Hupe funzt nicht

[j8 RR]

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Alles, wirklich alles hätte ich erwartet
...aber nicht das dieser dusselige Messingpin zum Lenkrad hin sich dermaßen abnutzt

Ihr dreht alle viel zu viel am Lenkrad rum, das schleift den Pin ab
Fahrt doch einfach geradeaus..............

Völlig verwunderte Grüße

Reinhold

[isegrim]

Deshalb ist das ja auch ein "Schleifringkontakt" ......nach meinen Erfahrungen zuwischen 300-360tkm Haltbarkeit

[BJ Axel]

Ein wenig Caramba verlängert die Lebensdauer und reinigt die Kontaktflächen

[Feldi]

Alles, wirklich alles hätte ich erwartet
...aber nicht das dieser dusselige Messingpin zum Lenkrad hin sich dermaßen abnutzt

Viel interessanter:
Aus was besteht denn die Schleifbahn?
Korrund?
Siliziumkarbid?

[_Malte_]

Bei gleitenden Kontakten sind verschiedene Härten doch die Regel. Das leichter zu wechselnde Teil ist weicher.
Bei E-Motoren sind es die Kohlebürsten und nicht der Kollektor, bei E-Loks der Stromabnehmer und nicht die Oberleitung, in der Küche der Schwamm und nicht der Teller......

[Feldi]

Bei gleitenden Kontakten sind verschiedene Härten doch die Regel. Das leichter zu wechselnde Teil ist weicher.
Bei E-Motoren sind es die Kohlebürsten und nicht der Kollektor,

Ja, das ist schon richtig.
Aber nehmen wir mal an, eine komplette Lenkradumdrehung pro km. Das wären dann also 300.000 Umdrehungen, wohlgemerkt ohne Stromfluß. Da wäre jeder Motor oder jede Lima schon nach 100 Stunden runtergenudelt.
Wir haben schon jede Menge 100W-Gleichstromotoren verbaut - ok., andere Preisklasse -, die laufen seit über 10 Jahren 24/7 auf dem Original-Bürstensatz.

[_Malte_]

Vielleicht war die Oberfläche auch nur nicht glatt genug. Ich kannte das Problem noch gar nicht. Mein 73er hupte nach über 340.000 noch. Alle anderen Fahrzeuge mit geringerer Laufleistung sowieso.
Wenn es mal still blieb, dann waren eher die Stecker/Kontakte an der Hupe selbst korrodiert.