Hubstützen für Wohnkabine

[netzmeister]

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Hi Ronny,

Ich habe schon x Leute gesehen, die die Füße einzeln nacheinander runter- und wieder hochkurbeln - das scheint also kein Problem zu sein. Wir sprechen ja auch nicht von 30 cm Höhenunterschied.

Die einfachste Lösung ist natürlich von Hand - da kurbelt man sich tot.

Das mit dem Akkuschrauber habe ich auch schon ein paar mal gesehen - aber im Interesse der Fehlerredundanz würde ich mich nicht allzusehr darauf verlassen.

Wieso eigentlich nicht mit einer Mischung aus Mechanik und Hydraulik? Will heißen: die Stützen paarweise "runterfallen" lassen, bis sie auf dem Boden stehen - und den Rest mittels jeweils zwei gekoppelten Hydraulikzylindern. Das ist gar nicht sooo abwegig.

Ansonsten finde ich die Idee mit dem Luftablassen gar nicht so schlecht...

Sei den Jungs nicht böse - wenn einer anfängt, isses vorbei...und böse meint das keiner...GELL, JUNGS??? (mit Zustimmung erwartendem Unterton).

Schönen Gruß,
Euer Kurbelmeister

[Steffen]

Hey Jungs Ich will ja nicht lästern .Habt Ihr mal nachgedacht wieviel Hubhöhe man braucht bis ein 79er aus den Federn ist (entlastet).Bei mir sind es
ca. 20cm pluss 10cm freigang macht 30cm.Die
Stützen einzeln zu betätigen ist kein Problem und meiner Meinung nach die bessere Lößung ,weil man
unterschiede im Gelände beim Abstellen ausgleichen
kann.Ich habe Hubstützen die mit einer kurbel oder
Akkuschrauber zu bediehnen sind .Eine Stütze hebt laut Herrsteller 1to .Ich wechsele die Kabine Häufig,
und dies seit 2Jahren .Stehe für fragen zu verfügung.
Mfg Steffen
P.S: Kabinengewicht 1to.

[landcruiser]

Man muß ja nicht gleich die Luft ablassen. Da gibt es eine sinnigere Möglichkeit:

Man baut eine kleine Vorrichtung mit der man die Federn "zusammenzieht" so das der Wagen "tiefer gelegt" wird. Anschließend kann man die Kabine gemütlich runterrollen oder drunter wegfahren.

Nein, das ist keine Spinnerei, sondern war z.B. bei den Wasser-Anhängern der NVA so gelöst und es funktioniert heute noch (hab davon nämlich zwei).

Elektrisch oder hydraulisch würde ich aufgrund der von Eberhard bekannten Argumentation gegen zuviel technischen Firlefanz  nicht bauen.

[TOMSFAHRZEUGTECHNIK]

Hallo Ronny
Wenn hier wirklich nur jeder seinen Senf dazugeben
würde der zur Sache was beiträgt wären vor mir
höchstens 5 Seiten.
Zu deinen Stützen. Ich habe eine BI-MOBIL Kabine
bei mir stehen. Von der kann ich dir eine elektr. Stütze
leihen um sie nachzubauen. Die sind Original dran
und werden von der Eingangstüre aus gesteuert.

                 Grüße Tom

[Guest]

Hallo Tom

Deine elektrischen Hubstützen interessieren mich,da ich selbst eine Kabine von BiMobil habe.
Gibt es die Elektrostützen vom Hersteller BiMobil oder wurden die von dir selbst mit E-Motor nachgerüstet ??
Wenn ja,bitte um weitere Info:  welche Motore notwendig sind ?? wie wurde der Antrieb zu den Stützen hergestellt , mit Kette oder Zahnräder ??ist bei einem Defekt (z.B. Akku leer) manuelles Kurbeln noch möglich.
Ist es wirklich möglich die Kabine vom abgesenkten Zustand auf ca. 90 cm hochzuheben (mein Akkuschrauber 12 V versagt kläglich)
Danke für die Info im voraus

     Gruß Rudi

[GRJ-CH]

Hallo Busch

Ich habe mir erlaubt, den alten Thread wieder hervorzukramen. Untenstehend ein genialer Vorschlag:

Man muß ja nicht gleich die Luft ablassen. Da gibt es eine sinnigere Möglichkeit:

Man baut eine kleine Vorrichtung mit der man die Federn "zusammenzieht" so das der Wagen "tiefer gelegt" wird. Anschließend kann man die Kabine gemütlich runterrollen oder drunter wegfahren.

Nein, das ist keine Spinnerei, sondern war z.B. bei den Wasser-Anhängern der NVA so gelöst und es funktioniert heute noch (hab davon nämlich zwei).

