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-- HDJ 80 1HD-T |
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| Loafi |
 Verfasst am: Fr, 14. März 2008, 01:52 |
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Anmeldungsdatum: 03.07.2003
Beiträge: 2252
Wohnort: A7 Albaufstiegsschwabe
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Oha, schon so spät.... 
also, ganz kurz:
@ Lemming
Danke für den Tipp, aber das Hauptproblem liegt hier ein wenig tiefer, also die Wärme im Motor. Die Wärme drumrum ist in dem Fall sicher vernachlässigbar.
@ Reinhold
Vergiss es, ich werd mich von Dir nicht zu unüberlegten Kurzschlußflexorgien hinreißen lassen... 
Geh mal lieber wieder die Achse putzen, ich glaub da unten hab ich noch ein "Dreckle" gesehen 
@ Romain
Über das Thema "schonend" könnten wir uns nochmal bei Gelegenheit länger unterhalten.
........... und welchen Auspuff bitte ????? 
@ Angela
Aber Hallo, das wäre doch gelacht, wenn wir das nicht in den Griff bekommen würden..... 
@ Janni
Ok, Du hattest Recht, Ich hab das Motorenhandbuch 
War nur ein wenig verräumt, aber immerhin hab ich es gefunden |
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Grüße, Opa Loafi
Wir können alles, außer dünnblechschweißen |
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| Moro |
| Verfasst am: Fr, 14. März 2008, 08:47 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 371
Wohnort: Graz
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Wie versprochen die Fotos von meinem Ölkühler.
Der Ölkühler sitzt hinter der Stoßstange vor dem großen Kühler.
Die Leitungen nach vorne halte ich in der Hand.
Michi |
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HDJ 80. Höher, Tank 166 Liter, Mayer Ladeluftkühler.
Suzuki Samurai fürs Grobe. |
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| Romain |
| Verfasst am: Fr, 14. März 2008, 19:02 |
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Spender
Anmeldungsdatum: 17.09.2005
Beiträge: 2623
Wohnort: N 49°34.261' E 005°54.959'
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Der LLK kühlt zwar den Motor ab, aber trotzdem bleibt hauptsächlich am Turbo eine grosse Hitze wenn man den Motor stark beansprucht. Der erste Topf am Auspuff kann diese Hitze ungenügend abführen und wirft sie somit Richtung Turbo zurück. Ziemlich ungesund wenn der Turbo ungenügend abkühlen kann.
Also heisst das der erste Topf muss weg |
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Gruss
- Romain -
-voyageur entre les cultures-
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| Suedtaxi |
| Verfasst am: Fr, 14. März 2008, 19:34 |
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Anmeldungsdatum: 28.07.2004
Beiträge: 357
Wohnort: Landkreis Augsburg
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Jo, sowohl ein LLK (wenn bereits vorhanden, ein größerer) als auch eine Abgasführung mit weniger Rückstau tragen zu geringeren Abgastemperaturen bei. Ein LLK allein bringt da auch schon spürbare Besserung, ideal ist natürlich beides zusammen.
Mal interessehalber @Loafi, welche Temperaturen erreichst Du denn maximal (nehme mal an, der Fühler sitzt im Krümmer vor der dem Turbo)?
Chris |
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| Loafi |
| Verfasst am: Sa, 15. März 2008, 13:38 |
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Anmeldungsdatum: 03.07.2003
Beiträge: 2252
Wohnort: A7 Albaufstiegsschwabe
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@ Moro
Danke Dir für die Bilder, das vereinfacht die ganze Geschichte ungemein....... 
Ich war zuerst geneigt, das Original Ölkühlergehäuse anzuzapfen, denn da sind einige Blindstopfen drinn...... aber ein Aufsatz auf den Ölfilter ist natüerrlich die schnellere Lösung....
Danke Dir
@ Romain
Ich bin doch einer von denen, desen 80er ne Sidepipe (die man nicht sieht) ohne großen Topf hat.
Ich hab nur doch den ersten "Kleinen" drinn. Der nimmt auch nur die Geräuschspitzen weg und geht direkt durch. Dann kommt nur noch Rohr und Schluß......
Also daran sollte es nicht liegen...
@ Suedtaxi
Ich trau es mich eigentlich garnicht zu sagen...... ich mess die Temperatur gleich nach dem Turbo.
der Highscore liegt bei 811 C° mit schwerem Anhänger und weit offener Pumpe
Aber ich hab sie wieder zurückgedreht...........  |
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| Romain |
| Verfasst am: Sa, 15. März 2008, 22:36 |
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Spender
Anmeldungsdatum: 17.09.2005
Beiträge: 2623
Wohnort: N 49°34.261' E 005°54.959'
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Loafi hat Folgendes geschrieben: @ Moro
@ Romain
Ich bin doch einer von denen, desen 80er ne Sidepipe (die man nicht sieht) ohne großen Topf hat.
Ich hab nur doch den ersten "Kleinen" drinn. Der nimmt auch nur die Geräuschspitzen weg und geht direkt durch. Dann kommt nur noch Rohr und Schluß......
