Hj60 nach 8 Jahren Standzeit revitalisiert

[quattro]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Moin Andreas,
eine Alternative zu den Matratzen habe ich jetzt nicht zur Hand gehabt.
Bis jetzt gabe es auch noch keine Funken, was sich aber bald ändern wird, wenn ich mit dem Schweißen anfangen werde. Ich habe größere Blech stücke, damit könnte ich den Boden dann abdecken.
Ein Feuerlöscher steht immer bereit.
Die Kardanwelle macht mir eher Sorgen.
Die OME-Federn ziehen die Schäkel doch ziemlich schäg nach vorne, obwohl ich nur
die "Normalversion" 3-CS017RA (leichte Lasten/guter Fahrkomfort) eingebaut habe.
Dadurch wird das Kardanwellenmass aber immer noch verkürzt.
Ich habe noch mal ein Bild gemacht, was die jetzige Situation verdeutlicht.

Der hintere Schäkel (linke Fahrzeugseite) steht deutlich schräger.
Der rechte wird durch die Kardanwelle "steiler" gedrückt.
Aber die Kardanwelle kann ich nicht kürzen.
Das wäre nur über Schäkelanschläge zu lösen.
Ich habe mich schon gefragt, ob der Motor zu weit hinten sitzt ,
was aber durch die Halterungen unmöglich ist.
Vielleicht müsste ich mal ein Tonnengewicht die nächsten 5 Monate auf dem Fahrwerk stehen lassen.
Reinhard

[quattro]

Wolli hat zwar die anderen Schäkel, aber die Winkel sind ähnlich.
Trotz Hängerkuplung und Karosserie.
Vielleicht muß ich doch noch mal die Kardanwelle ausbauen und die Verzahnung kontrollieren.
Reinhard

[Olli16]

Moin,

kann es ev. sein, dass die Kardanwelle voll mit Fett ist (ich vermute mal, sie hat einen Fettnippel am Längenausgleich/Längsverzahnung) und sich deshalb nicht weiter zusammenschieben lässt?

Nur so eine Idee.

Ansonsten schönes Auto

Gruß
Olli

[quattro]

Ja klar, den Nippel hat sie.
Normalerweise drückt sich aber überflüssiges Fett durch die Filzabdichtung am Schiebestück raus.
Aber vielleicht schraube ich den Nippel einfach mal raus.
Werde berichten.

[VS11]

Ja schraube das Schmiernippel raus und schon passt die Welle wieder .
Dieses Problem hatte ich nach meiner Resto auch.
Weiterso !!

[dermitdembaumtanzt]

Bau dir aus Formrohren von den hinteren Gurtgewinden und vorne von den Türverschraubungen einen leichten Rahmen, um die Kiste ohne „Matratza“ normal und seitlich ablegen zu können; wir wollen keine Rauchbilder aus deiner Produktion bekommen!
Gurtschrauben=> innere Querstrebe mit seitlichem Überstand, außen eine Querstrebe unter der Karosse mit Arbeitsabstand und vertikale Seitenprofile für Seitenlage, => Verschraubung zur Innenstrebe. 2 mal M8 an 5mm Blech reicht schon für so einen Knoten.
SG Andreas

[quattro]

Zwischenstand:
Schmirnippel ist raus, aber es kam mir kein Fett entgegen.
Leider! Wäre ja auch zu einfach.

So ein Rahmen, bzw Ständer ist vielleicht garnicht schlecht.
Ich werde noch mal die Gewinde ansehen und planen.
Ich muß auf jeden Fall einmal um 180° drehen.
Ein Drehgrill war mir auf jeden Fall zu aufwändig.
Reinhard

[dermitdembaumtanzt]

Hab grade eine 12eckige Rotisserie gefunden: die bleibt noch selber stehen. https://www.pinterest.at/pin/63331938479783768/ Bei T1 Restos gibt’s noch mehr Anregungen. Ein Grill mit 2 Bolzengelenken wär mir auch zu viel Aufwand, hatte ich aber minimalistisch bei meiner Rahmenresto.


Dort gibt’s mehrere Varianten:
https://goo.gl/images/ayjfmP

[quattro]

Stand gestern Mittag.

