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-- Hatten alte HDJ80 irgenwelche Mängel |
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| Hermann |
 Verfasst am: Fr, 28. März 2008, 16:22 |
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Anmeldungsdatum: 11.02.2002
Beiträge: 162
Wohnort: Hamburg
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Moin,moin
Habe eventuell vor mir in Namibia einen HDJ80 zu kaufen??Baujahr
weiß ich noch nicht,ist wohl aber älter.
Habe mal gehört das die älteren Modelle Ärger mit dem Turbo hatten?Stimmt das?
Was gab es dann noch für eventuelle Mängel beim 80 iger?
Hermann |
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| DerAustralier |
| Verfasst am: Fr, 28. März 2008, 16:50 |
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Anmeldungsdatum: 18.06.2002
Beiträge: 2811
Wohnort: Daheim
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hallo hermann,
spezielle probleme mit dem turbo haben/hatten hdj80 nie !
bei jedem turbogeladenen fahrzeug ist der turbo ein relativ kritischer punkt, der entsprechende beachtung finden sollte im fahrbetrieb.
z.b. nicht sofort nach schneller autobahnfahrt den motor abstellen, usw...
zu der frage zu möglichen mängeln, schau mal über die suchmaschine ins forum, dazu gibt es schon etliche threads hier im forum. |
_________________
Martin Der Australier
95er HDJ 82 "ONE" (zu verkaufen -->pn) + 93er HZJ 75 "UNE"
HD-Stammtisch BODENSEE
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Fr, 28. März 2008, 17:40 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1464
Wohnort: Niederlande
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Hermann hat Folgendes geschrieben: Moin,moin
Habe eventuell vor mir in Namibia einen HDJ80 zu kaufen??Baujahr
weiß ich noch nicht,ist wohl aber älter.
Habe mal gehört das die älteren Modelle Ärger mit dem Turbo hatten?Stimmt das?
Was gab es dann noch für eventuelle Mängel beim 80 iger?
Hermann
Turbo kann ein guter Mechaniker testen; obere Schlauch abnehmen, und Spiel ermessen.
Sonstige kritische Punkte sind die Big-End Bearings (ab 200k fast immer hoch-kritisch), und pissende Injektoren (Kontrolle alle 100k wird empfohlen, aber bei mir ging innerhalb von 70k (nach letzter Kontrolle/Kalibrierung) der Motor zu Schrott....Kolben-Pisser, gross Loch eingebrannt. |
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm
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| Marko |
| Verfasst am: Fr, 28. März 2008, 18:23 |
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Anmeldungsdatum: 18.02.2008
Beiträge: 8
Wohnort: Nördlingen
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Hallo Hermann,
habe mir letztes Jahr einen FZJ 8 in Namibia gekauft, die HDJ 8
waren nicht zu bekommen. Mit der Vergasermaschine bin ich noch nicht ganz glücklich, weil mir öfters eine Drosselklappe hängen bleibt und bisher keine Werkstatt den Fehler gefunden hat. Sonst ist der Benziner für Namibia zu empfehlen, Sprit immer noch günstig, besonders bei dem jetzigen Kurs. Kauf aber ja kein Fahrzeug von Swakopmund der Rostet ohne Ende! |
t_j8_namibia3_667.jpg / 26.38 KB / 22 mal Angeschaut
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| Gernot H. |
| Verfasst am: Fr, 28. März 2008, 19:57 |
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Anmeldungsdatum: 27.09.2002
Beiträge: 153
Wohnort: Graz, Österreich
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@ Willem Jan Markerink!
Zitat: Sonstige kritische Punkte sind die Big-End Bearings (ab 200k fast immer hoch-kritisch)
Was sind "Big-End Bearings"?
Danke für die Info,
Gernot H. |
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| Moro |
| Verfasst am: Fr, 28. März 2008, 20:02 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 347
Wohnort: Graz
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| Pleullager |
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HDJ 80. Höher, Tank 166 Liter, Mayer Ladeluftkühler.
Suzuki Samurai fürs Grobe.
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| Christian77 |
| Verfasst am: Fr, 28. März 2008, 21:09 |
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Anmeldungsdatum: 28.03.2008
Beiträge: 23
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Hallo Hermann!
Hdj hab ich auch noch nicht so viele in Namibia gesehen. Auch Unser ist übrigens ein Benziner, leider kein HDJ. Benzin ist billiger als Diesel in Namibia. Ein Fahrzeug das mit Carnet unten ist hat viele Nachteile...außer Du willst es wieder in die Heimat bringen 
Wenn Du was näheres zum Auto weißt, informiere uns...
Christian |
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| Hermann |
| Verfasst am: Fr, 28. März 2008, 22:18 |
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Anmeldungsdatum: 11.02.2002
Beiträge: 162
Wohnort: Hamburg
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Auf jeden Fall will ich das Fahrzeug in Namibia kaufen,das man sich das hik hak mit dem Carnet spart.Mal sehen ob der 80iger was taugt den man uns eventuell erkaufen will.Ist ja auch eine
Preisfrage.
Also zumindest scheint es keine bekannten Mängel bei älteren 80igern zu geben.
