Hilux mit DPF plötzlich rußiges Auspuffendrohr

[Kanal16]

Hallo zusammen,

ich habe seit kurzem ein rußiges Auspuffendrohr bei meinem Hilux.

Es ist der 2.5 Liter Motor mit DPF aus 2014 mit jetzt 68tsd Kilometern.

Bis vor 2-3tsd Kilometern war mein Auspuffendrohr immer blitzeblank, absolut kein Ruß zu sehen.

Jetzt ist das Endrohr plötzlich richtig rußig.

Ansonsten ist alles absolut unauffällig gleiche Leistung, alle 180km regeneriert der Filter usw.

Wie sehen eure Rohre aus? Sind diese auch rußig oder selbst mit höherer Laufleistung noch sauber?

Habt ihr Ideen, ob evtl. irgendetwas nicht passen könnte?

Vielen Dank

Gruß
Stefan

[Austrian]

Also bei meinem war das Endrohr immer schon rußig. Ist ja doch ein Diesel..
Die Frage ist wie du "plötzlich rußig" definierst. Photo?

Ein Auspuff wird natürlich auch immer dreckiger(rußiger) je älter das Auto ist. Zu irgendeinem Zeitpunkt ist der "Bling" dann natürlich weg. Hängt auch von der Pflege ab.
Wenn man wenig(er) Autobahn fährt wird ein Auspuff auch schneller rußiger.

[Onkelchen]

Vielleicht hat der Hilux kurz vorher eine DPF-Regenerierung gemacht?

Viele Grüße
Onkelchen

[Grabenschwein]

Alles Sauber .. wie immer ... Hilux 2.5 L Bj 2012, 260tkm

[TimHilux]

Wenn Keim Fehler aufläuft ist alles gut. Die Abgase werden durch das Auto überwacht.
Zur Not einfach jemand hinterher fahren lassen und am Berg hochschalten, pedal to the metal. Wenn es dann nicht dunkel wird hinter dir ist es nicht relevant.

[Grabenschwein]

Wenn Keim Fehler aufläuft ist alles gut. Die Abgase werden durch das Auto überwacht.
Zur Not einfach jemand hinterher fahren lassen und am Berg hochschalten, pedal to the metal. Wenn es dann nicht dunkel wird hinter dir ist es nicht relevant.

...und vllt. mal den Zustand des Luftfilters prüfen

[Kanal16]

Vielen Dank für eure Antworten,

Wenn man ein weißes Tuch nimmt und einmal innen rumwischt, ist dieses Kohlschwarz. Jetzt kann ich leider kein Foto mehr machen, da er wieder sauber ist.
Evtl. liegt es an meiner spritsparenden Fahrweise, 10,1 Liter bei täglich 2x 13 km Landstraße und 2x 2 km Stadt. Nur im Urlaub, sieht das Auto längere Autobahnetappen.

Fehler sind auch keine lt. Scangauge im Speicher.
Den Rußtest habe ich auch gerade gemacht => rußt absolut überhaupt nicht beim beschleunigen.
Der Luftfilter ist auch sauber, den blase ich regelmäßig aus und alle 30tsd bekommt er einen neuen.

Was mir noch aufgefallen ist, die Toyota-Werkstatt verwendet beim Service ein 5w30 C3 statt C2 Öl.
Das C3 hat etwas mehr Asche, schmiert dafür aber besser.

Aber an dem sollte es auch nicht liegen.

Da wird schon alles passen, mache mir wahrscheinlich zu viele Gedanken.
Ich fahr jetzt einfach mal weiter und ändere meine Fahrweise ein bisschen.

Gruß
Stefan

[Thaiguy]

Was willst Du denn da ändern?

Abgaseigenschaften beim Diesel werden, wenn alle Peripherie in Ordnung ist, von der Motor-, Abgastemperatur, Einspritzpumpe, mithin den Düsen, und von der Kompression bestimmt.
Bei Deinen Symptomen werden Motor- und Abgastemperatur vermutlich die Hauptrolle spielen.
Zwei mal 13 km fahren ist zu wenig, um den Motor auf Betriebstemperatur zu bringen. Das gilt natürlich erst recht für zwei mal zwei km.
Also am Tag zwei mal zwei km zu fahren, das ist ja schon eine Garantie für die Entstehung eines Motorschadens. Das gilt schon für einen Benziner, für einen Diesel hundert mal mehr.

Ich vermute, wenn Du den Motor immer auf Betriebstemperatur bringst, okay, vielleicht nicht immer, aber eben regelmäßig, wird sich das Abgasbild ändern. Ein Diesel war noch nie ein Kurzstreckenfahrzeug, sondern hat seinen Lebenserwartungsvorteil dadurch ausgespielt, dass er immer auf Betriebstemperatur lief (LKW, Taxen, ...)
Ich hatte über 20 Jahre einen großen Taxibetrieb, und wir haben unsere Fahrzeuge regelmäßig 800.000 km eingesetzt, ohne Probleme. Zumindest die Mercedes. BMW haben wir mal spaßeshalber getestet, 524 TD. Die waren nach 400.000, 450.000 km platt. Aber so was von.

[der_o]

Wenn Keim Fehler aufläuft ist alles gut. Die Abgase werden durch das Auto überwacht.
Zur Not einfach jemand hinterher fahren lassen und am Berg hochschalten, pedal to the metal. Wenn es dann nicht dunkel wird hinter dir ist es nicht relevant.

Das würde mich mal interessieren....

Was ist denn wenn es raucht?