HZJ Problem

[Uralter Schwede]

Guten Tag in die Runde. Ich habe mir im Mai meinen Lebenstraum erfüllt und einen
gebrauchten HZJ 78 gekauft. Er ist Bj. 2010 und hat 16.000 Km auf dem Tacho.
Nun zu meinem Problem: Heute ging der Wagen nicht mehr aus !!!!
Er ließ sich nicht mehr abstellen. Ich konnte den Zündschlüssel komplett zurückdrehen,
sodaß alle Anzeigen wie immer auf null gingen/zurückgingen, konnte auch den
Zündschlüssel problemlos rausziehen, aber der Motor lief weiter !!!!!!!!!
Nach zweimaligem "abwürgen" als Notmaßnahme zum abstellen, ließ er sich problemlos
neu starten und fuhr sich wie immer, ließ sich aber wiederum nicht ausstellen.
Nach einer halben Stunde war der Spuk vorbei und alles funktioniert bis jetzt wieder
als wenn nix gewesen wäre !!!!
Hat das schonmal jemand gehabt, kennt das jemand, was kann das sein ? Weil es mich
beunruhigt. Hatte vorher 12 Jahre Defender gefahren, da waren Ausfälle normal und
an der Tagesordnung, aber jetzt beim HZJ ??
Danke für eine Rückmeldung und Gruß von Rolf

[Tannat]

Hallo Rolf,

ich hatte sowas schon mal im Zusammenhang mit der Elektrik wo der Super Boschdienst irgendwelche Kabel bezüglich Dauerplus und Anhängerkupplung vergessen hatte ein Kabel zu trennen.

Nach dem das Kabel getrennt war lief alles wieder Bestens.

Eventuell hilft dir das ?

Grüße Marc

[M_F]

Moin

Habs auch im ORF geschrieben.

Ich könnte mir vorstellen das das Magnetventil gehangen hat.

Wenn der Wagen nur 2000KM pro Jahr bewegt wurde, sind Standschäden nicht auszuschließen.

Bei meinem Dieselmotor und auch vielen anderen Saugdieseln, kommt nach der ESP ein Magnetventil.
Wenn dieses öffnet kommt Diesel zu den Einspritzdüsen.
Bei Zündung aus, schließt das Ventil und der Motor stirbt ab.

ZB wirkt die WSP bei meinem Auto auf dieses Ventil.

Gruß Mario
Vielleicht leiben wir ja hier im Forum.

[hellllli]

Nix denken, sowas kann immer passieren - besser er läuft dauerhaft, als er springt nicht an

Mein Tipp: Zündschloss kaputt, hat ein Freund schon bei seinem VW T3 mal ghabt, er hats bemerkt, als er bei der Haustür stand und aufgesperrt hat, aber das Auto immer noch glaufen is

[achtbit]

Hallo Rolf,
Muss nicht sein, kann aber....
Bei meinem 75er hatte ich das Problem auch. Zwei mal ist der Motor nach ein paar Sekunden, ich hatte den Schlüssel auch abgezogen, ausgegangen. Bei einem weiteren Mal konnte ich den Motor nur durch abziehen des Batteriekabels anhalten. Sicher hast du ein jaulen gehört, kommt wenn der Anlasser vom Motor zwangsgedreht wird.
Ursache waren "hängende" Kontakte im Anlasser.
Diese wurden getauscht und seither ist alles gut.
Die Teile sind einzeln erhältlich.
Grüße Reinhold

[Toyobruder]

Hatte vorher 12 Jahre Defender gefahren, da waren Ausfälle normal und
an der Tagesordnung, aber jetzt beim HZJ ??
D

Der HZJ will dich nur langsam entwöhnen
Nein, Spaß beiseite:
Mess mal, ob beim Abstellmagneten auf der Einspritzpumpe Strom anliegt bei abgeschalteter Zündung.
Falls ja: Zündschloss, Elektrik kaputt.
Falls nein: Magnetventil kaputt - oder hängt. Ausbauen, gängig machen oder falls ganz tot, erneuern.

Viel Erfolg!
Toyobruder

[Uralter Schwede]

Danke an alle für die schnellen Amntworten
Aber ESP und WSP (?) wat issen das, hat der das überhaupt ?
Ich werde mal meinen Schrauber kontaktieren und eure
Stellungnahmen mitnehmen !
Und ja, besser er läuft ständig als umgekehrt, das hatte ich mir auch schon gedenkt
Danke nochmals und Gruß von Rolf

[M_F]

Moin

ESP (Einspritzpumpe/Dieselpumpe) WFS ( Wegfahrsperre)

Wie oben nochmals erwähnt, ich tippe auch zu erst auf das Ventil.
Wenn da nach dem die Zündung per Schlüssel abgeschaltet wurde weiter Strom drauf liegt,
oder eben das Ventil nicht schließt tuckert er munter weiter.

Dein Schrauber wird wissen was gemeint ist.

Gruß Mario

[Theo Horsthemke]

Hallo,
ich hatte das mal bei meinem KJ 70, es war ein Masseproblem, Masse von der Batterie war locker.
Gruss Theo

[Uralter Schwede]

Danke Theo.
Dann geht ich mal schnell nachschauen, das ist ja die einfachste
Problemlösung die Du da anführst.
Gruß von Rolf

[12HT]

Also der 12HT stellt nicht über das Ventil ab sondern über eine pneumatisch angesteuerte Drosselklappe, das entsprechende Ventil ist elektrisch. Der 1HZ wird das genauso machen, entweder ein Aktor der die ESP auf "aus" drückt oder auch so eine Klappe. Das Ventil würde zum Abstellen nicht taugen, mit dem Restsprit würde der Motor noch munter weitertuckern. Und bei einem Masseproblem eher nicht angehen als ausgehen.

Gruß Markus

[Uralter Schwede]

Also an den Batterieklemmen liegt es nicht, die sind bombenfest !
Gruß von Rolf

[Reiti]

Der 1 HZ läuft, solange das Magnetventil Strom bekommt.

Eigentlich bleiben doch nur zwei Möglichkeiten, vorausgesetzt du reproduzierst den Fehler, also Schlüssel auf "Aus" und Motor bleibt an:

Kabel am Magnetventil abziehen. Läuft der Motor immer noch weiter, klemmt das Ventil.
Geht er aus, liegt der Fehler im Zündschloss.

[hilux_harry]

Mein 12HT hatte das auch schon...laut Werkstatt damals wahr anscheinend ein Unterdruckschlauch undicht...
...was genaueres kann ich aber nicht dazu sagen...darum war ich in der Werkstatt...
Ich weiß allerdings nicht ob der HZ auch den Unterdruck zum abstellen benötigt

[12HT]

Hi Harry,
12ht: elektr. Magnetventil schaltet Unterdruck auf einen Miniaktor im Ansaugtrakt der die Klappe schließt.
2H: Die elende EDIC drückt die ESP elektr. mechanisch auf Stop Stellung
1HZ: ???

Gruß Markus