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-- HD-Dieselmotor |
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| moritz |
 Verfasst am: Di, 14. Jun 2005, 14:07 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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Hallo Arnd,
die Doxfords waren mir unbekannt gewesen, drum wollt ich nur nachfragen.
Die Nachfahren der Jumo sind als Diesel dank Aufladung wieder fast bei altem Leistungsgewicht, könnten also eigentlich auch wieder fliegen 
http://use-weapon.astral.kiev.ua/arm_6td.html
Verbrauch demnach etwa 217g/kwh. |
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Grüße vom Möchtegern-Sowjet
sbJ40*:
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| moritz |
| Verfasst am: Fr, 26. Aug 2005, 00:22 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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| moritz |
| Verfasst am: Mi, 09. Nov 2005, 17:40 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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| turboturtel |
| Verfasst am: Mi, 09. Nov 2005, 20:38 |
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Anmeldungsdatum: 10.10.2003
Beiträge: 269
Wohnort: Rheinhessen
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Hallo Moritz,
das sieht vom Motorenrumpf her nach den russischen Schnellbootmotoren aus ?
Die waren, soweit ich das in Erinnerung habe, aber Diesel. Gut - Diesel ist für den Kiepenkerl natürlich nichts.
Gruß
Arnd |
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the hearing and the lost sense of balance ( frei nach Fury im Schlachthaus ) |
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| moritz |
| Verfasst am: Mi, 09. Nov 2005, 22:26 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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| turboturtel |
| Verfasst am: Do, 10. Nov 2005, 19:06 |
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Anmeldungsdatum: 10.10.2003
Beiträge: 269
Wohnort: Rheinhessen
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Holla,
das sind schon g**** Maschinchen. In Sinzheim und - man möge mich korrigieren- auch in Speyer sind je einer ausgestellt.
Ich stelle mir grad vor, man sollte im eingebauten Zustand die unteren Ventilspiele einstellen ( ja, ich weis Wartung findet ausgebaut statt) .
Na, da haben sich die Traktorpuller ein interessantes Projekt an Land gezogen.
Aufgrund der vielen Zylinder wird die Akustik vermutlich nicht so doll sein. Geht in Richtung Turbine.
Ein 7 Zyl - Stern bietet da immer noch den besten Genuß.
Gruß
Arnd |
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the hearing and the lost sense of balance ( frei nach Fury im Schlachthaus ) |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Do, 10. Nov 2005, 21:05 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1550
Wohnort: Niederlande
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Hee, ist in dieser Thread schon erwaehnt das Steyr ein 6.4L V12 auf deren Zeichentisch liegen hat?
Das Militaer hatte angeblich noch einiges zu Wuenschen....)
Und mit 250-300kg fuer den Reihen-6 muesst ein V12 doch eigentlich auf 400-450kg stecken bleiben....was wiegt ein Guss-Eisen big-block, oder gar Cummins? |
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
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| moritz |
| Verfasst am: Do, 10. Nov 2005, 23:12 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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Die Ventile muß immer im Hafen ein speziell ausgebildeter Marinedackel einstellen.
Oder, Schwester, warum hast Du so eine große Drosselklappe? :biggrin:
Willem,
Cummins 600 wiegt 1042 bis 1085lbs naß,
also irgendwas um 450kg trocken.
Duramax 6600
http://www.predatormotorsports.com/index.asp?PageAction=Custom&ID=6
wog 379kg, der jetzige LBZ ( 360PS / 820Nm Serie ) sicher auch kaum mehr.
Edit: 882Nm, mein Fehler.
(Edited by moritz at 23:39 am 7. Dec. 2005) |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Fr, 11. Nov 2005, 00:36 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1550
Wohnort: Niederlande
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Zitat: Quote: from moritz on 23:12 am 10. Nov. 2005
Die Ventile stellt immer im Hafen ein speziell ausgebildeter Marinedackel ein.
Oder, Schwester, warum hast Du so eine große Drosselklappe? :biggrin:
Willem,
Cummins 600 wiegt 1042 bis 1085lbs naß,
also irgendwas um 450kg trocken.
Duramax 6600 wog 379kg, der jetzige LBZ ( 360PS / 820Nm ) sicher auch kaum mehr.
Na also, ich wuesste doch dass es mal einen vernuenftigen Konkurrenz fuer die Jaguar V12 Transplantationen geben wuerde....)
Und dazu noch stromlos zu betreiben auch.... )
Willem (ein V12 mit Biodiesel, samt Propan-Boost, das waere nett) Jan |
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| moritz |
| Verfasst am: Fr, 11. Nov 2005, 12:41 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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Magneto, und auch der Otto läuft ohne Strom, wenn's irgendwer will...
(Manche fliegen ja z.B. Jag-V12 (rd.300kg) in Spitfire Repliken.)
Gerüchte von Tundra und Titan (oder eher dessen Zukunft?) sind bei 350 oder 390PS und 700lb-ft angelangt, vermutlich Hino Reihensechser, aber Texas und Commiefornia meistert man auch nicht mehr ohne Elektrik...
Solange könntest Du ja mal den 8V-71 testen. Ist doch geschenkt, und hat eigentlich schon alles. Oder Falconer-V12
Aber das ist nun endgültig Kleinkram. Rolls-Royce Crecy sollte das Minimum sein. War sogar noch 200kg leichter, als der V-92 S2.
(Edited by moritz at 23:40 am 11. Nov. 2005) |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Sa, 12. Nov 2005, 03:17 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1550
Wohnort: Niederlande
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Uebrigens, AAI hat mir gerade gemailed dass es Sonntag etwas zu feiern gibt.
Eins der Grundleger der Motorenbau wird 100...)
Kam aus Winterthur....) |
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| moritz |
| Verfasst am: Do, 08. Dez 2005, 19:09 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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| moritz |
| Verfasst am: Do, 05. Jan 2006, 01:55 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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| moritz |
| Verfasst am: Mo, 27. März 2006, 15:27 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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| moritz |
| Verfasst am: Do, 15. Jun 2006, 21:05 |
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Beiträge: 3080
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