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-- Getriebeprobleme! Was könnt es sein? |
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| Che |
 Verfasst am: So, 02. Apr 2006, 20:27 |
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Anmeldungsdatum: 09.02.2006
Beiträge: 923
Wohnort: Western Black Forest Territory
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quattro hat Folgendes geschrieben: Ich hatte ja schon mal geschrieben.
Neues Getriebe = 1.500 $ = ca. 1.200 €
+ Fracht.
Ohne nötige Dienstleistung.
Altes ist schon raus,
also nur neues rein.
Gruß,
Reinhard
Hallo quattro,
ich habe am 61er das Problem das im VTG zu viel Öl ist, und im SG zu wenig, da sind wohl die Dichtungen innen hin, eine Überholung kostet doch sicher mindestens 1500 - 2000 €
Wie sieht es denn aus mit einem neuen aus den USA?
Hätte auch Interesse.
Melde Dich bitte mal.
Danke
Grüsse Gerhard |
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carpe diem |
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| Gerhard |
| Verfasst am: Mo, 03. Apr 2006, 17:40 |
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Anmeldungsdatum: 30.08.2002
Beiträge: 1853
Wohnort: Österreich, NÖ
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Das mit dem Öl zwischen den Getrieben hin- und herpumpen wirst Du öfters auf diesen Seiten finden. Dies bedeutet nicht, daß alle Dichtungen hinüber sind - genauer, handelt es sich um einen einzigen Wellendichtring, der im Lauf der Jahre ein wenig durchläßt, bzw. glaube ich, daß es bei den Getrieben vor 92 wohl eine etwas zu lange Vielverzahnung der SG-Ausgangswelle ist, die die Wanderung des Öls zuläßt.
Abhilfe schafft eine Verbindung der beiden Füllöffnungen, wenn mich nicht alles täuscht. Aber nur deswegen das Getriebe zu zerlegen, ist ein sehr ehrgeiziges Unterfangen.
lg |
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Gerhard |
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| Che |
| Verfasst am: Mo, 03. Apr 2006, 21:51 |
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Anmeldungsdatum: 09.02.2006
Beiträge: 923
Wohnort: Western Black Forest Territory
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Hallo Gerhard,
danke für die Info. Das mit dem Beipass hat mit Peter alias Onkelchen auch gesagt.
Was mich beunruhigt ist, die Einfüllöffnung der VTG liegt einiges tiefer als die des SG, was bedeutet wenn im VTG zu viel Öl ist , fehlt es im SG und läuft ja nicht zurück weil die Einfüllöffnung zu hoch ist. Oder habe ich da ein Denkfehler?
Ich habe jetzt mal die Ausganswellen am VTG neu abgedichtet und neues Öl in SG rein. Werde in den nächsten Tagen schauen was passiert.
Es wäre mir schon recht wenn ich mir den Aufwand mit dem Getriebe öffnen sparen könnte. Der Beipass wäre schnell gemacht.
Grüsse Gerhard |
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carpe diem |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mo, 03. Apr 2006, 23:29 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7183
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Wirf einen Blick auf meine Homepage und du weißt wie es geht.
Ich lasse demnächst wieder Schläuche anfertigen. Bei Bedarf melde dich, wenn du keine eigene "Quelle" in der Nähe hast.
Grüsse
uwe |
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! "When nine hundred years old you reach, look as good you will not." |
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| Tomas2 |
| Verfasst am: Di, 04. Apr 2006, 07:29 |
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Anmeldungsdatum: 25.11.2003
Beiträge: 368
Wohnort: Schweiz
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Hallo Gerhard,
Zitat: "ich habe am 61er das Problem das im VTG zu viel Öl ist, und im SG zu wenig, da sind wohl die Dichtungen innen hin, eine Überholung kostet doch sicher mindestens 1500 - 2000 €"
Bist Du sicher das im Verteilergetriebe zuviel Öl ist und im Schaltgetriebe zu wenig? Normalerweise ist es genau umgekehrt und dann passt es auch mit den verschiedenen Höhen der Einfüllöffnungen.
Zu viel Öl im Schaltgetriebe lässt dieses Überlaufen, das Öl läuft nach unten in das Zwischengetriebe (von dort wird es wieder über die Dichtung in das Schaltgetriebe 'gepumpt').
Gruss
Tomas |
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Bürokratie ist die Kunst, das Mögliche unmöglich zu machen |
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| Che |
| Verfasst am: Di, 04. Apr 2006, 10:39 |
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Anmeldungsdatum: 09.02.2006
Beiträge: 923
Wohnort: Western Black Forest Territory
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Hallo Thomas,
das Öl ist aus dem VTG oben rausgelaufen als ich die Einfüllschraube rausgedreht habe. Und im SG war fast Ebbe.
Da bin ich sicher.
