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-- Hinterachsperre für J9 |
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| Nils |
 Verfasst am: Di, 08. Apr 2003, 18:58 |
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Anmeldungsdatum: 08.04.2003
Beiträge: 7
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MoinMoin,
ich bin auf der Suche nach einem „Standard“-KZJ90. Soll ein Auto ohne jeglichen Schnickschnack werden, bis auf die Hinterachssperre. Leider haben aber viele der Basis Landcruiser noch nicht einmal dieses Extra. Nun würde ich gerne wissen mit welchem Kosten- bzw. Arbeitsaufwand ich rechnen muss wenn ich eine Sperre nachrüsten will. Da ich weiß, dass Toyota einen sehr hohen Qualitätsstandard für den Antriebstrang hat, würde ich gerne die original Sperre einbauen. Könnt ihr mir sagen wie sich die Achsvarianten mit und ohne Sperre unterscheiden? Muss eventuell nur noch der Stellmotor nachgerüstet werden oder sind das komplett unterschiedliche Achsen? Oder kommt man irgendwie an gebrauchte Achsen?
Ich hab euer Forum zwar schon ein paar mal durchsucht, aber noch nichts gefunden was speziell auf mein Problem passt – ich hoffe ich habe nichts übersehen!
Also schon mal vielen Dank im Voraus für eure Infos
Gruß
Nils |
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| Piotr |
| Verfasst am: Di, 08. Apr 2003, 20:24 |
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Gast
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| @Hi Nils, Frag mal Patrick Nestle, der kennt sich damit aus. 07443 9677-11. |
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| Fongs |
| Verfasst am: Di, 08. Apr 2003, 21:13 |
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Anmeldungsdatum: 02.08.2001
Beiträge: 7251
Wohnort: zentral-CH
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Hey Nils
Ich würde glaube in dem Fall eine ARB-Sperre nachrüsten.Im ersten LC J9 meines Kollegen wurde ebenfalls die ARB-Sperre nachgerüstet und er war sehr zufrieden mit dem Teil.
Im 2.LC J9 gabs dann die Sperre serienmässig.
Über den Kostenunterschied kann ich Dir leider nix genaues sagen aber P.Nestle ist glaub ich da ein guter Ansprechpartner.
Gruss aus Engelberg
Jan |
_________________
Gruss Fongs
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| Piotr |
| Verfasst am: Mi, 09. Apr 2003, 18:44 |
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Gast
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@Nils Als nachrüstsperre ist, denke ich, die Offroadtec sinnvoller als ARB. Grund: die Betätigung der ARB is im differienzialkorb integriert und im Falle eines defektes des integrierten Dichtungsrings kannst Du das ganze Teil wieder demontieren.
Bei der Offroadtec ist die Betätigungs'unit' ausserhalb des Differenzials und daher leichter reparierbar falls nötig.
Davon abgesehen: wenn Du ARB und Offroadtec nebeneinander siehst sprechen Materialstärke und finish für letztere.
As said before: Patrick knows mor....................... |
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| andres |
| Verfasst am: Do, 10. Apr 2003, 08:30 |
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Anmeldungsdatum: 02.01.2002
Beiträge: 160
Wohnort: hohenlinden
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Hallo Nils,
der "Standard 90er" (ohne lackierte Stossfänger -und schickem Wurzelholz) ist das Modell LX. Ich habe das Modell2000 mit serienmässiger Sperre hinten. Wenn Du Dein Wunschauto gekauft hast - liegt die Wahrscheinlichkeit gar nicht so fern dass es die Sperre hat und du nicht nachrüsten musst...aber gut zu wissen was machbar ist...solltest du einen 90er ohne erwischen.
viele Gruesse
andres |
_________________
Hasta luego muchachos
Andres |
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| Nils |
| Verfasst am: Do, 10. Apr 2003, 18:59 |
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Anmeldungsdatum: 08.04.2003
Beiträge: 7
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Hallo,
erst mal Danke für die bisherigen Antworten. Zu den Nachrüstsperren hätte ich da noch eine Frage. So wie sich das anhört werden immer nur die Differentiale ausgetauscht. Wie sieht es den mit den Wellen aus? Halten die das erhöhte Drehmoment aus oder müssen die ebenfalls getauscht werden? Deshalb auch meine Frage ob sich die Achsen mit und ohne Sperre irgendwie unterscheiden.
Gruß
Nils |
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