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-- huhu, düsenspezies bitte *HELP* |
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| projekT3 |
 Verfasst am: Di, 04. Apr 2006, 10:05 |
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Anmeldungsdatum: 04.04.2006
Beiträge: 3
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hi alle
sorry für das plumpe "reinplatzten" bei euch
aber leider haben alle telefonsupports bei toyota heute keinen erfolg gebracht, so dass wir jetzt den direkten weg zu den insiden bemühen
es geht um folgendes;
ein skandinavischer kunde möchte düsen bei uns kaufen ( wir handeln mit dieseleinspritztechnik aller art)
für seinen HJ 60 ´86 mit 2H motor
folgende düsendaten ruft er auf;
# 2362068020 - eine DN 0 SD 348, wirkliche eine seltene düsenform !
alternativ ist er auch mit einer
DN 4 SD 24 zufrieden - und das kann ich nicht glauben !
die parameter der düsen weichen stark voneinander ab !!
stimmt es wirklich das die DN 4 SD 24 alternativ verwendet werden kann ???
welches ist die gängige düse für diesen motortyp ??
wer kann uns erklären, warum gerade die og 348er für diesen motor sein soll
hat jemand eine idee wer kompetenter ansprechpartner in köln sein könnte ??
danke !!!!!!1
tschö
projekT3 |
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meine signatur habe ich geändert weil ein foriker meinte, es sei nicht ok
ich fand sie nur ehrlich !
p.s.
maggies fahren dort wieder raus wo andere niemals reinkämen |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Di, 04. Apr 2006, 11:21 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7481
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Hallo Tom
hier ein Vergleich der Düsen vom 2H nach Baujahren mit den verschiedenen Bezeichnungen.
Diese Daten sind den offiziellen Daten von Toyota und Bosch entnommen.
Wo liegt denn nach deinen Infos der gravierende Unterschied zwischen den von dir erwähnten beiden Düsen?
Sollten doch beides Standardzapfendüsen sein oder täusch ich mich da?
Es soll hier aber Leute geben, die wissen das nicht nur (wie ich) aus Unterlagen, sondern aus eigener langjähriger Erfahrung.
Baujahr/ Toyota-Nr./ Bezeichnung / Bosch Nr.
08.80- 10.82: 23620-54010 = DN4SD24 = Bosch 0434250014 oder 9430037212
10.82 - 11.84: 23620-68010 = NP DN4SDNP135 = Bosch 9432610220
11.84 - 08.87: 23620-68020 = DN0SD348 = Bosch 0434250254
Grüsse
uwe
PS: Sicher hast du wg. der Werbung in deiner Signatur vorher mit dem Forenbetreiber gesprochen? Wenn nicht, solltest du das mal machen. |
Zuletzt bearbeitet von landcruiser am Di, 04. Apr 2006, 13:25, insgesamt einmal bearbeitet
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! |
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| projekT3 |
| Verfasst am: Di, 04. Apr 2006, 11:43 |
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Anmeldungsdatum: 04.04.2006
Beiträge: 3
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hi Uwe,
ich dachte ehrlickeit währt am längsten..
dann mach ich doch einfach die signatur wieder weg 
du bist der ansicht zapfendüse ist zapfendüse ?
es gibt ca 1800 DN0SDxxx varietäten
die zeiten wo alles mit der 211er geht sind seit ca 1985 vorbei
tschö
TOM |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Di, 04. Apr 2006, 12:16 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7481
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Nö Tom,
ich meine nur, dass man denjenigen der ein Forum betreibt, vorher fragt, wenn man Werbung macht.
Das ist aber nicht meine Sache, sondern eine zwischen dir und dem hier sog, Netzmeistzer. Klärs mit ihm.
Ich bin keinesfalls der Meinung Zapfendüse ist Zapfendüse, daher hab ich dich ja gefragt, worin du den Unterschied siehst.
Ich hab keinen Zugang zu den technischen Detaildaten, daher interessierts mich halt. man will ja was lernen.
Die Cross-Daten zu den Düsen setzt ich dir nacher rein, wenn ich wieder am anderen Rechner bin wo die gespeichert sind. (inzwischen erledigt)
Ich hab schonmal versucht das Problem bei diesem Typ mit Henzo zu klären, den scheints aber nicht zu interessieren.
Die Typen hat er jedenfalls nicht. Bei Bosch gibts die aber. Dürften für dich im EK bei ca. 16 € liegen.
Grüsse
uwe |
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| projekT3 |
| Verfasst am: Di, 04. Apr 2006, 16:47 |
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Anmeldungsdatum: 04.04.2006
Beiträge: 3
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D= düse
N = zapfenversion
"ziffer" ( meist 0) ist der spritzwinkel
das wären mal die einfachen parameter
und das ist schon der knackpunkt...
die letzte version der toyota nummern ( welche auch mein kunde möchte) ist eine 0 grad, die alten haben 4 grad spritzwinkel
gut - der toyota merkts wohl wirklich nicht wegen des hubraums, aber irgendwer muss sich was dabei gedacht haben - nue was ?
es wäre eine rückentwicklung seitens T. im falle der o.g. düsen
kannst du sagen ob die köpfe der letzten baureihen verändert sind - oder andere kolben oder sonstwas brennraumtechnisches
mit euro abgasnormen kann es nix zu tun haben - evtl US version oder so ???
eine 4 grad düse ist immer besser als ein 0 grad - gerade wenn ein motörchen evtl etwas betagter ist
deine genannten preise sind übrigens unsere VK´s für alle gängigen DN0´s - wo hast du die angaben her ?? schweiz ))
tschö
TOM |
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