Also daran sollte es nicht liegen...
Naja an eben dem ersten Topf kann der grosse Hitzestau entstehen. Besser wärs meiner Meinung nach der erste wäre ab und der zweite wäre dran. Ich hab übrigens zwar keine Seitenpfeife aber nur den dritten Topf dran.
Was dort drin ist weiss ja jeder |
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Gruss
- Romain -
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| Moro |
| Verfasst am: So, 16. März 2008, 00:17 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 371
Wohnort: Graz
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Was? Den großen hast auch weg?
Und? Wie hört er sich an?
Michi Ich hab ja noch alle drei Töpfe dran. Da muss was geschehen. |
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HDJ 80. Höher, Tank 166 Liter, Mayer Ladeluftkühler.
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| Romain |
| Verfasst am: So, 16. März 2008, 00:25 |
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Spender
Anmeldungsdatum: 17.09.2005
Beiträge: 2623
Wohnort: N 49°34.261' E 005°54.959'
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Moro hat Folgendes geschrieben:
Und? Wie hört er sich an?
Er hört sich richtig geil an Ein wenig nach V8 und hinten am Rohr hört man als Hintergrund so ein kleines Pfeifen vom Turbo |
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Gruss
- Romain -
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| Loafi |
| Verfasst am: So, 16. März 2008, 00:30 |
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Anmeldungsdatum: 03.07.2003
Beiträge: 2252
Wohnort: A7 Albaufstiegsschwabe
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| Fongs |
| Verfasst am: So, 16. März 2008, 01:36 |
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Anmeldungsdatum: 02.08.2001
Beiträge: 7134
Wohnort: zentral-CH
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| Ozymandias |
| Verfasst am: So, 16. März 2008, 10:33 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1045
Wohnort: Centralschweiz
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@ Loafi
Solltest du immernoch auf der Suche sein dann schau mal auf die Seite von Racimex, die sind Spezialisten was Ölkühler angeht inkl. der dazugehörigen fahrzeugspezifischen Einbausätze. |
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There's no replacement for displacement! |
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| Romain |
| Verfasst am: So, 16. März 2008, 12:21 |
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Spender
Anmeldungsdatum: 17.09.2005
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| Loafi |
| Verfasst am: So, 16. März 2008, 13:42 |
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Anmeldungsdatum: 03.07.2003
Beiträge: 2252
Wohnort: A7 Albaufstiegsschwabe
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Zitat: wenn ichs nicht genau wüsste...würd ich sagen...das hast du nich und nimmer geschrieben
und wieso hast du die Abgastemp...sooo klein geschrieben
denke nicht das da bei dir einer erschrickt...wenn Er das liesst
Na weil diese Temperaturen wirklich jenseits von Gut und Böse sind. Mit einem Neumodischen Turbo wär das auf Dauer nicht machbar und auch der alte HD-T -Prügel macht das nicht allzulange mit.
Was glaubst Du was da im Motor abgeht..... böse,böse
@ Ozymandias
Danke, bei den Jungs und denen von isa-Racing sollte man was brauchbares finden können....
@ Romain
Ey cool, dann machen wir auf dem nächsten Btt nen vorpubertären 80er-Blasen Contest....... mit Hardcore-schnüffeln am Endrohr... |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: So, 16. März 2008, 14:07 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1045
Wohnort: Centralschweiz
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@ Loafi,
nur um nochmal nachzuhaken, auf Seite eins hat einer gefragt ob du einen ATG Kühler hast.
Hast oder hast nicht?
Wenn nicht wäre der noch dringender als der fürn Motor. |
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| Loafi |
| Verfasst am: So, 16. März 2008, 15:08 |
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Anmeldungsdatum: 03.07.2003
Beiträge: 2252
Wohnort: A7 Albaufstiegsschwabe
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Ozymandias hat Folgendes geschrieben: @ Loafi,
nur um nochmal nachzuhaken, auf Seite eins hat einer gefragt ob du einen ATG Kühler hast.
Hast oder hast nicht?
Wenn nicht wäre der noch dringender als der fürn Motor.
Ja klar, der ist schon original drinn.
Das hab ich, gleich nachdem ich ihn damals bekommen habe geklärt. Ich denke sonst hätte ich mein Getriebe schon längst gehimmelt
Ich hab mich nun dazu durchgerungen, ne Adapterplatte unter den Ölfilter zu sezten, um da das Öl abzugreifen. Dann weiter in einen Ölkühler mit Lüfter den ich über nen Thermoschalter bei 80C° anlaufen lasse.
Somit erhoffe ich mir ne ordentliche Entlastung des Kühlsystems.
Desweiteren bin ich noch an nem LLK Wasser Luft dran, um auch hier mit der Ansaugtemperatur runterzukommen, aber ohne die Leistung zu sehr nach oben zu schrauben (hab ich mir jedenfalls fest vorgenommen )
Soweit bis dato.
Wenn es da weitergeht, werd ich alles mal mit Bildern dokumentieren, denn der LLkK wird wohl doch ein wenig aussergewöhnlich werden |
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