Danke
Hermann |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Sa, 29. März 2008, 05:13 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1464
Wohnort: Niederlande
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Hermann hat Folgendes geschrieben: Auf jeden Fall will ich das Fahrzeug in Namibia kaufen,das man sich das hik hak mit dem Carnet spart.Mal sehen ob der 80iger was taugt den man uns eventuell erkaufen will.Ist ja auch eine
Preisfrage.
Also zumindest scheint es keine bekannten Mängel bei älteren 80igern zu geben.
Danke
Hermann
Ich glaube bei dir steht jemand auf die Leitung.... )
Die Pleuellager hab ich bei 210k gerade noch ueberlebt, die Injektoren, trotz kontrolle 70k her, nicht....
(also muss es wohl ein 50k Intervall werden.... (
Oel vom Vorderachs-Diff und eventuelle Automatik auch genau kontrollieren, und Spiel/Knackgeraeusche am Vorderachsgelenk. |
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm
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| Marko |
| Verfasst am: Sa, 29. März 2008, 15:51 |
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Anmeldungsdatum: 18.02.2008
Beiträge: 8
Wohnort: Nördlingen
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Hallo Herman,
es würden mich auch die Daten von dem HDJ8 was Dir in Namibia angeboten wird interessieren. Wenn Dir das Spielzeug etwas mehr wert sein kann, dann empfehle ich Dir einen HDJ8 Bj. ab 2002 oder 2003 (Zolleinfuhr und Anmeldung in Namibia war letztes Jahr bei 2002) in England zu kaufen, in Deutschland vernünftig aufzubauen und dann nach Namiba zu verschiffen und dort einzuführen und zuzulassen. Achtung unbedingt Rechtslenker
und höchstens 6 Jahre alt! Bitte aber nochmals prüfen! In Namibia wird ein HDJ 8 oder FZJ8 meist verkauft nicht weil er übrig ist sondern meist einen Unfall oder andere Probleme hatte. Ich habe auch mein Lehrgeld bezahlt und bin noch nicht ganz glücklich. Die jungen HDJ8 als Mietwagenrückläufer gibt es leider noch nicht auf dem Gebrauchtwagenmarkt, und ob die so zu empfehlen sind?
Grüße Namibia
Marko |
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| Hermann |
| Verfasst am: Sa, 29. März 2008, 18:47 |
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Anmeldungsdatum: 11.02.2002
Beiträge: 162
Wohnort: Hamburg
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Naja,mal sehen.Erst mal werden wir uns den Toyo ansehen (falls es dann noch aktuell ist) und uns auch bei anderen Anbietern umsehen.Asco Hire soll ja auch Gebraucht 4x4 anbieten,teilweise
mit Ausrüstung.Interessant werden natürlich die Preise sein.Im Moment steht der Nam$ für uns sehr günstig.
Hermann |
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| j9 andy |
| Verfasst am: So, 30. März 2008, 17:50 |
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Anmeldungsdatum: 23.08.2003
Beiträge: 336
Wohnort: Ingolstadt
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Marko hat Folgendes geschrieben: , dann empfehle ich Dir einen HDJ8 Bj. ab 2002 oder 2003
Gab es den J8 nicht nur bis 1998, und ab da den Nachfolger J10??
Oder habe ich da was verpasst? |
_________________
Gruss Andy
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Trabant 601 => LandCruiser KZJ 90
...ein Quantensprung
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| j8 RR |
| Verfasst am: So, 30. März 2008, 19:53 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1774
Wohnort: Hannover
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j9 andy hat Folgendes geschrieben:
Gab es den J8 nicht nur bis 1998, und ab da den Nachfolger J10??
Oder habe ich da was verpasst?
Nö,
meines Wissens hast du nix verpaßt.
Ab ´98 hieß der 80er eben 100er und war eigentlich auch ein völlig anderes Auto (bezogen u.a.
auf die Fahrwerkskonstruktion)
Reinhold |
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Grüße
aus der Feinstaubzone!
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Mo, 31. März 2008, 11:11 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1464
Wohnort: Niederlande
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j8 RR hat Folgendes geschrieben: j9 andy hat Folgendes geschrieben:
Gab es den J8 nicht nur bis 1998, und ab da den Nachfolger J10??
Oder habe ich da was verpasst?
Nö,
meines Wissens hast du nix verpaßt.
Ab ´98 hieß der 80er eben 100er und war eigentlich auch ein völlig anderes Auto (bezogen u.a.
auf die Fahrwerkskonstruktion)
Reinhold
Aber nur der 100/IFS; der 105 hatte fast das gleiche Fahrwerk/Achsen/Rahmen wie J8.... |
_________________
"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm
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| Marko |
| Verfasst am: Mo, 31. März 2008, 13:14 |
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Anmeldungsdatum: 18.02.2008
Beiträge: 8
Wohnort: Nördlingen
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Ok, Ok
den HDJ8 gab es nur bis 98, das hilft aber auch nichts wenn man nach Namibia nur Fahrzeuge einführen und anmelden kann die höchsens 5 oder 6 Jahre alt sind. Dann sollte man einen J100, oder J105 (gibt es auch in Namibia) nehmen. |
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