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-- HDJ80 |
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| MARCO |
 Verfasst am: Do, 03. Apr 2008, 10:27 |
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Anmeldungsdatum: 13.06.2001
Beiträge: 2142
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Hoi Tundra
Dankeschön  |
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MARCO |
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| Soenke |
| Verfasst am: Do, 03. Apr 2008, 14:36 |
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Anmeldungsdatum: 10.01.2002
Beiträge: 642
Wohnort: Wismar
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Hallo Marco,
""Tropft" eine Düse merkt man das sofort ! "
würde ich so nicht stehen lassen, zumal Deiner Aussage ja Fachkometenz zugesprochen wird...
sicher merkt man es beim Wirbelkammerdiesel, aber beim Direkteinspritzer eben nicht verläßlich. Und dann hat es auch gleich richtig unangenehme Effekte....
Gruß und welcome back 
Sönke |
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| MARCO |
| Verfasst am: Do, 03. Apr 2008, 14:49 |
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Anmeldungsdatum: 13.06.2001
Beiträge: 2142
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Hallo Soenke!
OK, beim direkteinspritzer mag das (beginnende) Tropfen nicht ganz so deutlich in Erscheinung treten, aber merken sollte man das mit etwas Feingefühl eben doch.
Das Probeabdrücken der Düsen zeigt sicher ob dieso i.O. sind, aber man müsste die Zeitlichen Abstände der Prüfungen so kurz halten, dass dies praxisfern wäre...zudem können Düsen ja auch kurzfristig, im Extremfall kurz nach erfolgter Prüfung lecken - oder sehe ich da etwas falsch ?
Gruss und danke für's Willkommen! |
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MARCO |
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| Soenke |
| Verfasst am: Do, 03. Apr 2008, 14:58 |
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Anmeldungsdatum: 10.01.2002
Beiträge: 642
Wohnort: Wismar
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ausschließen kann man ein mögliches Tropfen sicher nicht...die Festlegung der Interwalle kann sich nur am möglichen Verscheiß orientieren...
Bei mir hat es beim Direkteinspritzer noch nicht getropft...(oder habe ich es nur noch nicht gemerkt?  ), im Serie Landy hat es jeder im näheren oder weiteren Umkreis mitbekommen...
Martin Többen erzählte von einer TOYO Weiterbildung zu diesem Thema, 2 HDJ, einer mit tropfender Düse, die versammelte Fachmannschaft konnte es nicht statistisch signifikant erkennen...
Gruß Sönke |
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| MARCO |
| Verfasst am: Do, 03. Apr 2008, 15:13 |
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Anmeldungsdatum: 13.06.2001
Beiträge: 2142
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Danke für die Antwort.
Ich will auch nicht unbedingt behaupten, dass man das an "fremden" Fahrzeugen bemerken muss oder kann, aber ich glaube beim eigenen Fahrzeug, dass man tagtäglich bewegt, dies zu spüren wäre... ?
So oder so, was ich sagen wollte, es gibt 1HD-FT Motoren die mehrere 100'000 km problemlos laufen ohne mehr als normale Servicearbeiten genossen zu haben und ich nehme stark an, dass diese nicht die Ausnahme, sondern die Regel sind.
Daher zweifle ich ernsthaft daran, ob es Sinn macht, die Düsen regelmässig zu kontrollieren - klar, je mehr Laufleistung, z.Bsp. jenseits der 300'000km -Grenze, desto angezeiter wäre es.
Gruss! |
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MARCO |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Do, 03. Apr 2008, 18:47 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1924
Wohnort: Hannover
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MARCO hat Folgendes geschrieben:
...
es gibt 1HD-FT Motoren die mehrere 100'000 km problemlos laufen ohne mehr als normale Servicearbeiten genossen zu haben und ich nehme stark an, dass diese nicht die Ausnahme, sondern die Regel sind.
...
Gruss!
Hallo Marco,
da würde ich doch gleich zum 1HD-T auch noch mal anfragen wollen.
Siehst Du das bei dem Motor genauso?
Ventile, Düsen, das alles wurde bis ca. 230.000 km bei meinem J8 überhaupt nicht gemacht.
Kupplung komplett gewechselt bei 270.000 km, da Ausrücklager im Eimer. Jetzt hat er 278.000 km.
Mit den "big end bearings" habe ich zum Glück noch kein Problem
(1HD-T aus 9/1994),
kommt vielleicht (hoffentlich aber nicht) noch.
Reinhold |
_________________
Grüße
aus der Umweltzone! |
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| Andreas Otto |
| Verfasst am: Do, 03. Apr 2008, 20:09 |
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Anmeldungsdatum: 12.09.2007
Beiträge: 51
Wohnort: Glückstadt (an der Elbe)
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Entschuldigung, aber diese ewige Diskussion um die Einspritzdüsen geht mir allmählich auf......
Ist doch toll wenn einer 300.000 Km ohne Probleme schafft und sich darüber freut, lasst uns doch einfach mitfreuen!!! -fertig
Andreas |
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| Romain |
| Verfasst am: Do, 03. Apr 2008, 20:18 |
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Spender
Anmeldungsdatum: 17.09.2005
Beiträge: 2785
Wohnort: N 49°34.261' E 005°54.959'
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j8 RR hat Folgendes geschrieben:
Mit den "big end bearings" habe ich zum Glück noch kein Problem
(1HD-T aus 9/1994),
kommt vielleicht (hoffentlich aber nicht) noch.
Reinhold
`Hallo Reinhold, hast du deine Pleuellager denn schon mal kontrolliert?
Sieh mal bei my80isfantastic rein (coussinets de bielle)
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Gruss
- Romain -
-voyageur entre les cultures-
http://forum.eurocruisers.net/ |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Do, 03. Apr 2008, 20:30 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1924
Wohnort: Hannover
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Romain,
nein, habe ich noch nicht!
Die Bilder kommen mir aber irgendwie bekannt vor.
Irgendwo habe ich die schon mal gesehen...
Reinhold |
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Grüße
aus der Umweltzone! |
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| Romain |
| Verfasst am: Do, 03. Apr 2008, 20:33 |
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Spender
Anmeldungsdatum: 17.09.2005
Beiträge: 2785
Wohnort: N 49°34.261' E 005°54.959'
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| Diese sind etwa eine Woch alt und von einem Fahrzeug mit rund 270.000 km |
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Gruss
- Romain -
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| j8 RR |
| Verfasst am: Do, 03. Apr 2008, 20:53 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1924
Wohnort: Hannover
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Uppps,
scheint ja wohl doch nicht sooo ganz weit hergeholt zu sein, das Problem mit den ....
Wahrscheinlich meine ich dann wohl die Bilder aus einem Australischen Forum , die ich zufällig mal gesehen habe, ungefähr vor 3 Jahren.
Reinhold |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Do, 03. Apr 2008, 20:59 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1924
Wohnort: Hannover
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Ich meinte diese hier.
Die sehen auch ganz interessant aus.
Reinhold |
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| Romain |
| Verfasst am: Do, 03. Apr 2008, 21:05 |
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Spender
Anmeldungsdatum: 17.09.2005
Beiträge: 2785
Wohnort: N 49°34.261' E 005°54.959'
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| Jep, die Bilder von 80scool haben mich bewogen die meinigen bei 267tsd zu wechseln. Nummer 5 unten war leicht markiert und Nummer 1 oben hatte auch leichte Spuren. Noch nicht so schlimm aber Vorsicht ist halt besser und die teile sind ja nun wahrhaftig nicht das teuerste am HDJ |
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Gruss
- Romain -
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