Onkelchen hat gemeint es könnte auch daran liegen das der Wagen gestanden ist. Das es während der Fahrt hochgepumpt wird.
Es muss ja auch so ein sonst würde die Beipass Geschichte ja nicht funktionieren, aber ich bin halt etwas verunsichert. Getriebeschaden will ich nicht riskieren.
Den Beipass werde ich jetzt mal mit einem durchsichtigen Schlauch machen, dann sehe ich den Ölstand beim drunterliegen. Da werde ich halt mal alle paar km anhalten und schauen was passiert.
Danke @all das Ihr versucht mir zu helfen. 
Grüsse Gerhard |
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carpe diem |
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| quattro |
| Verfasst am: Mi, 05. Apr 2006, 10:01 |
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Anmeldungsdatum: 21.06.2004
Beiträge: 151
Wohnort: Odenwald
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Hallo Che,
es hat etwas länger gedauert, bis ich die Seite wieder gefunden habe.
Die Preise haben sich auch etwas verändert.
Jetzt kostet das H55F min. 2.100,-$ (ca. 1750,-€)
ohne Dichtungen etc.
+ Transport.
Aber siehe selbst.
Wer hat denn hier Erfahrungen mit Kauf von Teilen in USA?
http://shop.store.yahoo.com/coolfj40/tran5speed.html
Gruß,
Reinhard |
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HJ60 `84, HJ60 `87, Ducato maxi 4x4 mit Untersetzung und Sperre |
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| Che |
| Verfasst am: Mi, 05. Apr 2006, 12:15 |
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Anmeldungsdatum: 09.02.2006
Beiträge: 923
Wohnort: Western Black Forest Territory
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Hallo Reinhard,
ich denke wenn das Getriebe noch heil ist sollte man doch eher eine Generalüberholung machen. Dann ist auch das VTG dabei.
Lager Dichtungen etc neu. Wenn es von einem Fachmann oder erfahrenem Schrauber gemacht wird ist es wieder gut für die nächsten 200.000 km.
Aber der Preis ist gut. |
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carpe diem |
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| GIGANT |
| Verfasst am: Do, 03. Jan 2008, 21:13 |
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Anmeldungsdatum: 15.10.2005
Beiträge: 620
Wohnort: Mils
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servus leute!
Mir ward letztens aufgefallen, dass mein Getriebe im 5, 4 und 3. Gang leichte Schlag/rattergeräusche macht, wenn ich vom Gas Gehe (Schubbetrieb) spricht das auf allgemein verschlissene lager oder auf was spezifisches?
MFG GIGANT |
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jahoi ! |
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| Oliver22 |
| Verfasst am: Fr, 04. Jan 2008, 10:56 |
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Anmeldungsdatum: 17.04.2006
Beiträge: 366
Wohnort: Aldrans
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Also wenn i eine Sache glernt hab in de ganzn Monate, inklusive einaml Getriebe und Diff überholn. Geräusche sind zwar a Anzeichn für etwas - aber ma kann wirklich schwer sagn woher sie stammen oder auf was sie hindeuten. Die einzige Lösung is, auf de Kistn und reingschaut - oder zumindest amal es Öl checkn auf Abrieb der unnatürlich groß/viel is.
Verschlissene Lager im Schaltgetriebe je nachdem wo (@Gigant - schaug da amal im WHB die Zeichnungen an und potenzielle Stellen für Kippspiele) lassen Zahnflanken nimmer suaber zueinander stehen und damit falsch einlaufen - was zu am Singen führn kann. Wenn ma dann aber neu lagert und sich die Flanken falsch einglaufn ham - bleibt es Geräsuch bestehen - is nur eine Ansatzmöglichkeit... |
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| GIGANT |
| Verfasst am: Do, 24. Apr 2008, 00:57 |
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Anmeldungsdatum: 15.10.2005
Beiträge: 620
Wohnort: Mils
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| BJ Axel |
| Verfasst am: Do, 24. Apr 2008, 06:57 |
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Anmeldungsdatum: 26.01.2002
Beiträge: 3469
Wohnort: Anröchte
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GIGANT hat Folgendes geschrieben:
Du, ähm, das mit dem Höherlegen geht aber ein bissel anders 
Axel |
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Ingenieurbüro, Sonderfahrzeugbau & Sondermaschinenbau - Projekte, Power Generation, Hydrauliksysteme, Druckluftsysteme, mobiles Schweißen, Sonderschutzfahrzeuge
http://www.power-trax.de |
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| GIGANT |
| Verfasst am: Do, 24. Apr 2008, 20:45 |
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Anmeldungsdatum: 15.10.2005
Beiträge: 620
Wohnort: Mils
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wenn, mann noch nie ein Getriebe ausgebaut hat, könnt man das schon mit Höherlegen vergleichen, ge?  |
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jahoi ! |
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