Noch einen Tag die Ecken ausputzen und die Kotflügelinnenseiten, dann fange ich an zu
schnibbeln und zu schweißen.
Ich habe noch 3 kleine Löcher und einige Roststellen freigelegt, die man vorher nicht gesehen hat.
Aber ich hatte mehr erwartet.

[HJ61-Freak]

Reeespekkktt!!!

Gruß

Florian

[quattro]

Ich habe nach 2 Tagen rumsitzen, futtern und babbeln keine Lust mehr gehabt und bin heute in die Garge:
Und da es hier gerade sehr ruhig ist, stelle ich mal ein paar Bilder rein.
Heute noch mal 9 Stunden Feinarbeit an der rechten Hälte des Unterbodens.

Da ich das blanke Blech nicht tagelang bis ich mit dem Schweißen fertig bin so rumstehen lassen wollte,
habe ich in der letzten halben Stunde schon mal Farbe draufgespritzt.
Nachdem mein Lackierer, der Die Karosserie von oben lackieren soll gesagt hat:
Mach blos nicht dieses Branthozeugs drauf, sondern nur 2K-Grundierung,
habe ich mich im Lackiererforum schlau gemacht und habe jetzt
mit einem säurehärtenden 2K-Haftgrund (Haftprimer), der sehr gute Rostschutzeigenschaften haben soll angefangen.
Vorher natürlich bis in die letzte Ritze das PVC weggebürstet. Wobei außer den Zopfbürsten am Besten in den Ecken und Ritzen ein alter Schraubendrehen vorne etwas hochgebogen funktioniert hat.
Mit der Flamme ging es überhaupt nicht.
Ich habe auch noch 5kg Korund auf Falze, Schweißmuttern etc. draufgehauen.
Ich habe da so eine "Rückgewinnungs-Pistole" funktioniert zwar nur zu 50%, aber saut trotzdem weniger.
Hier sieht man etwas die runden Kreise am Falz.

Dann 2 x mit Aceton abgewaschen und abgewischt.
Ich spritze aus einer Pumpflasche, die ich aus dem 5L-Kanister auffülle.
Dann 2 x mein 2K-Haftprimer,
später 2x 2K-Grundierung
dann "Originallack.
dann Timemax UBS Clear.
dann Timemax Body transparent als Steinschlagschutz.

Aber was mache ich mit den Falzen?
sauber machen, soweit man kommt , lackieren und später von innen MS reinlaufen lassen,
oder unten zuschweißen und dann lackieren und von innen Fett reinlaufen lassen.
Z.T liegen ja 3 Bleche aufeinander, wo der Rost natürlich reingewachsen ist.
Das Blech ist eigentlich ok, aber einen sauberen "Abschluß nach unten bekommt man natürlich so nicht hin
und ich sehe die braune Pest irgendwann schon wieder aus den Fugen kriechen.
Oder mit Karosseriemasse "zuschmieren"? Liegt mir nicht so.
z.B. hier...

[TMike]

Also ich habe es soweit ich es konnte, sauber gemacht. Teilweise auch mit nen Schlitzschraubendreher Und die Ecken bzw. Punkte wo die Bleche doppelt lagen habe ich mit owatrol oil eingepinselt. Dies zieht schön in den Rost rein und verdrängt so die Feuchtigkeit die noch drin ist. Oder wenn kein Rost vorhanden ist, setzt es sich in der Falz ab. Danach BK 3in1 mehrmals gestrichen und alle Holme mit Fluidfilm versiegeln. So habe ich das jedenfalls gemacht. Mal gucken ob das die nächsten 30 Jahre hält

[TMike]

Warum hat dir dein Lackierer von BK abgeraten????

[quattro]

Er hat wohl mit der Schleifbarkeit und Verträglichkeit mit seinem Lack schlechte Erfahrungen gemacht.
Reinhard

[Colt]

Bk3in1 ist erst nach ca. 2 Jahren wirklich schleifbar.
Und auch dann erst mit 2K- Lacken überlackierbar....

Gesendet von meinem BV6000 mit Tapatalk

[dermitdembaumtanzt]

Bin 3in1 ist eine Schiene, nur mit den richtigen Brantho Produkten abdeckbar und 2K ist die andere, mit Epoxygrund beginnende Korrosionsschutz—Schiene.
Die sind nicht kompatibel und jede hat ihre eigenen Vorzüge und auch Nachteile. Habe beide im Einsatz, entweder,oder!