Elektrisch oder hydraulisch würde ich aufgrund der von Eberhard bekannten Argumentation gegen zuviel technischen Firlefanz  nicht bauen.

Hat jemand ein Foto von so einer Vorrichtung?

Ist es richtig, dass man nur die Hinterachse zusammenzieht?

Schadet es dem Auto nicht, wenn man es wiederholt so zusammenzieht und sogar unter der Kabine wegfährt?


Wenn das so geht, könnte man sich die teuren und anfälligen Hubstützen schenken....

Gruss, Nik

[AndreasHirsch]

Hallo Nik,
also das absenken nur an der Hinterachse sollte grundsätzlich
genügen, aber Ich würde es erstmal nachmessen wie tief das Auto
mit Kabine einfedert, bzw ausfedert.
Da Du die Federn nur kurz zusammenziehst,
ist das auch kein Problem zu erwarten.
Das Anheben könnte übrigends auch mit einem Hebekissen
erledigt werden, wenn man dafür Platz hat.

GRuß aus Berlin

[GRJ-CH]

Hallo Andreas

Danke für die Hinweise, ich probiere das mal aus.
Toll, wenn man die teuren und schweren Stützen weglassen kann!
Ich bin immer ein Fan von Low Tech.

Gruss, Nik

[Bernie70]

in der Art?

https://www.amazon.de/FreeTec-Profi-Federspanner-Spanner-Koffer/dp/B074FZ2KMB/ref=sr_1_27/262-4077509-4977659?s=automotive&ie=UTF8&qid=1512467314&sr=1-27&keywords=Federspanner

[Hase Productions]

Hallo Bernie,

ich glaube nicht dass diese Federspanner das richtige für die Blattfedern der J7 sind.

Gruß Hase

[Bernie70]

Hallo Bernie,

ich glaube nicht dass diese Federspanner das richtige für die Blattfedern der J7 sind.

Gruß Hase

das Argument hat was.....
womit spannt man ne Blattfeder zusammen? Hmm, mal googlen....

[Hase Productions]

Das hab ich mich auch schon gefragt.

Wie kann ich ein blattgefederdes Fahrzeug mit einfachen Mitteln, praktikabel und sicher in die Federn ziehen, um eine Wohnkabine abzuladen und noch interessanter, ein unbeladenes Fahrzeug soweit in die Federn ziehen, das ich die Wohnkabine wieder aufladen kann?

Gruß Hase

[BJ Axel]

Im Prinzip ist das ganz einfach. Hydraulikzylinder, Stahlseil, Umlenkrolle, EH-Aggregat oder manuelle Pumpe.
Auch vom Platz her sehr kompakt machbar. Eventuell sogar so einfach, daß man die Hydraulikpumpe abkuppeln kann.
Es kostet halt Geld UND, es müssten wahrscheinlich alle 4 Federn komprimiert werden.

Axel

[Feldi]

Oder andersrum.
FZ vorne auf 2 Ziegelsteine o.ä. fahren, hinten mit Wagenheber oder Hijack das FZ aus den Federn heben, Kabinenstützen runter, FZ wieder absenken und vorwärts von den Ziegeln fahren.
Dann steht die Kabine zwar etwas höher aber die ganze Aktion funktioniert mit "Bordmitteln".

[Hiasl]

Oder andersrum.
FZ vorne auf 2 Ziegelsteine o.ä. fahren, hinten mit Wagenheber oder Hijack das FZ aus den Federn heben, Kabinenstützen runter, FZ wieder absenken und vorwärts von den Ziegeln fahren.
Dann steht die Kabine zwar etwas höher aber die ganze Aktion funktioniert mit "Bordmitteln".

Dazu noch a bissel Luft ablassen, sollte doch reichen.

[bandeirante]

Das Wort Airjack/Luftsack ist ja schon gefallen; die Jungs von Klickpoint hatten das vor ca. 30 Jahren so gelöst.
Wenn ich mich recht entsinne, war in der Plattform des Pickups eine Mulde in der der airjack lag. Zum Absetzen Verriegelung auf, Schlauch auf Auspuff und Stützen rein.
Die hatten damals, aus meiner Sicht, eine super Lösung. Extrem leichte Kabine mittels selbst entwickelter 40mm Sandwichplatten. Leider war die Nachfrage damals nicht lohnend; die waren ihrer Zeit voraus
Weiss vielleicht Jemand, was aus dem Laden geworden ist? Als sie aus GG weg sind habe ich die Spur verloren.

Schöne Grüsse, Axel O.