Als Teil meiner Frame off Restaurierung muss ich mich jetzt für die Bremsflüssigkeit entscheiden. Alle Teile im Bremssystem wurden erneuert. Es gibt 2 Möglichkeiten:
Normale Bremsflüssigkeit = DOT 3, 4 oder 5.1
Silikon Bremsflüssigkeit = DOT 5
DOT 3, 4 und 5.1:
Sind alle günstig, überall erhältlich, vom Hersteller vorgeschrieben, ziehen langsam Wasser, muss etwa jedes 2. Jahr gewechselt werden (=flushing). Das Wasser vermischt sich 100%ig mit der Bremsflüssigkeit, senkt den Siedepunkt ABER verursacht auch Korrosion.
DOT 5:
Ist teuer, wird nur bei Komplettsanierung empfohlen damit normale Bremsflüssigkeit nicht mit Silikon gemischt wird. Muss prinzipiell nie wieder gewechselt werden da es nicht Wasser ziehen kann. Wasser lässt sich nicht mit Silikon mischen. Es gibt die Gefahr das Wasser reinkommt und dann sinkt es als Wassertropfen zum tiefsten Punkt im System und lagert sich dort an als 100%iges Wasser. Dort kann es wieder kochen und korrodieren. Ich weiss aber nicht wie ernst das ist.
In anderen Foren wurde mir geraten einfach DOT4 rein, alle 2 Jahre für 10 min ein Flushing machen und dann Ruhe für weitere 2 Jahre. Alles ganz günstig und sorglos.
Jetzt aber meine Beobachtung:
Bei meinem Kupplungshauptzylinder und mein Bremshauptzylinder gab es bei der Demontage Korrosion/Rost genau am Eingang des Zylinders, also da wo die Kolbenstange rauskommt. Ringförmig gab es Pittingkorrosion etwa 5 mm rein genau da wo die Dichtung in Ruhestellung ist = also die meiste Zeit vom Autoleben. Genau da zieht die Feuchtigkeit vom Innenraum hin und mischt sich irgendwie mit der Bremsflüssigkeit die dort ganz in der Nähe auf der anderen Seite von der Dichtung ist. Langsam reichert sich das Wasser and und langsam rostet es. Da "oben" ist das Kochen aber kein Problem.
Wenn man sich jetzt die Hauptzylinder anschaut sieht man, dass der Eingang (=Zufuhr) und der Ausgang (=Druckseite) der Bremsflüssigkeit SEHR weit von der Hauptdichtung des Kolbens entfernt sind, so etwa 100 mm bei mir. Spühlt man jedes 2. Jahr neue Bremsflüssigkeit durchs System, werden die letzten kubikmilimeter an der Hauptdichtung NIE auswechselt weil die Flüssigkeit einfach "vorne" vorbeirauscht. Es staut sich dort also wasserhaltige Flüssigkeit die niemals so richtig getauscht wird - Konstruktionsbedingt.
Also dürfte das Flushing mit DOT4 jedes 2 Jahr nicht das Problem lösen.
Was meint Ihr zum Thema?
Eine Idee meinerseits: Anstatt normales Flushing, das System komplett entleren, also alle Schrauben an Bremssatteln usw komplett öffnen. Das Fahrzeug vorne ein wenig Aufbocken damit Kupplungs und Bremszylinder ein kleines Gefälle bekommen (nach hinten). Mit komplett offenen System das Auto so über Nacht stehen lassen und "hoffen" dass die wasserhaltige Flüssigkeit von selbst durch Schwerkraft langsam raussackert. Am nächsten Morgen wieder neu befüllen, aber dann mit komplettem Entlüften des ganzen Systems.
Oder einfach DOT5 rein?
Lucas
