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-- Getriebeöl (der zweite Versuch) |
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| landcruiser |
 Verfasst am: Di, 05. Jun 2001, 16:30 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7506
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Toyota schreibt für den BJ 42 und den KZJ 73 verschiedene Getriebeöle für Schaltgetriebe, Verteilergetriebe und Differential vor. (Beim Diff. unterscheiden sie noch einmal zwischen Standarddiff. und Selbstsperrendes Diff.).
Benötigte Gesamtmenge für 2 Fahrzeuge ca. 15-17 l.
Da ich nicht vier verschiedene Ölsorten in kleinen Mengen (zu großen Preisen) kaufen und nachher die gleiche Anzahl als Rest herumstehen haben möchte, kam ich auf die Idee einfach das "hochwertigste" Öl in einem Gebinde von 20 l zu kaufen und es für alle Getriebe zu nehmen.
Also z.B. ein Hypoidgetriebeöl SAE 75 W 90 nach API GL 5.
Wie liege ich mit dieser Überlegung ? Zu einfach und naheliegend oder doch praktikabel ?
Kann man ein Hypoidöl überhaupt in normalen Getrieben verwenden ?
Bringt es etwas ein synthetisches Öl zu verwenden ?
Wäre nett, wenn sich dazu mal jemand äußern könnte. |
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! |
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| Thomas |
| Verfasst am: Di, 05. Jun 2001, 19:44 |
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Anmeldungsdatum: 20.09.2001
Beiträge: 188
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| hab was im viermalvier gepostet |
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| Henry Beck |
| Verfasst am: Mo, 11. Jun 2001, 10:41 |
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Anmeldungsdatum: 11.06.2001
Beiträge: 1
Wohnort: Karlsruhe
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Habe vor kurzem alle Öle an meinen LJ-73 wechseln lassen und mußte schmerzhaft erfahren, dass Toyota für Getriebe und Schaltgetriebe unbedingt ein sündhaft teures Synthetiköl vorschreibt. Auch die namhaften Schmierölhersteller haben dies in ihren Listen stehen. Meine Ölwechselstation (eine die`s blickt) hatte bereits Kunden, die ein herkömmliches Mineralöl verwendet haben und dann Probleme bem Schalten, speziell im Winter, bekamen. Für die beiden Diff`s kann ein einfachers (billigeres) Öl verwendet werden. Hypoidgetriebeöl für alle Getriebe ist sicherlich falsch.
Ich habe dann alle Öle entsprechend Herstellerliste wechseln lassen und incl. teilsysnthetischem Motorenöl und Ölfilter ca. 370,- DM bezahlt. Ist zwar teuer hat aber auch Vorteile. Das Getriebeöl muss de facto nie mehr gewechselt werden (Standzeit mindestens 100.000 km) und der Spritverbrauch ging bei normaler Fahrweise von ca. 13 L. aug 10,5 - 12 L. zurück.
Meine Empfehkung: An eine gute Ölwechselstation gehen und sich die vorgeschriebenen Öle und Ölmengen sagen lassen. Normalerweise kann man das Öl dann auch literweise zum Mitnehmen kaufen. |
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Henry Beck |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Di, 03. Jul 2001, 14:07 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7506
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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So, die Öle sind gewechselt.
Nachdem nahezu jeder etwas anderes erzählt hat, habe ich die Tage mit einem Techniker bei Liqui Moly gesprochen.
Wirkte sehr kompetent und hat sich die Zeit genommen alles in Ruhe zu erklären:
Schaltgetriebe und Verteilergetriebe: synth. 75 W90 von Liqui Moly (LM 1414) ca. 18 - 22 DM/l
(Synth. muß nicht sein, hat sich aber anscheinend gelohnt: siehe unten)
Differentiale hi/vo: normales 80W90 Hypoid-Getriebeöl GL 5 ca. 6,50 - 8,50 DM/l (da mein BJ kein selbstsperrendes Diff. hat, ansonsten entsprechendes Öl mit dem Zusatz "LSD" in der Bezeichnung).
In den 7er kommt demnächst ebenfalls das LM 1414 in Schaltgetr. und Verteilergetr..
Hinten Hypoid 80W90 LSD und vorne 80W90.
Erstaunlich: die Schaltung beim BJ war schon vorher nicht schlecht, geht jetzt aber kalt und warm noch etwas leichter (die Gänge flutschen nur so rein  ).
Einer der Vorbesitzer muß wohl in die Differentiale irgendeinen Zusatz reingetan haben. Auf der alten Brühe schwamm oben etwas, das wie Graphitpulver aussah und im Eimer hatten sich unten nach einiger Zeit gold oder messingfarbene kleine Partikel abgesetzt.
Jemand eine Ahnung was das sein könnte ?
Den letzten Punkt poste ich auch noch mal gesondert.
PS: Was ich noch vergessen hatte:
In vordere Differentail passten nicht wie vorgeschrieben 2,5 l sondern 3 l !!!
(Edited by landcruiser at 11:15 am 4.Juli.2001) |
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| pwilhelm |
| Verfasst am: Mi, 04. Jul 2001, 09:38 |
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Anmeldungsdatum: 11.06.2001
Beiträge: 23
Wohnort: berlin
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bei der fj/bj baureihe schreibt toyota folgende öle vor:
getriebe & kraftübertragung sae 90
füllmenge 3-ganggetriebe 1,7
4 " 3,1
kraftübertragungsschaltung 1,7
mit zapfwelle 2,1
art des schmieröl api gl-4
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ausgleichsgetriebe
füllmenge vorne alle modelle 2,5
hinten fj 40/bj 40 2,4
fj 43/bj 43 2,7
fj 45/bj 45 hj45 2,9
viskosität des schmieröls sae 90
mehrzweck api gl-5(hypoid-getriebeöl)
(vielleicht kann man auf der technikseite mal eine auflistung für alle modelle in´s netz stellen)
bj43ziger cruiserle
pwilhelm |
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pwilhelm |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mi, 04. Jul 2001, 10:22 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7506
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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@pwilhelm
Das Verteilergetriebe hat (auch ohne Nebenantrieb) 2,5 L !
Toyota gibt GL 4 oder 5 frei.
Beim 5-Gang Schaltgetriebe sind es 4,4 l.
Bei mir passen in das vordere Diff. 3 l. |
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| pwilhelm |
| Verfasst am: Mi, 04. Jul 2001, 14:25 |
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Anmeldungsdatum: 11.06.2001
Beiträge: 23
Wohnort: berlin
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| ich habe die orginal mengen die toyota angibt aufgeschrieben, wenn etwas mehr reingeht ist ja auch nicht schlimm, man füllt ja eh nur bis unterkannte der öffnung ein.was man sich sparen kann sind die teuren syntetischen öle(braucht er nicht) lieber mal öfter(je nach beanspuchung wechseln). |
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pwilhelm |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mi, 04. Jul 2001, 14:50 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7506
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Zitat: Quote: von pwilhelm am 15:25 am 4.Juli.2001
ich habe die orginal mengen die toyota angibt aufgeschrieben, ...
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die von mir genannten Mengen sind auch Orijinol-Angaben von Toyo. Aus der Betriebsanleitung BJ 1984 und dem Werkstatthandbuch.
Da hat es wohl in den Baujahren Veränderungen gegeben ? |
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