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| tonke |
 Verfasst am: So, 27. Apr 2003, 12:08 |
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Anmeldungsdatum: 07.08.2002
Beiträge: 158
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hallo,
ich möchte noch einmal auf meine Frage unten Zur Automatik verweisen. kennt sich denn wirklich niemand damitb aus oder hat schon einmal so ein Problem gehabt.
Gruß
Tonke |
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| Paulus |
| Verfasst am: Do, 15. Mai 2003, 09:23 |
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Anmeldungsdatum: 21.03.2003
Beiträge: 8
Wohnort: Franken
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Hallo Tonke,
wenn beim Einbau des Potis der Fehlercodespeicher gelöscht wurde, lass diesen nochmals auslesen. Ist der gleich Code im Speicher dann ist ein Übergangwiderstand in den Steckern oder Kabeln am wahrscheinlichsten.
Gruß Reinhold |
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| Gerhard2 |
| Verfasst am: Sa, 17. Mai 2003, 09:23 |
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Anmeldungsdatum: 03.05.2003
Beiträge: 45
Wohnort: München
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Hallo Tonke,
leider bin ich kein Experte, was das J8 (?) - Getriebe angeht, ich nehme jedoch an, dass dieses Getriebe über eine hydraulische Steuerung verfügt.
Diese Art von Getriebe verwendet die Informationen vom Handwählschalter, Fliehkraftregler (heute Messung der Drehzahl) und vom Potentiometer zur Lastermittlung, um den Öldruck an die Schaltventile (=> richtige Fahrstufe ) weiterzugeben.
In deinem Fall würde ich entweder darauf tippen, dass die Drehzahl falsch / fehlerbehaftet ermittelt wird oder die Last.
Diese Teile werden mechanisch beansprucht und unterliegen den Gesetzen des Verschleißes.
Gegen diese Annahme spricht jedoch, dass der Automat nur zwischen zwei BESTIMMTEN Gängen hin- und herschaltet. Dieser Umstand deutet eher auf den Wählschalter oder die damit verbundenen Sperren hin.
Ebenfalls nicht auszuschließen ist, dass die Stellgrößen nicht richtig im Getriebe umgewandelt werden.
Wäre es mein Auto, würde ich als erstes die verschiedenen Stell- /Sollgrößen der Geber überprüfen.
Hast du, hat jemand, mehr Informationen zur Bauart von diesem Getriebe? Verwendete Planetensätze, Schaltung, ... |
_________________
Gerhard2 |
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