin am Mo 23. Jan 2012, 16:24, insgesamt 1-mal geändert.
Re: Fage zu SOA
Hallo Martin, wird dadurch der Radstand vergrößert oder verkleinert ? Wenn verkleinert, vielleicht gleicht man damit die sonst notwendige Verlängerung der Kardanwelle aus ? Oder ist es, damit bei verlängerten Schäkeln, die Schäkel nicht noch mehr im Böschungswinkel stehen ? Viele Grüße Onkelchen 2 Starrachsen, 4 Blattfedern und die Himmelsrichtung auf dem GPS.
Vertrau auf Allah! Aber binde vorher Dein Kamel an. 
(arabisches Sprichwort)
Re: Frage zu SOA
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Re: Frage zu SOA
Onkelchen,
Der Radstand müsste größer werden... VA: Vorderes Federauge bis zum Herzbolzen: 600mm Herzbolzen bis hinteres Federauge: 500mm Bei der HA ist es umgekehrt..... Das mit dem Böschungswinkel erscheint auch plausibel.... Aber erstmal den link lesen. Grüße
Re: Frage zu SOA
Re: Frage zu SOA
Hallo,
ich habe das auch mal gemacht, bei einem Suzuki. Es gibt da aber die verschiedensten Gründe und Umbauvarianten. Auf dem Bild sieht es für mich bald so aus, als ob nur die halbe Feder Verwendung findet und da mit die Längslenker Funktion übernimmt. Die Folge ist eine gigantische Verschränkung. Ich hatte "damals" nur die VA verändert. Schäkel nach hinten und gleichzeitig die komplette Achse ca. 10cm nach vorn. Vorteil , der Böschungswinkel verbessert sich und wenn du gegen einen Hang mit Schwung fährst wirst du nach dem Einfedern nicht vom Hang weggestoßen, so wie es mir auf dem folgenden Bild ging:  Die fehlenden cm an der Kardanwelle haben wir durch ein längeres Schiebestück ergänzt, anfänglich durch einen selbst gebauten Adapter. Pos. Effekt war auch beim Suzi, dass die großen Räder weder beim Fahren noch beim Lenken und Einfedern nicht an die Spritzwand anschlugen. Bei der notwendigen Rahmenverlängerung haben wir den Rahmen gleich solang verlängert dass eine Winde Platz gefunden hat... Durch das Verändern der Federaufnahme sollte auch mehr Ruhe ins Fahrwerk kommen, bei LKW's findet man die Aufnahme der Federn so sehr oft im Original... Wir hatte aber auch „Viagra“ Motoren und das Calmini Getriebe mit extremer Untersetzung drin, unterstützt von einer Centerforce Kupplung, das hatte den Grund, dass sich die Achse unter Umständen mal auf der Blattfeder selbstständig gemacht, gedreht hat (nach dem die V-Getriebe Halterung auch verstärkt war) und bei einem Bekannten von mir mal regelrecht eine „Treppe“ in die Feder gebogen hat … Es gibt eben immer das schwächste Teil nach und so eins findet sich immer wieder  Gr. Uwe
Re: Frage zu SOA
Hallo Zusammen,
Vielen Dank für die Info´s! Keine Angst, ich will keinen SOA-Umbau machen, da mir das ein wenig zu hoch ist und einen Rattenschwanz von Problemchen mit sich zieht- ziehen kann. Ich möchte jedoch meinen FJ etwas höher legen und eventuell den Radstand etwas verlängern. Thema: Maximale Verschränkung - was halt so mit Blattferdern möglich ist. Da im diesem Zuge die rahmenseitigen Blattfederaufnahmen verlegt werden, habe ich das (Pins und Schäkel tauschen) mit in Erwägung gezogen, denke aber ich werde es sein lassen. Grüße Martin
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