Getriebeausbau für Kupplungstausch

[over.Land.Cruiser]

Guten Morgen!
Kann mir jemand erklären wieso mein Thread gelöscht wurde?...

Naja ich frag nochmal meine letzten Fragen..

Mein Auto: Toyota KDJ95 Bj 2002 D4-D

Kann ich als Pilotlager ein normales 6201er Kugellager heranziehen?
Kann mir jemand die Füllmengen und Ölbezeichnungen für Schaltgetriebe, Differenziale usw aufzählen? Also eigentlich alle Getriebeöle, Motoröl wurde erst getauscht.

lg Fabio

[GRJ78]

Hallo Fabio

in deinem Fred war ein Spambot, wenn dieser entfernt wurde, taucht dein Fred sicher wieder auf. Kann manchmal etwas dauern, unser Netzi hat nebenher noch anderes zu tun...


Also keine Panik.

VG Flo

[netzmeister]

Das Thema ist im Zuge der SPAM-Bereinigung vorhin leider versehentlich über den Jordan gegangen. Tut mir leid!

[over.Land.Cruiser]

Kommt der Fred wieder oder eher nit so? Ansonsten hoffe ich hier auf Antworten!

[netzmeister]

Nein, der kommt nicht wieder, der is wech.

[12HT]

Hi,
z.b. hier:
Ölfinder von Liqui Moly
https://www.liqui-moly.de/produkte/oelw ... DEU/DEU/1/

Wenn du das öfter machen willst kannst auch einfach Kanister kaufen, ablassen, Schraube rein und auffüllen bis es aus der Einfüllschraube rausläuft. Die genaue Menge brauchst du nur für die Planung, wenn gewünscht.

Gruß Markus

[over.Land.Cruiser]

Danke für die Antwort!

was ist der Unterschied zwischen
Vorderachsgetriebe
und
Vorderachsgetriebe, Ausgleichgetriebe mit begrenztem Schlupf?

Und das selbige hinten.

Ach und welches Anzugsmoment gilt bei den Schwungradschrauben?

lg Fabio

[12HT]

Es gibt Vorder- und Hinterachsen mit Limited Slip Differentialen, die einen gewissen Sperreffekt bieten (Rutschkupplung über Reibung). WEnn du so eins hast, dann sollte ein Difföl rein mit LSD Zusatz.
Du kannst entweder 20L kaufen mit LSD Zusatz und in Verteilergetriebe, VA und HA einfüllen (so hab ichs gemacht), das tut den nicht-LSD Komponenten nicht weh, oder du kaufst normales und machst einen Zusatz rein.
Für das Schaltgetriebe empfehle ich dir ein vollsynthetisches GL5, das merkt man im WInter enorm. Ob das beim J9 noch so schlimm ist, weiß ich nicht, aber im J6 hatte man sonst das Gefühl das Getriebe wäre mit Kartoffelbrei (3 Tage alt) gefüllt.

Werkstatthandbücher für den 1KD-FTV hab ich, wenn du magst, schreib mir ne Mail.

Gruß Markus

[dermitdembaumtanzt]

Schwungradschauben halten einmalige Verwendung aus, dann erneuern, warum willst die überhaupt lösen?

[over.Land.Cruiser]

Woher weiß ich, ob ich ein limited slip Differenzial habe?
Ich hab den 5 Gang Schalter mit Sperre hinten und Mitte.

Schwungrad haben wir abgenommen, da wir den Kurbelwellensimmering mittauschen.
Neue Schwungradschrauben liegen schon da. Deswegen die Frage zwecks dem Anzugsmoment..

lg Fabio

[12HT]

Vorne aufbocken, beide Räder in die Luft.
Handbremse zu, Gang rein, VTG nicht auf N (ist das möglich beim J9?), Allrad rein (Zuschalter, permanent?).
Nun versuchen ein Rad zu drehen, geht das gar nicht bzw. sehr schwer, dann hast ne LSD Sperre.
Übrigens, von Hand drehbar, auch mit viel Kraft bedeutet sehr stark verschlissen, im Gelände nahezu wirkungslos, bei fast allen LSD´s so. Wenn du Glück hast liegts nur am fehlenden Öl, wenn verschlissen, dann Pech

Mein WHB Text hast gelesen? Da stehen die NM drin...

Gruß Markus

[GRJ78]

Wenn du hinten eine Sperre hast mit Schalter vorne drin, dann hast du kein LSD!

[dermitdembaumtanzt]

Ja, das stimmt, den Simmerring hab ich bei 300k km dringelassen, weil dicht, die hintere Sperre solltest du pflegen, die ist empfindlich, Achsentlüftung hinten erneuern, Achsöle alle 30k km erneuern und den Rahmen trockenhalten durch Plastikstoppeln der neueren Modelle.
Manche bauen die Mittelsperre auf schaltbar um, eigener Thread vorhanden.

[over.Land.Cruiser]

Vielen dank für die Antworten!
zwecks WHB, hast du das digital?

Rahmen werde ich dann auch gleich sandstrahlen lassen

[12HT]

Hab dir ne Mail geschrieben, hab alle WHB`s nur digital.

Gruß Markus